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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。
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SDN的關(guān)鍵特性 1 sdn可以在發(fā)生故障時提供故障轉(zhuǎn)移操作。 2 sdn可以根據(jù)車輛情況動態(tài)控制帶寬。 3 sdn可以在新服務(wù)部署后重新配置網(wǎng)絡(luò)。
想實踐怎么辦？！——島主電磁兼容（EMC）實踐與應(yīng)用基地歡迎您 設(shè)計無憂？... 診斷無憂？... 整改無憂？... 測試無憂？... 學習無憂？......
LT8650S同步降壓Silent Switcher 2型穩(wěn)壓器搭載6.2 μA靜態(tài)電流
圖1所示為旨在優(yōu)化瞬態(tài)響應(yīng)的一種雙路輸出穩(wěn)壓器。雖然LT8650S包括內(nèi)部補償機制，但仍然采用了外部補償機制，這是為了盡量減少瞬態(tài)響應(yīng)時間和輸出電壓偏移...
汽車電子控制器中目前基本遵循AUTOSAR規(guī)范，而其中操作系統(tǒng)作為BSW的重頭戲，始終讓學習AUTOSAR的同學望而生畏，進而望而卻步。所以，今天整理下...
在關(guān)于動力傳動系統(tǒng)電氣化的第三篇博客中，我們首先嘗試了解為什么使用48伏特系統(tǒng)，然后介紹48伏特起動發(fā)電機的不同安裝選項。
智能駕駛、智能座艙是消費者能感知到的體驗，背后需要強大的傳感器、芯片，更需要先進的電子電氣架構(gòu)的支持，電子電氣架構(gòu)決定了智能化功能發(fā)揮的上限 。如果沒有...
大規(guī)模集成電路的發(fā)展讓汽車電子得以快速發(fā)展，發(fā)動機定時點火控制系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速箱控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控座椅、電控車...
車載設(shè)備電源部分一直是汽車電子EMC測試中考察重點，也是問題最多的部分，涉及整車測試的所有測試項目；因此前期設(shè)計時，電源部分的電路設(shè)計和PCB layo...
隨著新能源汽車的日益普及，汽車行業(yè)內(nèi)對汽車電子的安全性要求提出了更高的要求。目前汽車產(chǎn)業(yè)的重要質(zhì)量管理系統(tǒng)與相關(guān)規(guī)范包括由汽車電子委員會(Automot...
立功科技推出新一代IBCM方案，在功能上集成了數(shù)字鑰匙、四門紋波防夾、多路CAN/LIN接口、以太網(wǎng)接口以及高低邊驅(qū)動資源。
相機的光軸基本與地面平行，相機2D車道線成像和BEV視圖可以視為在兩個不同的視角下車道線的成像。如果我們能類比圖像拼接的方法，將相機視圖“拼接”到BEV...
先積產(chǎn)品在汽車——動力域和車身域的應(yīng)用
汽車電子系統(tǒng)復雜，運行環(huán)境惡劣，安全和穩(wěn)定性要求高，電子元器件使用種類繁多，其中運算放大器作為信號調(diào)節(jié)和電流電壓采樣的功能也必不可少。先積集成在運放產(chǎn)品...
在過去的二十年中，汽車軟件的需求和應(yīng)用急劇增長，隨之復雜性急劇上升?，F(xiàn)有技術(shù)和框架不足以應(yīng)對這種復雜性，現(xiàn)在很明顯，汽車制造商（OEM）必須重新考慮他們...
能力越強則可以滿足更多的需求，但能力越強也意味著需要耗費更多的資源。資源從來都是有限和稀缺的，但需求卻不斷地增加和快速地變化。有限的資源和能力與無限的需...
當下汽車工業(yè)正在經(jīng)歷過去幾十年未曾經(jīng)歷的快速變更，伴隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢，未來汽車必將實現(xiàn)高度自動駕駛，汽車電子和軟件正在深刻地影響著出行領(lǐng)域。
ACC系統(tǒng)作為便利功能進行推廣，而真正的防撞系統(tǒng)則通過協(xié)調(diào)汽車的制動、轉(zhuǎn)向和發(fā)動機控制器來積極避免事故。因此，由于任務(wù)的復雜性、關(guān)鍵的可靠性考慮以及法律...
什么是“車規(guī)級”？全球首款“車規(guī)級”激光器件的發(fā)布
本書將以“車規(guī)級”激光雷達為切入點，從針對激光器件的AEC-Q102標準開始解讀，逐步回答“什么是車規(guī)級？
LTC3859為現(xiàn)代汽車電子設(shè)計提供緊湊型解決方案
通常，中央控制單元協(xié)調(diào)啟停系統(tǒng)，以確保駕駛員的舒適性和安全性不會受到影響。例如，如果空調(diào)未將機艙溫度提高到所需溫度或駕駛員移動方向盤，則系統(tǒng)不會激活。但...
不管是針對汽車的零部件還是整車，都要求進行線束激勵法 （Harness excitation methods)的抗擾度測試
本文討論汽車應(yīng)用的要求和設(shè)計考慮因素，包括發(fā)動機控制、信息娛樂和車身電子設(shè)備的要求和設(shè)計考慮因素。本文還討論了幾款非常適合汽車電源應(yīng)用的Maxim器件。
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