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熱管理

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熱管理是根據(jù)具體對象的要求，利用加熱或冷卻手段對其溫度或溫差進行調(diào)節(jié)和控制的過程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對象，實現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見熱管理，比如手機，電腦，汽車，房間，到各種工業(yè)應用中。

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全部技術(shù) 資訊資料帖子視頻產(chǎn)品方案企業(yè) 熱管理選型

熱管理技術(shù)

用于燃料電池汽車的新型熱管理系統(tǒng)

來源?|?Journal of Cleaner Production 01 背景介紹電動汽車 (EV)，包括純電動汽車 (BEV) 和燃料電池汽車 (...

2023-06-19 標簽：電動汽車新能源汽車熱管理 1.6k 0

石墨烯基導熱薄膜的研究進展

來源?|?材料科學與工藝，中國知網(wǎng) 作者 |曹坤, 王菁瀟，董承衛(wèi)，石倩，田方華，張垠，楊森，宋曉平單位 |西安交通大學物理學院摘要：隨著現(xiàn)代技術(shù)的...

2023-06-19 標簽：薄膜散熱石墨烯 2.5k 0

一種用于數(shù)據(jù)中心的間接液冷系統(tǒng)的設(shè)計與性能研究

來源?|?International Journal of Thermal Sciences 01 背景介紹數(shù)據(jù)的爆炸式增長極大地沖擊了集中式云服務網(wǎng)...

2023-06-14 標簽：數(shù)據(jù)中心熱管理液冷 2.2k 0

基于Fluent的1850鋰電池熱分析實例

導讀：本文以FSEC賽車常用的18650鋰離子電池為研究對象，利用CATIA完成電池建模工作，實測電池充放電電阻、SOC等數(shù)據(jù)，通過Bernardi模型...

2023-06-13 標簽：鋰電池 soc 熱管理 4k 0

低溫工況下電動汽車電池熱管理系統(tǒng)優(yōu)化

2023-06-09 標簽：電動汽車熱管理管理系統(tǒng) 1.3k 0

吳憨子：新能源汽車熱管理基礎(chǔ)10問

? 一、新能源汽車熱管理系統(tǒng)概述汽車熱管理是指從系統(tǒng)和整車的角度出發(fā)，統(tǒng)籌調(diào)控整車熱量與環(huán)境熱量，以確保各部件工作在最佳的溫度范圍內(nèi)。其目標是保證車輛...

2023-06-09 標簽：新能源汽車熱管理電控 3k 0

高溫燒蝕——多相陶瓷向高熵陶瓷原位轉(zhuǎn)變的新途徑！

來源 | 材料科學與工程 ? 超高溫陶瓷硼化物憑借高熔點、高硬度、高模量以及優(yōu)異的化學惰性常被用做碳/碳復合材料（C/C）的抗燒蝕涂層以提高C/C復合材...

2023-06-07 標簽：熱管理 1.7k 0

深度解析鋰離子電池熱管理設(shè)計方案

熱管理設(shè)計最優(yōu)選擇是系統(tǒng)液冷板或者風道能夠接觸到電芯散熱能力最強的表面。目前系統(tǒng)設(shè)計多從有利于系統(tǒng)集成的角度設(shè)計液冷板位置或者風道流向，忽略了電芯各表面...

2023-06-02 標簽：鋰離子電池鋰離子熱管理 917 0

研究一種具有優(yōu)異的導熱性能的石墨烯基熱界面材料

隨著晶體管密度的增加，先進制程的芯片需要更強大的散熱能力來保證電子器件的可靠性。目前，柔性熱界面材料(TIMs)作為TIM被用在芯片散熱的應用中。在實際...

2023-05-30 標簽：晶體管石墨烯熱管理 1.8k 0

基于PHEV汽車電機冷卻系統(tǒng)熱管理策略優(yōu)化

針對某插電式混合動力汽車 ( PHEV) 設(shè)計了一套熱管理系統(tǒng)，來保證其動力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)在各工況下安全可靠地運行．通過虛擬仿真分析技術(shù)，...

2023-05-25 標簽：新能源汽車熱管理冷卻系統(tǒng) 2.8k 0

特斯拉熱管理技術(shù)發(fā)展趨勢

特斯拉第 1 代熱管理系統(tǒng)應用于 Tesla Roadster車型，其熱管理系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)如圖1所示，包含電機回路、電池回路、空調(diào)暖通（Heating V...

2023-05-24 標簽：電機特斯拉熱管理 2.7k 0

高性能多模彈熱制冷系統(tǒng)

來源 | Science，西安交通大學 01 背景介紹從空調(diào)到食品保鮮，制冷是現(xiàn)代生活中無處不在且不可或缺的一部分。蒸汽壓縮循環(huán)主導著所有冷卻技術(shù)，占...

2023-06-27 標簽：熱管理制冷系統(tǒng)熱交換器 1.5k 0

具有優(yōu)異的柔性和熱管理性能的石墨烯薄膜

來源 | Ceramics International 01 背景介紹隨著智能電子設(shè)備的高度集成化和小型化，電子元件產(chǎn)生的大量熱量導致電子設(shè)備效率降低...

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通過模擬分析揭示微觀尺度聲子對Si-Ge界面熱阻的影響

隨著科技的飛速發(fā)展，電子器件逐漸朝著微型化、集成化的方向發(fā)展，因此給電子器件帶來了高的功率密度，高功率密度導致了器件發(fā)熱嚴重，如果不采取有效的手段可能會...

2023-05-18 標簽：電子器件散熱熱管理 1.4k 0

相變儲熱及卡諾電池研究進展

來源 |?傳熱傳質(zhì)青委會研究背景隨著雙碳目標的全面推進，新型儲能技術(shù)的規(guī)?；瘧脛菰诒匦?。其中，儲熱及熱機械儲能是大規(guī)模新型儲能技術(shù)的重要組成部分。...

2023-06-27 標簽：熱管理新材料電池 3.9k 0

一種用于電池熱管理系統(tǒng)的高導熱防漏復合相變材料

為了減少碳排放和防止全球變暖，電動汽車(EVs)和混合動力汽車(HEVs)發(fā)展迅速，有望取代傳統(tǒng)汽油車。其中鋰離子電池以其能量密度高、無記憶效應、循環(huán)壽...

2023-05-15 標簽：熱管理導熱電池 2.3k 0

氮化硅(Si3N4)的理論熱導率上限

熱管理對高集成度和高功率密度電子器件的正常運行至關(guān)重要。高性能電子器件運行時會產(chǎn)生大量的熱量，如果不能有效及時地將這些熱量排出，就會導致器件過熱，進而影...

2023-05-16 標簽：散熱熱管理氮化硅 3.3k 0

吳憨子：新能源汽車熱管理系統(tǒng)與溫度傳感器十問

一、新能源汽車熱管理系統(tǒng)概述汽車熱管理的概念及系統(tǒng)組成汽車熱管理是從系統(tǒng)的角度出發(fā)，統(tǒng)籌調(diào)控車輛與環(huán)境的熱量，通過一定的手段或方法，保障各部件工作...

2023-04-20 標簽：傳感器新能源汽車溫度傳感器 3.2k 0

碳化硅MOSFET在電動汽車熱管理系統(tǒng)中的研究

我國擁有世界最大的汽車消費市場,為堅持可持續(xù)發(fā)展基本國策,需大力發(fā)展環(huán)保?節(jié)能?經(jīng)濟的電動汽車[1]?車主因擔心駕駛電動汽車突然沒電引起的焦慮問題主要有...

2023-04-17 標簽：電動汽車 MOSFET 功率器件 2k 0

用于電子皮膚熱管理的超薄、柔性、自冷卻降溫界面

為了解決以上難題，研究人員提出了一種基于超薄、柔性、自冷卻降溫界面（簡稱降溫界面）的通用熱管理技術(shù)。降溫界面由具有高紅外發(fā)射的高分子聚合物（聚苯乙烯丙烯...

2023-04-16 標簽：柔性電路熱管理電子皮膚 2.4k 0

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毫米波雷達，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導和光電制導的優(yōu)點。
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汽車雷達顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預測碰撞、自適應巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達）。微波雷達在汽車雷達中有著重要的商業(yè)意義。
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