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自動(dòng)駕駛

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自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌自動(dòng)駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷售。

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自動(dòng)駕駛技術(shù)

深度學(xué)習(xí)的多種局限，深度學(xué)習(xí)不是實(shí)現(xiàn)類人智能的途徑

然后是不透明問題。一旦深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)被訓(xùn)練完，它是如何做出決定的就不總是那么清楚了。MIT- IBM 沃森人工智能實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人、計(jì)算神經(jīng)學(xué)家David C...

2019-01-28 標(biāo)簽：人工智能自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 5k 0

自動(dòng)駕駛前端軟件DreamView的使用介紹

為保證自動(dòng)駕駛車輛能為電腦提供及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的決策控制依據(jù)，實(shí)現(xiàn)或輔助實(shí)現(xiàn)車輛的駕駛操作，需由傳感器為感知系統(tǒng)負(fù)責(zé)采集車輛自身狀態(tài)信息、周圍環(huán)境信息等數(shù)據(jù)。

2019-02-03 標(biāo)簽：傳感器人機(jī)交互自動(dòng)駕駛 2.1萬 0

探討當(dāng)前自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)

自動(dòng)駕駛在落地之前必須要經(jīng)過測(cè)試和驗(yàn)證其技術(shù)的安全性，那么自動(dòng)駕駛技術(shù)該如何測(cè)試和驗(yàn)證呢？本文就帶大家探討一下當(dāng)前自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)都有哪些？

2019-01-22 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛 5.5k 0

MEMS傳感器在車輛動(dòng)態(tài)系統(tǒng)控制中的應(yīng)用

據(jù)麥姆斯咨詢介紹，MEMS器件在汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)一直很好。安全氣囊和胎壓監(jiān)測(cè)是MEMS傳感器在汽車領(lǐng)域的首批大規(guī)模應(yīng)用，將MEMS傳感器從乏力的高摩擦業(yè)務(wù)...

2019-01-22 標(biāo)簽：溫度傳感器 mems傳感器電流傳感器 2.3k 0

奧迪城市智能輔助系統(tǒng)功能解析

自動(dòng)駕駛也許是汽車最終的愿景。從奔馳到谷歌，多家車企都在致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。奧迪也是其中的一員，其與多家大學(xué)合作，以奧迪TT為原型開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。...

2019-05-11 標(biāo)簽：奧迪自動(dòng)駕駛 7.4k 0

部署物聯(lián)網(wǎng)有什么訣竅數(shù)據(jù)到底有多重要

圍繞物聯(lián)網(wǎng)的討論主要集中在設(shè)備上—智能電視、冰箱、汽車、可穿戴設(shè)備等精巧的小玩意。但對(duì)于企業(yè)而言，物聯(lián)網(wǎng)的最終價(jià)值不僅僅在于設(shè)備，還在于他們產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。...

2019-01-19 標(biāo)簽：傳感器物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛 3.3k 0

自動(dòng)駕駛技術(shù)最新進(jìn)展：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與高精地圖關(guān)系

傳統(tǒng)地圖的技術(shù)不是不精確，而是尚未達(dá)到自動(dòng)駕駛的需求。用于L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的高精地圖，對(duì)整個(gè)道路的描述更加準(zhǔn)確、清晰和全面。高精地圖除了傳統(tǒng)地圖的...

2019-01-19 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛 5.6k 0

功率設(shè)計(jì)在汽車中到底有如何重要

隨著數(shù)字駕駛、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車（AV）的出現(xiàn)，對(duì)于高質(zhì)量的人機(jī)交互界面（HMI）和自動(dòng)駕駛功能的需求也呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長，這種對(duì)于...

2019-01-19 標(biāo)簽：ECU HMI ADAS 3.9k 0

基于仿真的自動(dòng)駕駛汽車通用工具鏈用于模型在環(huán)識(shí)別

除了傳統(tǒng)的安全指標(biāo)外，作者定義了四個(gè)覆蓋宏觀與微觀的交通質(zhì)量指標(biāo)，并對(duì)指標(biāo)進(jìn)行了歸一化和權(quán)重分配。

2019-01-19 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 6.1k 0

淺談V2X與自動(dòng)駕駛的關(guān)系

　自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展至今，用一句話概括從業(yè)者的終極目標(biāo)，無非就是在面對(duì)龐雜的道路信息數(shù)據(jù)時(shí)，將車輛的思考決策變得無限接近人類，甚至最終在安全性上超過人類。...

2019-02-01 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 V2X 4k 0

探究自動(dòng)駕駛對(duì)城市交通出行的影響

自動(dòng)駕駛已是呼之欲出的近未來事件，將成為汽車發(fā)明以來城市交通出行的最大變革。

2019-01-17 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛無人車 10k 0

群體智能協(xié)同如何控制基于車路協(xié)同的交通系統(tǒng)

基于車路協(xié)同的重新構(gòu)建的復(fù)雜交通系統(tǒng)，必須采用群體智能協(xié)同控制的方式來解決。

2019-01-17 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 1.1萬 0

通信照明概念讓自動(dòng)駕駛汽車更安全

在測(cè)試期間，減少自動(dòng)駕駛車輛的事故可能就像增加照明來警示行人一樣簡(jiǎn)單。

2019-01-17 標(biāo)簽：LED 照明自動(dòng)駕駛 3.4k 0

跨阻放大器的結(jié)構(gòu)特性與應(yīng)用分析

用于測(cè)距和檢測(cè)的光越來越多地用于關(guān)鍵應(yīng)用，例如先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），光探測(cè)和測(cè)距（LiDAR）以及未來的自動(dòng)駕駛汽車，以及移動(dòng)式脈搏血氧儀。...

2019-01-21 標(biāo)簽：放大器 adas 自動(dòng)駕駛 7.3萬 0

如何依靠MCU與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)道路安全

無論喜歡還是厭惡，汽車行業(yè)正在不可阻擋地靠近自動(dòng)駕駛汽車，原因不是讓駕駛者的生活更簡(jiǎn)單，而是試圖消除道路上的碰撞。隨著試驗(yàn)的進(jìn)行，自治道路上的速度顛簸不...

2019-03-27 標(biāo)簽：mcu adas 自動(dòng)駕駛 2.3k 0

應(yīng)用于機(jī)器人的傳感器技術(shù)介紹

很久以前，在遙遠(yuǎn)的星系中......一個(gè)世界被創(chuàng)造并引入數(shù)百萬的科幻迷，現(xiàn)在有許多人焦急地期待著這個(gè)史詩傳奇的下一個(gè)版本。作為一名工程師，我不禁回想起現(xiàn)...

2019-03-28 標(biāo)簽：傳感器機(jī)器人自動(dòng)駕駛 2.3k 0

出現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)后為什么還能進(jìn)入ADAS 2.0時(shí)代

在2018年發(fā)生多起自動(dòng)駕駛車禍意外后，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于該技術(shù)的高度期望開始降溫，并重新對(duì)于ADAS燃起興趣，業(yè)界分析師甚至認(rèn)為2019年將是ADAS反彈的...

2019-02-03 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛 3.2k 0

應(yīng)用于無人駕駛車輛的雷達(dá)感應(yīng)技術(shù)的介紹

傳感器是無人駕駛車輛的關(guān)鍵部件。能夠監(jiān)控前方，后方或側(cè)面的車輛距離，為中央控制器提供重要數(shù)據(jù)。光學(xué)和紅外攝像機(jī)，激光，超聲波和雷達(dá)都可用于提供有關(guān)周圍環(huán)...

2019-04-06 標(biāo)簽：傳感器無人駕駛自動(dòng)駕駛 5.3k 0

異構(gòu)多核處理器滿足自主設(shè)備的安全要求

自主設(shè)備的出現(xiàn)可能是本十年最令人期待的發(fā)展之一。它主要是以車輛的形式進(jìn)行探索，可以展示某種程度的自動(dòng)駕駛;市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了可以與有限駕駛員協(xié)助并行停放的...

2019-04-02 標(biāo)簽：處理器嵌入式自動(dòng)駕駛 1.6k 0

首款用于自動(dòng)駕駛車隊(duì)的雷達(dá)已經(jīng)發(fā)布

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，汽車應(yīng)用的多普勒激光雷達(dá)（Doppler LiDAR）創(chuàng)新廠商Blackmore Sensors and Analytics公司（以下...

2019-01-13 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)自動(dòng)駕駛 5.5k 0

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智能手表，是將手表內(nèi)置智能化系統(tǒng)、搭載智能手機(jī)系統(tǒng)而連接于網(wǎng)絡(luò)而實(shí)現(xiàn)多功能，能同步手機(jī)中的電話、短信、郵件、照片、音樂等。
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深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司成立于 2006 年，如今已發(fā)展成為空間智能時(shí)代的技術(shù)、影像和教育方案引領(lǐng)者。成立十四年間，大疆創(chuàng)新的業(yè)務(wù)從無人機(jī)系統(tǒng)拓展至多元化產(chǎn)品體系，在無人機(jī)、手持影像系統(tǒng)、機(jī)器人教育等多個(gè)領(lǐng)域成為全球領(lǐng)先的品牌。
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可穿戴設(shè)備即直接穿在身上，或是整合到用戶的衣服或配件的一種便攜式設(shè)備。可穿戴設(shè)備不僅僅是一種硬件設(shè)備，更是通過軟件支持以及數(shù)據(jù)交互、云端交互來實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的功能，可穿戴設(shè)備將會(huì)對(duì)我們的生活、感知帶來很大的轉(zhuǎn)變。
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美國國防高級(jí)研究計(jì)劃局簡(jiǎn)稱DARPA，是美國國防部屬下的一個(gè)行政機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)研發(fā)用于軍事用途的高新科技。成立于1958年，當(dāng)時(shí)的名稱是“高等研究計(jì)劃局”（Advanced Research Projects Agency，簡(jiǎn)稱ARPA），1972年3月改名為DARPA，但在1993年2月改回原名ARPA，至1996年3月再次改名為DARPA。
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可見光通信技術(shù)，是利用熒光燈或發(fā)光二極管等發(fā)出的肉眼看不到的高速明暗閃爍信號(hào)來傳輸信息的，將高速因特網(wǎng)的電線裝置連接在照明裝置上，插入電源插頭即可使用。利用這種技術(shù)做成的系統(tǒng)能夠覆蓋室內(nèi)燈光達(dá)到的范圍，電腦不需要電線連接，因而具有廣泛的開發(fā)前景。
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所謂量子芯片就是將量子線路集成在基片上，進(jìn)而承載量子信息處理的功能。借鑒于傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)的發(fā)展歷程，量子計(jì)算機(jī)的研究在克服瓶頸技術(shù)之后，要想實(shí)現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，需要走集成化的道路。超導(dǎo)系統(tǒng)、半導(dǎo)體量子點(diǎn)系統(tǒng)、微納光子學(xué)系統(tǒng)、甚至是原子和離子系統(tǒng)，都想走芯片化的道路。
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iPad Pro，是蘋果公司推出的一款平板電腦，北京時(shí)間2021年4月21日凌晨，iPad Pro在2021蘋果春季新品發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布。新款iPad Pro支持5G，官方稱理想狀態(tài)下下載速度達(dá)3.5Gbps；在美國支持毫米波，下載速度可達(dá)4Gbps。
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