基于低壓差分信號(hào)的SerDes器件簡(jiǎn)化汽車音頻連接

近年來，隨著CMOS成像傳感器和Flash存儲(chǔ)器等產(chǎn)品價(jià)格的日益下降，對(duì)于成像和視頻技術(shù)感興趣的消費(fèi)者數(shù)量在不斷增加。在不久的將來，視頻將在汽車環(huán)境中的...

2020-04-17 標(biāo)簽：汽車電子音頻 4.1k 0

村田車載用連接模塊的性能特點(diǎn)及應(yīng)用分析

連接性技術(shù)是以我們常用的手機(jī)/智能手機(jī)、平板電腦為中心演化而來。最近，不僅在手機(jī)/智能手機(jī)中，就連數(shù)碼相機(jī)、家用電器、游戲機(jī)、醫(yī)療保健設(shè)備和汽車只要是機(jī)...

2020-04-17 標(biāo)簽：智能手機(jī)汽車電子藍(lán)牙 1.2k 0

基于TMS320DM6437數(shù)字媒體處理器實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

汽車已成為現(xiàn)代社會(huì)不可缺少的一部分，為全球貨物及人員運(yùn)輸提供了一種低成本的交通方式。不幸的是，每天都會(huì)因車輛駕駛而出現(xiàn)大量的事故與傷亡事件。據(jù)世界衛(wèi)生組...

2020-04-06 標(biāo)簽：處理器汽車電子adas 892 0

汽車排氣系統(tǒng)振動(dòng)特性及優(yōu)化流程的研究分析

為了提高建模及計(jì)算速度，首先建立排氣系統(tǒng)、動(dòng)力總成、懸置系統(tǒng)及副車架有限元模型，如圖1所示。其中動(dòng)力總成和排氣系統(tǒng)懸置用CBUSH單元表示，剛度值為測(cè)試...

2020-04-06 標(biāo)簽：測(cè)試汽車電子噪聲 1.6k 0

LMS QTV的結(jié)構(gòu)原理及使用其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)進(jìn)行測(cè)量

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是軸系振動(dòng)的一個(gè)自然現(xiàn)象。如果軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的固有頻率落在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，會(huì)引起曲軸的扭轉(zhuǎn)共振，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲...

2020-04-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子 1.1萬 0

汽車整體式交流發(fā)電機(jī)各種產(chǎn)生紋波電流的原因及抑制方法

我國汽車零部件行業(yè)正面臨快速進(jìn)入全球競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。汽車交流發(fā)電機(jī)也是一樣，過去我們并不重視的一些整機(jī)性能參數(shù)，在出口時(shí)卻顯得至關(guān)重要，對(duì)應(yīng)一定轉(zhuǎn)速下的紋波...

2020-04-06 標(biāo)簽：電流汽車電子發(fā)電機(jī) 1.0萬 0

轉(zhuǎn)向管柱總成的性能設(shè)計(jì)要求及疲勞壽命試驗(yàn)項(xiàng)目的研究分析

以上五項(xiàng)管柱疲勞壽命試驗(yàn)基本上代表了當(dāng)前國內(nèi)外汽車轉(zhuǎn)向管柱總成疲勞壽命試驗(yàn)的項(xiàng)目。樣件試驗(yàn)的具體項(xiàng)目要依據(jù)轉(zhuǎn)向管柱總成所選用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而定。

2020-04-06 標(biāo)簽：汽車電子設(shè)備 3.5k 0

電壓箝位電路在汽車電氣系統(tǒng)中的應(yīng)用分析

文中介紹一種把輸入電壓箝位到需要的最大電壓的電路，與此同時(shí)，仍然保持大電流傳輸能力，并最小化無瞬時(shí)電壓作用期間的損耗。

2020-04-06 標(biāo)簽：三極管汽車電子電壓 1.8k 0

采用IH3605濕度傳感器實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)一體化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

現(xiàn)行汽車發(fā)展方向與狀況迫使汽車空調(diào)向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，并向全季節(jié)型的車廂氣候控制方向發(fā)展。在現(xiàn)代汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，最主要是溫度梯度控制和相對(duì)濕度控制兩個(gè)...

2020-04-06 標(biāo)簽：空調(diào)汽車電子濕度傳感器 2.4k 0

基于單片機(jī)和無線加密技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車中央門鎖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

汽車門鎖有開鎖、閉鎖兩種狀態(tài)，閉鎖時(shí)通過內(nèi)外把手無法打開車門。中央門鎖控制裝置：是控制門鎖狀態(tài)的電氣設(shè)備，在汽車電器中屬于安全、舒適系統(tǒng)。一般工作原理可...

2020-04-06 標(biāo)簽：單片機(jī)汽車電子無線 1.8k 0

基于虛擬傳感器實(shí)現(xiàn)車輛最佳性能指標(biāo)的控制

現(xiàn)代車輛電子信息技術(shù)的三大基礎(chǔ)包括：信息采集（傳感器技術(shù)）、信息傳輸（通信技術(shù)）和信息處理（計(jì)算機(jī)技術(shù)），傳感器屬于現(xiàn)代車輛電子信息技術(shù)的前沿產(chǎn)品。

2020-04-06 標(biāo)簽：傳感器汽車電子計(jì)算機(jī) 2.3k 0

汽車中BL-4型多功能電壓調(diào)節(jié)器的靜態(tài)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器是控制汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電特性的重要部件。我國生產(chǎn)的電壓調(diào)節(jié)產(chǎn)品不斷推陳出新，但其檢測(cè)手段還很落后，通常是將該產(chǎn)品與汽車發(fā)電機(jī)組裝在一起，...

2020-04-16 標(biāo)簽：汽車電子發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器 2.2k 0

采用微處理器W87E58實(shí)現(xiàn)倒車多媒體可視測(cè)距顯示器的設(shè)計(jì)

倒車?yán)走_(dá)和后視攝像各有利弊，前者具有確切判斷距離的優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)車后方的水溝、山崖、凸出的鋼筋、竹桿等，超聲波無法感應(yīng)，這也是倒車安全上的死角；后者圖像直觀...

2020-04-16 標(biāo)簽：顯示器汽車電子微處理器 1.5k 0

基于ADC技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車激光探測(cè)與測(cè)距系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

LIDAR（激光探測(cè)與測(cè)距）通過雷達(dá)用于大范圍定位、測(cè)距和目標(biāo)輪廓描繪應(yīng)用領(lǐng)域，這種系統(tǒng)由能在要求的范圍內(nèi)發(fā)射脈沖或連續(xù)激光的激光器和用于反射信號(hào)分析的...

2020-04-16 標(biāo)簽：汽車電子adc雷達(dá) 3.1k 0

SABER仿真技術(shù)在汽車系統(tǒng)技術(shù)的驗(yàn)證和開發(fā)中的應(yīng)用研究

汽車電子設(shè)計(jì)已成為汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。傳統(tǒng)方式下的汽車設(shè)計(jì)者不得不借助各種機(jī)械的、液壓的、電子的汽車零部件以驗(yàn)證汽車各子系統(tǒng)的功能，開發(fā)周期長(zhǎng)，...

2020-04-16 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)汽車電子仿真 2.2k 0