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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

首款固態(tài)激光雷達(dá)（LiDAR）成像系統(tǒng)開發(fā)了一款MEMS微鏡

意法半導(dǎo)體是一家全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，致力于為電子應(yīng)用領(lǐng)域的客戶提供服務(wù)。該公司開發(fā)了一款MEMS微鏡，利用英特爾的固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)可以對環(huán)境進(jìn)行空間掃描。

2021-03-17 標(biāo)簽：傳感器意法半導(dǎo)體激光雷達(dá) 6.7k 0

基于Flash體系的長距離、抗干擾的車載激光雷達(dá)芯片

除了大廠全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，專門的系統(tǒng)方案商一般只采購芯片做模組和系統(tǒng)：有用機(jī)械掃描的系統(tǒng)方案商；有用微振鏡MEMS做掃描方案的系統(tǒng)方案商；還有用OPA做掃描...

2021-03-17 標(biāo)簽：芯片傳感器芯片激光雷達(dá) 3.7k 0

智能電動駕駛時代正加速到來，Lucid挑戰(zhàn)特斯拉的兩大殺手锏

2021 年，美國電動車初創(chuàng)企業(yè) Lucid Motors IPO 募資 44 億美元，成為迄今全球智能電動車領(lǐng)域 IPO 募資規(guī)模最高的企業(yè)。

2021-03-17 標(biāo)簽：傳感器特斯拉智能駕駛 3.1k 0

一種用于校準(zhǔn)高通道數(shù)光學(xué)相控陣（OPA）的遺傳算法

CEA-Leti研究人員Sylvain Guerber說：“激光雷達(dá)的廣泛應(yīng)用取決于較低的系統(tǒng)成本和較小的外形尺寸。高性能OPA的開發(fā)，將為自動駕駛車輛...

2021-03-17 標(biāo)簽：傳感器算法激光雷達(dá) 3.5k 0

中國首條車規(guī)級固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)線落成

從Demo到各個Sample階段，SOP前不同的產(chǎn)品節(jié)點(diǎn)對激光雷達(dá)結(jié)構(gòu)、硬件、軟件與測試驗證和可靠性均提出了不同階段的需求，對于車載激光雷達(dá)而言，任何新...

2021-03-17 標(biāo)簽：mems 激光雷達(dá)LIDAR 3k 0

XenomatiX宣布已獲得9家機(jī)構(gòu)的新一輪投資

XenomatiX的激光雷達(dá)被稱為6D激光雷達(dá)，6D包括3D環(huán)境測繪、時間信息和2D相機(jī)圖像，可以說是一種具有內(nèi)置相機(jī)的激光雷達(dá)，或具有激光雷達(dá)性能且無...

2021-03-17 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動駕駛 2.4k 0

激光雷達(dá)市場迎發(fā)展元年

綱要的提出使北醒進(jìn)一步堅定了布局未來大交通市場的決心。此前，北醒已與北京交通大學(xué)合作，在總投資8.37億元國家級重點(diǎn)軌交實驗項目中交付激光雷達(dá)及配套系統(tǒng)...

2021-03-17 標(biāo)簽：激光雷達(dá)智慧交通智能網(wǎng)聯(lián)汽車 3.5k 0

一圖看懂激光雷達(dá)的優(yōu)缺點(diǎn)與性能

本文主要講解激光雷達(dá)在汽車上的運(yùn)用領(lǐng)域與其優(yōu)缺點(diǎn)，讓您更好的了解汽車行業(yè)的發(fā)展方向，希望會對您有所幫助。

2021-03-15 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 1.6萬 0

激光雷達(dá)幾線幾線到底是什么意思？

激光雷達(dá)的原理簡單來說就是發(fā)射激光掃描周圍的環(huán)境，然后測量反射信號的到達(dá)時間等參數(shù)來確定目標(biāo)的距離與方位。

2021-03-14 標(biāo)簽：激光激光雷達(dá)自動駕駛 1.1萬 0

600kW超級充電站即將來臨；曠視科技科創(chuàng)板上市獲受理 | 一周科技熱評

600kW 超級充電站即將來臨；曠視科技科創(chuàng)板上市獲受理 | 一周科技熱評 ? ? “ 中美半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)和貿(mào)易限制工作組 ” 成立 ? 日前，中國半導(dǎo)...

2021-03-14 標(biāo)簽：蘋果 AI 激光雷達(dá) 5.4k 5

激光雷達(dá)是否剛需還有待考察

自動駕駛系統(tǒng)作為反映汽車智能化水平的最佳應(yīng)用場景，已成為眾多企業(yè)和投資者的研究熱點(diǎn)。而自動駕駛中的激光雷達(dá)更是備受歡迎。

2021-03-12 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動駕駛 1.6k 0

配送機(jī)器人公司Refraction AI獲得420萬美元的種子融資

這家公司的REV-1機(jī)器人最初的原型是在自行車的基礎(chǔ)上制造的，其設(shè)計目標(biāo)是在自行車道和道路上運(yùn)行，而不是標(biāo)準(zhǔn)的人行道機(jī)器人。據(jù)外媒報道，位于美國安阿伯...

2021-03-12 標(biāo)簽：機(jī)器人激光雷達(dá) 1.9k 0

128線數(shù)百萬點(diǎn)頻 195美金的車規(guī)級產(chǎn)品發(fā)行打破激光雷達(dá)上車瓶頸

筆者獲悉，SCALA 在國內(nèi)的單臺采購價格一度在 2 萬美元級別。2020 年 11 月福布斯的一則報道顯示，由法雷奧提供的第一代 SCALA 在較高批...

2021-03-11 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 2.3k 0

新的RDM系列硅光電倍增管 (SiPM) 陣列

使用激光測量物體的距離已跨越了汽車、消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。在汽車領(lǐng)域，LiDAR可用于提升安全性和駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，通過與其他感知模式互補(bǔ)和提供...

2021-03-11 標(biāo)簽：傳感器汽車行業(yè)激光雷達(dá) 3.3k 0

百線以上百萬點(diǎn)頻激光雷達(dá)打入200美元價格區(qū)間

在業(yè)內(nèi)，目前公認(rèn)一定能夠通過車規(guī)驗證的激光雷達(dá)，包括了純固態(tài)激光雷達(dá)以及轉(zhuǎn)鏡式激光雷達(dá)。前者以 Flash LiDAR 和 OPA 等類型為代表；后者則...

2021-03-10 標(biāo)簽：激光雷達(dá)智能汽車自動駕駛 5.6k 0

Lumentum新款多結(jié)VCSEL陣列提高了性能標(biāo)準(zhǔn)

對于短距離測距，VCSEL陣列可與擴(kuò)散片（diffuser）配合以實現(xiàn)大視場角照明。在這種情況下，更高的功率密度減少了所需的VCSEL芯片面積。對于中遠(yuǎn)...

2021-03-09 標(biāo)簽：激光器 VCSEL 激光雷達(dá) 9.3k 0

Aurora宣布收購FMCW激光雷達(dá)初創(chuàng)公司OURS Technology

Aurora顯然對OURS的發(fā)展速度很感興趣，并在其收購公告中談及此次收購帶來的三大好處：降低成本、縮小體積、定制更靈活。OURS在集成硅光子學(xué)方面的技...

2021-03-09 標(biāo)簽：FMCW 激光雷達(dá)AURORA 4.1k 0

美英聯(lián)合團(tuán)隊開發(fā)了一種新型集成激光雷達(dá)系統(tǒng)

據(jù)麥姆斯咨詢報道，美國加州舊金山Pointcloud公司和英國南安普頓大學(xué)光電研究中心（ORC）的聯(lián)合研究團(tuán)隊在一顆微芯片中集成了硅光子元器件和CMOS...

2021-03-09 標(biāo)簽：傳感器探測器激光雷達(dá) 3.7k 1

激光器市場有望搭上智能汽車發(fā)展的“快車”

其中，上游的元器件廠商可提供輔助駕駛（ADAS）、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）和增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)（AR HUD）所需的激光元器件。因此，激光產(chǎn)業(yè)鏈的上游...

2021-03-08 標(biāo)簽：激光器激光雷達(dá)智能汽車 2.1k 0

安森美半導(dǎo)體發(fā)布新款RDM系列硅光電倍增管（SiPM）陣列

使用激光測量物體的距離已跨越了汽車、消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。在汽車領(lǐng)域，激光雷達(dá)可用于提升安全性和高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS），通過與其他感知模式互補(bǔ)和提供...

2021-03-08 標(biāo)簽：傳感器安森美半導(dǎo)體激光雷達(dá) 3k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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賈躍亭

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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