毫米波雷達(dá)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛的原因及科研成果

隨著車(chē)載毫米波雷達(dá)已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的ADAS系統(tǒng)，近年來(lái)，汽車(chē)智能化發(fā)展改革不斷推進(jìn)，毫米波雷達(dá)已成為新能源汽車(chē)的絕對(duì)標(biāo)配硬件，隨著車(chē)輛不停地生產(chǎn)，搭載...

2023-04-20 標(biāo)簽：adas雷達(dá)探測(cè)毫米波雷達(dá) 1.2k 0

自動(dòng)駕駛常見(jiàn)傳感器的應(yīng)用解析

智能傳感器：智能傳感器是無(wú)人駕駛車(chē)輛的“眼睛”。汽車(chē)正在向一臺(tái)安全聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛機(jī)器人快速演進(jìn)，進(jìn)行環(huán)境感知、規(guī)劃決策，最終實(shí)現(xiàn)安全抵達(dá)目的地。目前應(yīng)用...

2023-04-18 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 2.6k 0

汽車(chē)毫米波雷達(dá)頻段下的24 GHz限值

上一篇提到，在我國(guó)《微功率短距離無(wú)線電發(fā)射設(shè)備目錄和技術(shù)要求》中，保留了24-24.25 GHz的頻段作為H類(lèi)設(shè)備，可以用于汽車(chē)?yán)走_(dá)，它的發(fā)射功率限值是...

2023-04-17 標(biāo)簽：無(wú)線電毫米波雷達(dá) 4.3k 0

淺析毫米波雷達(dá)的發(fā)展歷史 77GHz正在取代24GHz成為主流

毫米波雷達(dá)是一種使用天線發(fā)射波長(zhǎng)1-10mm、頻率24-300GHz 的毫米波（Millimeter Wave，MMW）作為放射波的雷達(dá)傳感器。

2023-04-26 標(biāo)簽：天線雷達(dá)傳感器毫米波雷達(dá) 6.5k 0

長(zhǎng)電科技深耕車(chē)載毫米波雷達(dá)先進(jìn)封裝技術(shù)

據(jù)Yole市場(chǎng)研究預(yù)測(cè)，2021年到2027年，車(chē)載雷達(dá)產(chǎn)品市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）將達(dá)14%，達(dá)到128億美元規(guī)模，其中毫米波雷達(dá)市場(chǎng)包含4D產(chǎn)品...

2023-04-12 標(biāo)簽：車(chē)載雷達(dá)自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 816 0

ADAS系統(tǒng)的工作原理及工作過(guò)程

通過(guò)GPS接收機(jī)接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，求出該車(chē)的經(jīng)緯度坐標(biāo)、速度、時(shí)間等信息，利用安裝在汽車(chē)前部和后部的CCD相機(jī)，實(shí)時(shí)觀察道路兩旁的狀況，判斷危險(xiǎn)發(fā)生并...

2023-04-10 標(biāo)簽：傳感器gpsadas 5.2k 0

雷達(dá)偵聽(tīng)原理和FISA技術(shù)細(xì)節(jié)以及多種實(shí)現(xiàn)方式

雷達(dá)設(shè)備在接收機(jī)處理后的干擾偵聽(tīng)的 IoN 應(yīng)不大于上表最后一列計(jì)算出來(lái)的IoN 值， 否則， 雷達(dá)無(wú)法滿足探測(cè)的最低要求， 需要退出服務(wù)。

2023-04-08 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛汽車(chē)?yán)走_(dá)毫米波雷達(dá) 3.8k 0

車(chē)載毫米波雷達(dá)的DOA估計(jì)方法框架設(shè)計(jì)方案

現(xiàn)階段對(duì)車(chē)載毫米波雷達(dá)的要求已經(jīng)不限于一維測(cè)角了，當(dāng)需要做二維的角度估計(jì)時(shí)，就又產(chǎn)生了諸多的2D-DOA估計(jì)方法，2D-DOA估計(jì)最簡(jiǎn)單是對(duì)面陣做2D-...

2023-04-06 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛毫米波雷達(dá) 2.3k 0

分享四種4D毫米波雷達(dá)解決方案

毫米波雷達(dá)最大的“缺陷”是分辨率不高，無(wú)法辨識(shí)行人和對(duì)周?chē)系K物進(jìn)行精準(zhǔn)的建模，而分辨率智能雷達(dá)傳感器對(duì)于實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

2023-04-03 標(biāo)簽：CMOS振蕩器混頻器 6.5k 0

無(wú)人機(jī)不能使用77GHz雷達(dá)的原因解析

雷達(dá)發(fā)射一個(gè)短脈沖的電磁波，當(dāng)這個(gè)電磁波遇到目標(biāo)物體時(shí)，會(huì)反射回來(lái)。通過(guò)測(cè)量這個(gè)反射信號(hào)的時(shí)間和頻率，雷達(dá)可以確定目標(biāo)物體的位置和速度。在無(wú)人機(jī)雷達(dá)中，...

2023-03-29 標(biāo)簽：雷達(dá)電磁波無(wú)人機(jī) 4k 0

4D雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算，助力高頻高速PCB/CCL材料擴(kuò)容

特斯拉曾在 2021 年放棄毫米波雷達(dá)轉(zhuǎn)而提出僅依靠攝像頭的“100%視覺(jué)方案”，而此次特斯拉重新啟動(dòng) 4D 毫米波雷達(dá)證明了毫米波雷達(dá)是高級(jí)別 ADA...

2023-03-28 標(biāo)簽：pcb毫米波雷達(dá)4d雷達(dá) 2.9k 0

什么是4D成像毫米波雷達(dá)？4D成像毫米波雷達(dá)作用解析

4D成像毫米波雷達(dá)有何魅力？能讓特斯拉在半年內(nèi)轉(zhuǎn)變風(fēng)向，摒棄純視覺(jué)方案，重拾雷達(dá)傳感器？

2023-03-20 標(biāo)簽：傳感器AI自動(dòng)駕駛 4.9k 0

MEMS慣性測(cè)量單元SCHA634產(chǎn)品概述

根據(jù)上述4顆MEMS芯片（3種類(lèi)型：X/Y軸陀螺儀、Z軸陀螺儀和三軸加速度計(jì)）的結(jié)構(gòu)剖析及材料分析，繪制出MEMS芯片結(jié)構(gòu)示意圖，并以X/Y軸陀螺儀為例...

2023-03-16 標(biāo)簽：memsMEMS傳感器激光雷達(dá) 3.6k 0

為何毫米波雷達(dá)頻受資本青睞？

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，毫米波雷達(dá)傳感器的市場(chǎng)總量將在2026年達(dá)到197億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)23.3%。而其目前主要應(yīng)用的市場(chǎng)有汽車(chē)市場(chǎng)、家居市場(chǎng)、康養(yǎng)市場(chǎng)等等。

2023-03-16 標(biāo)簽：車(chē)載雷達(dá)激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 912 0