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標(biāo)簽 > 氫燃料電池
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目前電動汽車電池主要是兩種,一是以眾泰為代表的三元鋰電池,還有一種以豐田為首的氫燃料電池。三元鋰電池能量密度高,循環(huán)性能好,從而延長了續(xù)航。燃料電池區(qū)別...
管氫燃料的進(jìn)展相對電動車來說更為緩慢,但是燃料電池車的隊(duì)伍也依然在慢慢壯大著。除了市場上現(xiàn)有的日本本田的本田CLARITY、MIRAI之外,寶馬奧迪均有...
思邁汽車信息咨詢公司的最新研究顯示,氫燃料電池汽車(FCV)在與傳統(tǒng)的燃料汽車與電動汽車的競爭中優(yōu)勢不大,預(yù)計(jì)到2027年,F(xiàn)CV在車市中的占有率甚至不...
比亞迪能稱霸嗎?新能源車技術(shù)究竟哪家強(qiáng)
2016北京國際車展已經(jīng)在今天正式拉開序幕,在本次車展上,國內(nèi)外車企紛紛拿出自己的看家本領(lǐng)。根據(jù)公開資料,其中全球首發(fā)車112臺,跨國公司全球首發(fā)車...
就在上周末,科比特航空發(fā)布了一款新的無人機(jī),4個小時的超長續(xù)航成為了這款無人機(jī)最驚艷的地方。無獨(dú)有偶,上個月末,英國Intelligent Energy...
智能手機(jī)和平板電腦的計(jì)算效能進(jìn)步如此之快,但電池技術(shù)卻一直“拖后腿”。續(xù)航都超不過一天,成為一大痛點(diǎn)。有些人甚至認(rèn)為手機(jī)續(xù)航差是軟件開發(fā)者的問題,因?yàn)樗?..
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