基于ABS轉(zhuǎn)速檢測(cè)傳感器實(shí)現(xiàn)汽車(chē)減震檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本方法利用TPMS（汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）檢測(cè)到的車(chē)輪加速度信號(hào)工作。TPMS系統(tǒng)在進(jìn) 行輪胎壓力監(jiān)測(cè)的同時(shí)，利用其內(nèi)置的加速度傳感器為減震檢測(cè)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)。

2021-04-02 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子無(wú)線 3k 0

汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的功能和特性需求及技術(shù)解決方案

不管在剎車(chē)系統(tǒng)還是GPS系統(tǒng)中，軟件故障都不是一個(gè)小問(wèn)題，汽車(chē)信息娛樂(lè)集成系統(tǒng)中各個(gè)組件的正確運(yùn)行對(duì)車(chē)輛性能和乘客安全來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。軟件系統(tǒng)中的故障可能...

2021-04-02 標(biāo)簽：汽車(chē)電子集成系統(tǒng)電池 4.7k 0

基于混合信號(hào)元器件的汽車(chē)電子設(shè)計(jì)解決方案

目前在新功能或加強(qiáng)功能的某些趨勢(shì)是增加更復(fù)雜的電子元器件，以便提高品牌聲譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)差異性，同時(shí)讓消費(fèi)者更安全舒適。例如復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)就像把iPod？連接到...

2021-04-02 標(biāo)簽：元器件汽車(chē)電子 2k 0

基于模型設(shè)計(jì)和產(chǎn)品代碼實(shí)現(xiàn)汽車(chē)線控駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用方案

基于模型的設(shè)計(jì)被應(yīng)用在幾乎每個(gè)需要嵌入式控制系統(tǒng)的行業(yè)之中。而在大型汽車(chē)電子控制單元（ECU）等嵌入式應(yīng)用的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，其應(yīng)用更為廣泛。DSP和通信應(yīng)用...

2021-04-02 標(biāo)簽：dsp嵌入式汽車(chē)電子 2.6k 0

基于PXI模塊化儀器和LabVIEW開(kāi)發(fā)軟件實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電子測(cè)試平臺(tái)的設(shè)計(jì)

汽車(chē)電子產(chǎn)品在整車(chē)系統(tǒng)中的比例和實(shí)現(xiàn)的功能不斷增加，要求其具有豐富的功能；隨著基于CAN、K-Line、LIN等總線的車(chē)身網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，還需要實(shí)現(xiàn)單個(gè)設(shè)備...

2021-04-02 標(biāo)簽：汽車(chē)電子labview虛擬儀器 4.3k 0

采用逆向工程實(shí)現(xiàn)覆蓋件模具快捷有效的應(yīng)用設(shè)計(jì)

在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)中利用逆向工程可以極大地縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期和開(kāi)發(fā)費(fèi)用，尤其是我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)，許多覆蓋件模具均是從國(guó)外直接進(jìn)口，這些模具的設(shè)計(jì)資料比較匱...

2021-04-02 標(biāo)簽：汽車(chē)電子數(shù)據(jù) 2.5k 0

高亮度LED燈的主動(dòng)液冷方式及優(yōu)化設(shè)計(jì)

主動(dòng)式空氣冷卻也進(jìn)行了研究。然而由于其內(nèi)在的空間以及周?chē)募s束采用較大數(shù)量的高速風(fēng)扇是不可行的。從其可靠性，成本及加工方面考慮都是行不通的。綜上所述，...

2021-04-02 標(biāo)簽：led芯片汽車(chē)電子 4k 0

LIN總線通信技術(shù)在汽車(chē)通信控制網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

工具和應(yīng)用軟件接口。LIN通訊基于SCI（UART）數(shù)據(jù)格式，采用單主控制器，多從設(shè)備的模式。僅使用一根12V信號(hào)總線，和一個(gè)無(wú)固定時(shí)間基準(zhǔn)的節(jié)點(diǎn)同步時(shí)...

2021-04-02 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子總線 8k 0

基于無(wú)線雙向通信方式和TPMS模塊實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用方案

直接 式氣壓檢測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，并對(duì)各輪胎氣壓進(jìn)行監(jiān)視及顯示，當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。本...

2021-03-31 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子無(wú)線 6.1k 0

用于分布式電子系統(tǒng)控制中的LIN總線的應(yīng)用設(shè)計(jì)

隨著汽車(chē)電子業(yè)的飛速發(fā)展，車(chē)輛上的電子裝置越來(lái)越多，電子裝置之間的控制也越來(lái)越復(fù)雜。傳統(tǒng)的布線連接方式，不僅使線束變得更加粗大、質(zhì)量增加，使車(chē)內(nèi)可利用的...

2021-03-31 標(biāo)簽：芯片汽車(chē)電子總線 5.4k 0

基于可編程邏輯器件實(shí)現(xiàn)汽車(chē)遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

從發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，到涉及乘客舒適與安全的駕駛室內(nèi)部系統(tǒng)，已經(jīng)出現(xiàn)了汽車(chē)遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)，對(duì)于汽車(chē)業(yè)它是一個(gè)亮點(diǎn)，對(duì)于消費(fèi)者它是一個(gè)重要的區(qū)分點(diǎn)，而最終對(duì)于o...

2021-03-31 標(biāo)簽：fpga汽車(chē)電子衛(wèi)星 2.7k 0

基于Ansoft虛擬設(shè)計(jì)平臺(tái)在汽車(chē)電子設(shè)計(jì)中應(yīng)用分析

隨著現(xiàn)代電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展和中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，現(xiàn)代電子技術(shù)、信息技術(shù)已經(jīng)成為汽車(chē)制造技術(shù)中不可或缺的一個(gè)主要分支。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)電子產(chǎn)品...

2021-03-31 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子仿真 2.7k 0

基于數(shù)字鎖相環(huán)4046實(shí)現(xiàn)汽車(chē)測(cè)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

鎖相環(huán)路誕生于20世紀(jì)30年代。近年來(lái)，鎖相技術(shù)在通信、航天、測(cè)量、電視、原子能、電機(jī)控制等領(lǐng)域，能夠高性能地完成信號(hào)的提取、信號(hào)的跟蹤與同步，模擬和數(shù)...

2021-03-31 標(biāo)簽：芯片二極管汽車(chē)電子 6.6k 0

基于應(yīng)變式BLR-3型壓力傳感器實(shí)現(xiàn)汽車(chē)動(dòng)態(tài)軸重測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

系統(tǒng)設(shè)計(jì)選擇的機(jī)械臺(tái)架設(shè)備為FZZ-10型汽車(chē)軸重檢驗(yàn)臺(tái)，該檢驗(yàn)臺(tái)的主要特點(diǎn)為雙板式輪重臺(tái)，適合于大、中、小各種車(chē)型的測(cè)試。微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖1所...

2021-03-31 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子測(cè)試系統(tǒng) 3k 0

采用FPGA平臺(tái)推動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的應(yīng)用

眾所周知，在過(guò)去50年時(shí)間里，安全帶、前置氣囊、安全帶預(yù)緊器、防抱死制動(dòng)（ABS）以及側(cè)邊氣囊等汽車(chē)安全系統(tǒng)的應(yīng)用大大降低了汽車(chē)事故的傷亡率?，F(xiàn)在，汽車(chē)...

2021-03-31 標(biāo)簽：fpga控制系統(tǒng)汽車(chē)電子 3k 0

基于推挽逆變-高頻變壓-全橋整流方案在汽車(chē)電子電源中的應(yīng)用

隨著現(xiàn)代汽車(chē)用電設(shè)備種類(lèi)的增多，功率等級(jí)的增加，所需要電源的型式越來(lái)越多，包括交流電源和直流電源。

2021-03-12 標(biāo)簽：電源變壓器汽車(chē)電子 8.2k 0