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電動(dòng)汽車(chē)

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電動(dòng)汽車(chē)（BEV）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛（Road）。

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電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)

動(dòng)力電池如何備戰(zhàn)“下半場(chǎng)” 孚能科技SPS超級(jí)軟包解決方案

SPS大軟包通過(guò)電芯和系統(tǒng)的創(chuàng)新，大幅提升了充放電倍率性能，可根據(jù)不同車(chē)型的需求設(shè)計(jì)2C-5C的充電倍率，均可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航大于400公里，徹底解...

2023-04-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 1.2k 0

電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式優(yōu)缺點(diǎn)技術(shù)分析

根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)上驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝位置的不同，電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式可分為單電機(jī)集中式驅(qū)動(dòng)和多電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)2種。分布式驅(qū)動(dòng)又可分為輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)與輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

2023-04-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)分布式驅(qū)動(dòng)電機(jī) 5.6k 0

探索純電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池放電過(guò)程的瞬態(tài)生熱特性

鋰離子電池在放電過(guò)程中生熱速率曲線(xiàn)會(huì) 出現(xiàn) 2 次波動(dòng)，2 次波動(dòng) 的波谷分別出現(xiàn) 在 DOD 50%和 90%附近；隨著放電倍率...

2023-04-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池 1.9k 0

安科瑞充電樁系統(tǒng)在醫(yī)院的應(yīng)用

醫(yī)院停車(chē)場(chǎng)有電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)，均需要提供充電樁。充電樁管理系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，解決物業(yè)、...

2023-04-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)采集充電樁 1.1k 0

Si3N4為何要用AMB工藝？AMB Si3N4的生產(chǎn)流程介紹

功率電子器件在電力存儲(chǔ)，電力輸送，電動(dòng)汽車(chē)，電力機(jī)車(chē)等眾多工業(yè)領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

2023-04-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)SiC DBC 9k 0

電動(dòng)汽車(chē)中用于高電流和高電壓測(cè)量的傳感器

隨著電動(dòng)汽車(chē)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，?duì)能夠雙向測(cè)量交流電和直流電的傳感器的需求也在增長(zhǎng)。它們要高效、準(zhǔn)確、緊湊，并且使用靈活。一款全新電流傳感器可...

2023-04-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)傳感器直流電 2.3k 0

電池組單體并聯(lián)充電電路

電動(dòng)汽車(chē)用電池組的平臺(tái)電壓通常達(dá)到360~380V，故需要很多電池單體串聯(lián)才能達(dá)到如此高的電壓。由于各單體用到的材質(zhì)和工藝過(guò)程不會(huì)完全一樣，總會(huì)存在性能...

2023-03-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)放電電池 3.9k 0

國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器(VCU)性能指標(biāo)及設(shè)計(jì)思路

其整車(chē)控制器接收駕駛員的操作信號(hào)和汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)傳感器信號(hào)，其中駕駛員的操作信號(hào)包括加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)、換檔位置信號(hào)和轉(zhuǎn)向角度信號(hào)，汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)傳感器...

2023-03-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)傳感器控制器 2.6k 0

電動(dòng)汽車(chē)的800V 快充技術(shù)架構(gòu)分析

800V方案是降低續(xù)航及充電焦慮的主流選擇。新能源汽車(chē)普及過(guò)程中，續(xù)航和充電速度是兩大短板。相較于燃油車(chē)，大部分新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程低于600公里，普遍...

2023-03-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)800V平臺(tái) 2.7k 0

電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)基本結(jié)構(gòu)與工作原理

概念: .利用動(dòng)力電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)動(dòng)力電池向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)的一種新能源汽車(chē)。

2023-03-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 921 0

一文解析車(chē)載充電機(jī)的功能與趨勢(shì)

車(chē)載充電機(jī)(OBC)為電動(dòng)汽車(chē)(EV)的高壓直流電池組提供了從基礎(chǔ)設(shè)施電網(wǎng)充電的關(guān)鍵功能。當(dāng)將電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)合適的充電線(xiàn)(SAE J1772, 2017)...

2023-03-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)適配器車(chē)載充電機(jī) 948 0

汽車(chē)行業(yè)面臨的8大網(wǎng)絡(luò)安全威脅

隨著全球向環(huán)保技術(shù)轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車(chē)正變得越來(lái)越流行。充電站允許電動(dòng)車(chē)車(chē)主在公共停車(chē)場(chǎng)、公園甚至他們自己的車(chē)庫(kù)等便利地點(diǎn)為車(chē)輛充電。

2023-03-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全信息娛樂(lè)系統(tǒng) 2.6k 0

SiC和GaN的共源共柵解決方案

GaN和SiC器件比它們正在替代的硅元件性能更好、效率更高。全世界有數(shù)以?xún)|計(jì)的此類(lèi)設(shè)備，其中許多每天運(yùn)行數(shù)小時(shí)，因此節(jié)省的能源將是巨大的。

2023-03-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)led 逆變器 997 0

電動(dòng)汽車(chē)的熱管理現(xiàn)在變得輕而易舉了

雖然當(dāng)年連保時(shí)捷都為其內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)使用了風(fēng)冷，但由于功率密度高，風(fēng)冷散熱器對(duì)于現(xiàn)代牽引逆變器來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)完美的解決方案。因此，汽車(chē)變頻器采用液體冷卻的情...

2023-03-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)變頻器熱管理 1.5k 0

大眾e-up電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理分析

制動(dòng)助力通過(guò)電子機(jī)械式制動(dòng)助力器eBKV產(chǎn)生。e-up車(chē)型中eBKV的優(yōu)點(diǎn)包括不依賴(lài)低壓的制動(dòng)助力器、聯(lián)合制動(dòng)功能、改進(jìn)的壓力升高動(dòng)態(tài)特性、較高的壓力點(diǎn)...

2023-03-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變速器 2.3k 0

安科瑞充電樁系統(tǒng)在工廠(chǎng)的應(yīng)用

1 概述工廠(chǎng)停車(chē)場(chǎng)有電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)，均需要提供充電樁。充電樁管理系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，...

2023-03-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電樁 1.5k 0

科學(xué)設(shè)計(jì)鋰電電極的客觀(guān)規(guī)律介紹

改變電極的孔隙率和活性物質(zhì)的負(fù)載量，同時(shí)采用放電試驗(yàn)對(duì)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化和驗(yàn)證，可以實(shí)現(xiàn)鋰離子電池能量密度的最大化，從而優(yōu)化基于物理學(xué)的電池多尺度模型。

2023-03-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池電解質(zhì) 2.2k 0

深度剖析純電動(dòng)汽車(chē)多擋化發(fā)展進(jìn)程

發(fā)動(dòng)機(jī)上述特性可以用發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線(xiàn)描述。外特性是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的決定性因素：通過(guò)功率來(lái)衡量車(chē)輛獲取最高速度的能力，通過(guò)扭矩來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)加速、負(fù)載能力。...

2023-03-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減速器 2.4k 0

高壓繼電器的技術(shù)要求和應(yīng)用范圍

　高壓繼電器是一種用于控制高電壓電路的電器裝置。其作用是通過(guò)控制電路的閉合或斷開(kāi)來(lái)切換或保護(hù)高電壓電路中的各種裝置或元器件。一般認(rèn)為，電壓在1千伏到數(shù)百...

2023-03-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)繼電器發(fā)電機(jī) 2.2k 0

電動(dòng)汽車(chē)用超高功率密度電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

功率密度指標(biāo)評(píng)價(jià)需要在一定的前提條件下進(jìn)行，與指標(biāo)定義、評(píng)價(jià)對(duì)象、運(yùn)行電壓、工作溫度及其冷卻條件、持續(xù)時(shí)間、恒功率調(diào)速范圍等因素密切相關(guān)，不同前提下功率...

2023-03-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率密度 4.2k 0

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IOT

IOT

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱(chēng)傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
海思

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STM32F103C8T6

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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
數(shù)字隔離

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數(shù)字隔離技術(shù)常用于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)、軍用電子系統(tǒng)和航空航天電子設(shè)備中，尤其是一些應(yīng)用環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合。數(shù)字隔離電路主要用于數(shù)字信號(hào)和開(kāi)關(guān)量信號(hào)的傳輸。另一個(gè)重要原因是保護(hù)器件（或人）免受高電壓的危害。本文詳細(xì)介紹了數(shù)字隔離器工作原理及特點(diǎn)，選型及應(yīng)用，各類(lèi)數(shù)字隔離器件性能比較等內(nèi)容。
硬件工程師

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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場(chǎng)行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購(gòu)組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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MPU-6000（6050）為全球首例整合性6軸運(yùn)動(dòng)處理組件，相較于多組件方案，免除了組合陀螺儀與加速器時(shí)間軸之差的問(wèn)題，減少了大量的封裝空間。
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UHD是”超高清“的意思UHD的應(yīng)用在電視機(jī)技術(shù)上最為普遍，目前已有不少?gòu)S商推出了UHD超高清電視。
Protues

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Proteus軟件是英國(guó)Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
74ls74

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74LS74是雙D觸發(fā)器。功能多，可作雙穩(wěn)態(tài)、寄存器、移位寄存器、振蕩器、單穩(wěn)態(tài)、分頻計(jì)數(shù)器等功能。本章詳細(xì)介紹了74ls112的功能及原理，74ls74引腳圖及功能表，74ls112的應(yīng)用等內(nèi)容。
STC12C5A60S2

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在眾多的51系列單片機(jī)中，要算國(guó)內(nèi)STC 公司的1T增強(qiáng)系列更具有競(jìng)爭(zhēng)力，因他不但和8051指令、管腳完全兼容，而且其片內(nèi)的具有大容量程序存儲(chǔ)器且是FLASH工藝的，如STC12C5A60S2單片機(jī)內(nèi)部就自帶高達(dá)60K FLASHROM，這種工藝的存儲(chǔ)器用戶(hù)可以用電的方式瞬間擦除、改寫(xiě)。
循跡小車(chē)

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做單片機(jī)的工程師相比都堆循跡小車(chē)有所認(rèn)識(shí)，它是自動(dòng)引導(dǎo)機(jī)器人系統(tǒng)的基本應(yīng)用，那么今天小編就給大家介紹下自動(dòng)自動(dòng)循跡小車(chē)的原理，智能循跡小車(chē)的應(yīng)用，智能循跡小車(chē)程序，循跡小車(chē)用途等知識(shí)吧！
光模塊

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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡(jiǎn)單的說(shuō)，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過(guò)光纖傳送后，接收端再把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
Nexperia

Nexperia

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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專(zhuān)家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
LM2596

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LM2596是降壓型電源管理單片集成電路的開(kāi)關(guān)電壓調(diào)節(jié)器，能夠輸出3A的驅(qū)動(dòng)電流，同時(shí)具有很好的線(xiàn)性和負(fù)載調(diào)節(jié)特性。固定輸出版本有3.3V、5V、12V，可調(diào)版本可以輸出小于37V的各種電壓。
光立方

光立方

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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹(shù)”組成的，在2009年10月1日天安門(mén)廣場(chǎng)舉行的國(guó)慶聯(lián)歡晚會(huì)上面世。這是新中國(guó)成立六十周年國(guó)慶晚會(huì)最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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STM32系列基于專(zhuān)為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
K60

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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器

步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器

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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱(chēng)為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的?？梢酝ㄟ^(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過(guò)控制脈沖頻率來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
COMSOL

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COMSOL集團(tuán)是全球多物理場(chǎng)建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品，這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展，并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學(xué)家們可以通過(guò)模擬，賦予設(shè)計(jì)理念以生命。
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CD4046

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cD4046是通用的CMOS鎖相環(huán)集成電路，其特點(diǎn)是電源電壓范圍寬（為3V－18V），輸入阻抗高（約100MΩ），動(dòng)態(tài)功耗小，在中心頻率f0為10kHz下功耗僅為600μW，屬微功耗器件。本章主要介紹內(nèi)容有，CD4046的功能 cd4046鎖相環(huán)電路，CD4046無(wú)線(xiàn)發(fā)射，cd4046運(yùn)用，cd4046鎖相環(huán)電路圖。
加速度傳感器

加速度傳感器

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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
服務(wù)機(jī)器人

服務(wù)機(jī)器人

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服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國(guó)家對(duì)服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

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四軸飛行器

四軸飛行器

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四軸飛行器，又稱(chēng)四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
SDK

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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類(lèi)軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
基站測(cè)試

基站測(cè)試

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802.11ac與11基站測(cè)試（base station tests）在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別，802.11n無(wú)線(xiàn)網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
ESP8266

ESP8266

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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
TMS320F28335

TMS320F28335

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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
靜電防護(hù)

靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。

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