寧德時(shí)代電芯制造工藝奧秘全解析

鋰電池漿料是剪切變稀的非牛頓流體，粘度隨剪切速率的增加而降低，因此，一般所說(shuō)漿料的粘度都應(yīng)該限定剪切速率條件。實(shí)際影響涂布效果的粘度是在涂布工藝實(shí)際的剪...

2024-03-19 標(biāo)簽：鋰電池鋰離子石墨 5.2k 0

特斯拉Model 3鐵鋰電芯拆解

歐洲對(duì)中國(guó)從三元走回磷酸鐵鋰一直很好奇，所以德國(guó)慕尼黑工業(yè)大學(xué)工程與設(shè)計(jì)學(xué)院的Sandro Stock等人，對(duì)特斯拉Model 3所采用的方形硬殼磷酸鐵...

2024-01-16 標(biāo)簽：特斯拉電芯電池模塊 5.2k 0

一文讀懂鋰電粘結(jié)劑現(xiàn)狀及技術(shù)發(fā)展

歡迎了解 一、粘結(jié)劑基本情況 鋰電池制造工藝包括：1.極片制備，2.電芯裝配，3.注液，4.化成，5.分容分選。從工藝來(lái)看，粘結(jié)劑與正負(fù)極活性物質(zhì)、導(dǎo)電...

2023-12-11 標(biāo)簽：PVDF電芯鋰電 3.9k 0

基于電化學(xué)阻抗時(shí)間尺度信息的鋰離子電池健康狀態(tài)自適應(yīng)估計(jì)方法

精準(zhǔn)估計(jì)健康狀態(tài)(state of health, SOH)是保證鋰離子電池安全、可靠、高效運(yùn)行的關(guān)鍵之一。內(nèi)部動(dòng)力學(xué)過(guò)程的時(shí)間尺度信息與電池健康密切相...

2023-11-08 標(biāo)簽：鋰離子電池電化學(xué)soc 2.6k 0

DNB11系列電池管理AFE芯片技術(shù)解析

電池管理AFE芯片，作為電源管理芯片的一個(gè)重要細(xì)分賽道，由于歐美技術(shù)卡脖子等問(wèn)題，近年來(lái)引得各大國(guó)內(nèi)芯片制造商爭(zhēng)相內(nèi)卷。

2023-09-19 標(biāo)簽：芯片電池管理AFE 4.5k 0

上百萬(wàn)顆電芯實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)管理，儲(chǔ)能系統(tǒng)的“大腦”BMS有何過(guò)人之處？

儲(chǔ)能系統(tǒng) 隨著低碳可持續(xù)發(fā)展的逐步推進(jìn)，對(duì)于智能儲(chǔ)能系統(tǒng)的需求量水漲船高。儲(chǔ)能系統(tǒng)可以使太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源更好地與電網(wǎng)進(jìn)行整合，幫助電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“削峰...

2023-09-15 標(biāo)簽：監(jiān)測(cè)bms儲(chǔ)能系統(tǒng) 1.2萬(wàn) 0

大圓柱電芯在PACK應(yīng)用中的輕量化解決方案

隨著新能源汽車電池包結(jié)構(gòu)的不斷演變，從CTM-CTP-CTP3.0-CTC/CTB，電池pack對(duì)膠黏劑的應(yīng)用需求也發(fā)生了不同的變化。眾所周知在PACK...

2023-09-12 標(biāo)簽：熱管理電芯電池 2.5k 0

基于800V平臺(tái)對(duì)電池系統(tǒng)提出的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)

800V（≥750VDC）這個(gè)平臺(tái)其實(shí)很早就提出來(lái)，當(dāng)然市面上已經(jīng)出現(xiàn)一些基于800V平臺(tái)下量產(chǎn)的車型，例如如小鵬G9等車型；當(dāng)然各家電池廠也都有已經(jīng)在...

2023-08-07 標(biāo)簽：電氣系統(tǒng)電芯電池系統(tǒng) 2.7k 0

UL9540A第四版儲(chǔ)能系統(tǒng)電芯測(cè)試問(wèn)題解答

作為加拿大和美國(guó)雙國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，ANSI/CAN/UL9540A:2019評(píng)估儲(chǔ)能系統(tǒng)熱失控火蔓延情況的測(cè)試方法得到行業(yè)和組織的廣泛認(rèn)可和采納。電芯的本質(zhì)安...

2023-07-13 標(biāo)簽：儲(chǔ)能系統(tǒng)電芯熱失控 3.1k 0

鈉離子電池原位產(chǎn)氣測(cè)試及產(chǎn)氣機(jī)理研究

由于全球鋰資源稀缺且分布不均，特別是智利、澳大利亞和阿根廷儲(chǔ)量占比過(guò)高，我國(guó)對(duì)鋰資源的依賴度較高。而與之相比，鈉資源更為豐富，價(jià)格也相對(duì)低廉。在成本、低...

2023-06-29 標(biāo)簽：鋰離子電池電芯鈉電池 2.6k 0

原位體積&壓強(qiáng)測(cè)試(CV,CP系列)

電芯的過(guò)充濫用安全是電芯最重要的特性要求之一。電解液是決定電芯過(guò)充性能優(yōu)劣的關(guān)鍵因子。添加劑A的加入對(duì)電芯的過(guò)充性能有明顯改善，電芯過(guò)充SOC達(dá)到150...

2023-06-26 標(biāo)簽：測(cè)試電芯 931 0

不同電芯熱管理介紹

? 不同電芯熱管理介紹 熱管理的意義 人們對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程、充電時(shí)間的要求越來(lái)越高，行之有效的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，對(duì)于提高電池包整體性能具有重要意義。 熱管...

2023-06-25 標(biāo)簽：電動(dòng)車管理系統(tǒng)電芯 3.9k 0

新能源汽車動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)技術(shù)解析

動(dòng)力電池是新能源整車的動(dòng)力來(lái)源。動(dòng)力電池主要分為電池包、模組、電芯。

2023-06-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電芯 5.8k 0

簡(jiǎn)單的電路指示鋰離子電池的健康狀況

電芯原材料檢測(cè)不嚴(yán)，生產(chǎn)環(huán)境差，導(dǎo)致生產(chǎn)中混入雜質(zhì)，不僅對(duì)電池的容量有較大的不利，對(duì)電池的安全性也有很大的影響;另外，電解液中如果混入了過(guò)多的水分， 可...

2023-06-24 標(biāo)簽：電極電解液電芯 1k 0

寧德時(shí)代CTP3.0麒麟液冷設(shè)計(jì)詳解

水冷板代替電池包橫縱梁，疊加雙層冷卻通道設(shè)計(jì)，同時(shí)具備支撐、水冷、隔熱、緩沖四大功能。此外電芯采取雙排背對(duì)背方式側(cè)立排布，因此可放入更多電芯，更有利于快...

2023-06-05 標(biāo)簽：電芯CTP寧德時(shí)代 7.2k 0

鋰電池產(chǎn)業(yè)制造過(guò)程中的痛點(diǎn)

隨著中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，汽車鋰電池正邁入大規(guī)模制造時(shí)代。鋰電池生產(chǎn)的成本、技術(shù)、制造等水平，決定了新能源汽車的成本、續(xù)駛里程和性能，是掣肘新能源汽...

2023-05-29 標(biāo)簽：鋰電池視覺(jué)檢測(cè)電芯 4.1k 0

技術(shù)前沿：電池鋁塑膜

鋁塑膜主要應(yīng)用于軟包鋰電池的電芯封裝，其在阻隔性、沖深、耐穿刺、耐電解液和絕緣性等方面均有嚴(yán)格要求，已被廣泛應(yīng)用于動(dòng)力、3C數(shù)碼、儲(chǔ)能等軟包鋰電池電芯的...

2023-05-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電解質(zhì)電芯 1.0萬(wàn) 0