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汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子資訊

機(jī)器學(xué)習(xí)在高度自動(dòng)駕駛中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

　　DNN 計(jì)算一個(gè)所謂的Q-函數(shù)，該函數(shù)預(yù)測(cè)要針對(duì)特定??狀態(tài)執(zhí)行的最優(yōu)動(dòng)作 a s。換句話說(shuō)，DNNQ-為每個(gè)狀態(tài)-動(dòng)作對(duì)計(jì)算一個(gè)值。

2022-06-17 標(biāo)簽：汽車電子神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)機(jī)器學(xué)習(xí) 1.9k 0

車載信息娛樂(lè)技術(shù)如何在汽車系統(tǒng)中增加人工智能新維度

　　上面概述的兩個(gè)設(shè)計(jì)案例研究顯示了車載信息娛樂(lè)技術(shù)如何在增強(qiáng)內(nèi)容豐富性的同時(shí)為汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)增加人工智能等新維度。而且，定制的嵌入式解決方案可用于實(shí)現(xiàn)這...

2022-06-17 標(biāo)簽：汽車電子 soc 人工智能 1.7k 0

如何證明自動(dòng)駕駛汽車的安全性

　　如果自動(dòng)駕駛汽車要成為大眾市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)，就需要系統(tǒng)地開(kāi)發(fā)這些系統(tǒng)，持續(xù)監(jiān)控，并以結(jié)構(gòu)化和令人信服的方式證明是安全的。

2022-06-16 標(biāo)簽：控制器汽車電子自動(dòng)駕駛 1.9k 0

通過(guò)ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)衡量測(cè)試的有效性

　　在汽車行業(yè)，使用具有該架構(gòu)圖形表示的工具（即基于模型的開(kāi)發(fā)）生成軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)也越來(lái)越流行。其中包括 IBM Rational Rhapsody、Ma...

2022-06-16 標(biāo)簽：汽車電子 1.5k 0

自動(dòng)駕駛2/3級(jí)車輛架構(gòu)

　　未來(lái)幾年，汽車市場(chǎng)上將出現(xiàn)新的汽車制造商和供應(yīng)商。特別是 IT 公司多年來(lái)一直在其他領(lǐng)域使用這些技術(shù)，并遵循將汽車作為輪子上的智能手機(jī)運(yùn)行的愿景。

2022-06-16 標(biāo)簽：汽車電子操作系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 1.5k 0

V2X和自動(dòng)駕駛的整體方法

　　目前有多種連接技術(shù)可用于促進(jìn) V2V 和 V2I 數(shù)據(jù)的傳輸，但尚未就最終在國(guó)家或全球范圍內(nèi)采用的最終共識(shí)達(dá)成一致。這促使行業(yè)調(diào)查用于聯(lián)網(wǎng)車輛的現(xiàn)有...

2022-06-16 標(biāo)簽：汽車電子無(wú)線服務(wù)器 1.7k 0

聯(lián)網(wǎng)汽車和自動(dòng)駕駛的可行性研究

　　如果汽車制造商希望成功推出對(duì)其乘員和旁觀者最終安全可靠的自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車，他們必須繼續(xù)推動(dòng)更大的合作。通過(guò)參與協(xié)作環(huán)境，所有的聲音都可以在管理未來(lái)...

2022-06-16 標(biāo)簽：汽車電子自動(dòng)駕駛 1.5k 0

聯(lián)網(wǎng)汽車中無(wú)線共存與干擾技術(shù)挑戰(zhàn)和解決方案

　　隨著汽車行業(yè)不斷采用大量無(wú)線技術(shù)來(lái)幫助駕駛員連接各種信息網(wǎng)絡(luò)，汽車電子 OEM 和制造商需要不斷探索能夠提供全面測(cè)試覆蓋并確保連接完整性的新測(cè)試解決...

2022-06-16 標(biāo)簽：汽車電子調(diào)制解調(diào)器無(wú)線電 2.4k 0

地圖數(shù)據(jù)為自動(dòng)駕駛的擴(kuò)展范圍

　　當(dāng)車輛中的最新數(shù)據(jù)可用時(shí)，反饋回路關(guān)閉。汽車可以利用從之前的駕駛或其他車輛收集的所有數(shù)據(jù)。這實(shí)際上是整個(gè)反饋循環(huán)中的關(guān)鍵點(diǎn)。

2022-06-16 標(biāo)簽：傳感器汽車電子機(jī)器學(xué)習(xí) 995 0

重新審視汽車音響中的收音機(jī)調(diào)諧器

　　該遠(yuǎn)程調(diào)諧器解決方案的關(guān)鍵構(gòu)建模塊是 MAX2175 模擬/數(shù)字混合無(wú)線電接收器 IC，它為 AM、FM、DMB 等多種無(wú)線電廣播標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一硬件。它使...

2022-06-16 標(biāo)簽：汽車電子無(wú)線電 adas 2.6k 0

汽車集群實(shí)現(xiàn)安全與創(chuàng)新的結(jié)合

　　現(xiàn)代集群是車輛中一個(gè)非常先進(jìn)的技術(shù)領(lǐng)域，但它不是一臺(tái)在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以重新啟動(dòng)的高性能 PC。安全性和同樣重要的可靠性至關(guān)重要。

2022-06-16 標(biāo)簽：嵌入式汽車電子 cpu 981 0

使用自適應(yīng)巡航控制汽車可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)學(xué)習(xí)和更安全更可靠

對(duì)于駕駛員和汽車制造商來(lái)說(shuō)，好消息是駕駛員輔助技術(shù)的需求量很大，其中一些甚至成為標(biāo)準(zhǔn)，例如最近的自動(dòng)制動(dòng)。

2022-06-16 標(biāo)簽：汽車電子自動(dòng)駕駛 1.3k 0

為軟件定義車輛基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)鋪平道路

　　將自己視為非傳統(tǒng)汽車制造商的新玩家和各種電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司以及主要的 IT 供應(yīng)商具有為駕駛員輔助等新興系統(tǒng)領(lǐng)域啟動(dòng)新結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)流程的優(yōu)勢(shì)。

2022-06-16 標(biāo)簽：汽車電子操作系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 1.2k 0

聯(lián)網(wǎng)汽車的安全性處于慢車道

　　令人鼓舞的是，汽車行業(yè)現(xiàn)在正在通過(guò)成立汽車制造商聯(lián)盟來(lái)解決網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，這是一項(xiàng)全行業(yè)范圍內(nèi)識(shí)別新興威脅的努力。此外，安全領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者正在通過(guò)安全設(shè)...

2022-06-16 標(biāo)簽：汽車電子自動(dòng)駕駛 922 0

以太網(wǎng)有助于推動(dòng)速度和成本的提高

　　除了采用已經(jīng)為工業(yè)和音頻設(shè)計(jì)和驗(yàn)證的技術(shù)外，汽車制造商無(wú)需做任何事情。這是 Marvell Semiconductor 在開(kāi)發(fā) PTP 和 AVB ...

2022-06-16 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車電子連接器 1.3k 0

克服集成互聯(lián)汽車和智能交通的挑戰(zhàn)

　　成功的關(guān)鍵是在整個(gè)生命周期中協(xié)同執(zhí)行工作。從需求分析到轉(zhuǎn)化為需求、法規(guī)遵從以及迭代分析和設(shè)計(jì)工作流程，工程師必須具備無(wú)縫共享信息的能力。

2022-06-16 標(biāo)簽：傳感器汽車電子集成系統(tǒng) 1.3k 0

軟件定義汽車如何為工程師創(chuàng)造機(jī)會(huì)

　　物聯(lián)網(wǎng)可能是一個(gè)流行詞，但它也很有意義，它勢(shì)不可擋。自動(dòng)化降低了成本并有助于創(chuàng)造新的商機(jī)，這可以在汽車最初售出后很長(zhǎng)時(shí)間為汽車行業(yè)提供收入來(lái)源。

2022-06-15 標(biāo)簽：汽車電子物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線 1.6k 0

ISO 26262工具認(rèn)證對(duì)汽車軟件供應(yīng)商的重要性日益增加

　　盡管 ISO 26262 已發(fā)展成為汽車行業(yè)事實(shí)上的一套開(kāi)發(fā)指南，但它在其他市場(chǎng)上缺乏標(biāo)準(zhǔn)的沖擊力，因?yàn)闆](méi)有官方機(jī)構(gòu)強(qiáng)制使用它。

2022-06-15 標(biāo)簽：汽車電子代碼 2.7k 0

壓縮解決方案和增量更新技術(shù)之間的比較

　　與任何壓縮方法相比，delta 技術(shù)產(chǎn)生的文件要小得多，并且對(duì)更新時(shí)間的影響是巨大的，即使 CAN 總線的速度提高到 1，000 Kbps，在這種情...

2022-06-15 標(biāo)簽：嵌入式汽車電子 CAN 1.8k 0

ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)及如何使用一般工具來(lái)幫助進(jìn)行認(rèn)證

　　任何安全關(guān)鍵編碼標(biāo)準(zhǔn)（尤其是 ISO 26262）的動(dòng)機(jī)都是為了將??軟件故障對(duì) ALARP 的風(fēng)險(xiǎn)降低到盡可能低的程度。

2022-06-15 標(biāo)簽：處理器嵌入式汽車電子 3.7k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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