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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅動汽車行駛(Road)。
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純SiC晶體是通過Lely升華技術生長的。晶體主要是6H-SiC,但包括其它多型體。1978年,Tairov和Tsvetkov發(fā)明了一種可復制的SiC晶...
01 引言 自2020年,國家將充電樁納入新基建并大力發(fā)展,各類企業(yè)積極入局,現(xiàn)已進入行業(yè)發(fā)展關鍵期,將迎來爆發(fā)增長。預計到2030年,中國新能源汽車累...
具備靈活的整車布置能力,以后驅為例,可以進行正向,反向布置,電驅為對稱結構,半軸等長設計,有利于左右傳動軸剛度一致。
擴大電動汽車生產(chǎn)規(guī)模需要先進的電池化成和測試系統(tǒng)
由更嚴格的一氧化碳驅動2法規(guī)和更具環(huán)保意識的消費者, 向電動汽車遷移的步伐繼續(xù)加快,隨著 預計到2025年,所有售出的車輛中將有高達10%由電池供電, ...
電動汽車電池智能傳感器的設計帶來了機械和電氣挑戰(zhàn)。MAX17853是一款靈活的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),用于管理高壓和低壓汽車電池模塊。它允許靈活的電池配置,從而節(jié)...
毫不奇怪,在電動汽車的所有電子子系統(tǒng)中,制造商和消費者都關注電動汽車的核心,即電池系統(tǒng)。電池系統(tǒng)包括可充電電池本身,鋰離子(Li-Ion)是當前標準,以...
實現(xiàn)牽引逆變器中碳化硅的電動汽車續(xù)航里程擴展承諾
幸運的是,同時發(fā)生的半導體革命產(chǎn)生了新的 寬帶隙器件,例如碳化硅 (SiC) MOSFET 功率開關 有助于縮小消費者對電動汽車續(xù)航里程的期望與原始設備...
意法半導體生產(chǎn)200毫米碳化硅大晶圓,將用于功率器件原型設計
碳化硅(SiC)晶圓經(jīng)常出現(xiàn)在新聞中,這一事實預示著這種寬帶隙(WBG)材料作為顛覆性半導體技術的證書,適用于更小、更輕、更高效的電力電子設備。
動力輸出裝置的電動化使得整車內外的噪聲趨于減小。近些年來,國內外學者已經(jīng)有大量的研究表明電動汽車驅動電機系統(tǒng)的電磁噪聲是車內外主要的噪聲來源。文獻[1]...
按照高壓電對人的危害來看,一般超過60V DC/ 30 V AC就會對人造成傷害,就必須進行電氣安全保護,而無論是在混動還是純電汽車,較高的電壓系統(tǒng)帶來...
汽車電子純電驅動系統(tǒng)總成的發(fā)展現(xiàn)狀趨勢
純電動汽車的動力系統(tǒng)由高壓控制系統(tǒng)、電機和變速器構成; 高壓控制系統(tǒng)由MCU、DCDC、OBC等構成,并從分體式結構逐漸發(fā)展到多合一集成化結構 ( P...
2022-12-05 標簽:電動汽車驅動系統(tǒng) 1.9k 0
電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化是汽車產(chǎn)業(yè)公認的未來發(fā)展方向。作為電動汽車核心零部件,整車控制器必須能夠支撐汽車“四化”。其必須滿足高計算性能、高通信帶寬...
車聯(lián)網(wǎng):車聯(lián)網(wǎng)指按照一定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準,在“人車-路-云“之間進行信息交換的網(wǎng)絡。智能汽車可理解為“自動駕駛“+“車聯(lián)網(wǎng)”智能電動汽車:智能駕...
2021 年,電動汽車占全球汽車銷量的 9% 以上,是 2019 年的近四倍。由于上述因素,預計未來幾年電動汽車的滲透率將繼續(xù)保持高增長軌跡。
2022-12-01 標簽:電動汽車牽引逆變器電池系統(tǒng) 1.9k 0
對于大部分電車車主來說,單踏板模式這個名詞已經(jīng)不陌生了,這里還是簡單說明一下:我們常說的單踏板模式,指的就是主要靠油門踏板可以完成加速和剎車的功能。踩油...
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