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標(biāo)簽 > 芯片
芯片,又稱微電路(microcircuit)、微芯片(microchip)、集成電路(英語:integrated circuit, IC)。是指內(nèi)含集成電路的硅片,體積很小,常常是計(jì)算機(jī)或其他電子設(shè)備的一部分。
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基于微控制器MC9S12DP256和MC33989芯片實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部CAN網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)
隨著車用電氣設(shè)備越來越多,從發(fā)動(dòng)機(jī)控制到傳動(dòng)系統(tǒng)控制,從行駛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制到安全保證系統(tǒng)及儀表報(bào)警系統(tǒng),從電源管理到為提高舒適性而作的各種努力,使...
基于ReFLEX技術(shù)的XMODEM模塊的特點(diǎn)及應(yīng)用設(shè)計(jì)
系統(tǒng)硬件總框圖如圖1所示。整個(gè)系統(tǒng)硬件由CPU(AT90S8515)、ReFLEX-XMODEM模板、由ID芯片組成的汽車安全保障電路以及接口電路和系統(tǒng)...
基于USB-HOST接口芯片SL811和現(xiàn)場總線是汽車行駛記錄儀的應(yīng)用方案
汽車行駛記錄儀,又稱“汽車黑匣子”,是對(duì)車輛行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并可通過接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。
2021-04-02 標(biāo)簽:芯片接口現(xiàn)場總線 4.5k 0
高亮度LED燈的主動(dòng)液冷方式及優(yōu)化設(shè)計(jì)
主動(dòng)式空氣冷卻也進(jìn)行了研究。然而由于其內(nèi)在的空間以及周圍件的約束采用較大數(shù)量的高速風(fēng)扇是不可行的。從其可靠性,成本及加工方面考慮都是行不通的。綜上所述,...
基于AT90S8535芯片實(shí)現(xiàn)汽車智能輔助保護(hù)系統(tǒng)的應(yīng)用方案
電氣機(jī)車輔助系統(tǒng)中有劈相機(jī)、空氣壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)及制動(dòng)風(fēng)機(jī)等各種類型的電機(jī)。運(yùn)行中為了防止出現(xiàn)短路、過流等異常情況而燒毀電機(jī),通常配置輔助保護(hù)系統(tǒng),起到及...
思睿達(dá)TT6889B+TT3013_60W SMPS工程樣機(jī)測試與demo演示
1、樣機(jī)介紹 ? 該報(bào)告是基于能夠適用于寬輸入電壓范圍,輸出功率60W,恒壓輸出的電源適配器樣機(jī),PWM控制IC采用了思睿達(dá)公司的TT6889B,同步整...
2021-04-06 標(biāo)簽:芯片轉(zhuǎn)換器PWM 6.3k 0
用于分布式電子系統(tǒng)控制中的LIN總線的應(yīng)用設(shè)計(jì)
隨著汽車電子業(yè)的飛速發(fā)展,車輛上的電子裝置越來越多,電子裝置之間的控制也越來越復(fù)雜。傳統(tǒng)的布線連接方式,不僅使線束變得更加粗大、質(zhì)量增加,使車內(nèi)可利用的...
基于多傳感器信息融合技術(shù)的應(yīng)用研究和設(shè)計(jì)開發(fā)
為了提高輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的精度, 運(yùn)用貝葉斯方法建立了其多傳感器信息融合的數(shù)學(xué)模型。該模型融合了輪胎的溫度和壓力這兩種互補(bǔ)信息, 相對(duì)于傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)...
2021-03-31 標(biāo)簽:傳感器芯片監(jiān)測系統(tǒng) 4.1k 0
基于PIC單片機(jī)和nRF2401A和SP12實(shí)現(xiàn)汽車輪胎檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
據(jù)美國汽車工程師學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì),美國每年有26萬起交通事故是由于輪胎氣壓偏低或滲漏造成的。而在中國高速公路的交通事故中,則有70%是因爆胎而引起。因此,防止爆...
基于數(shù)字鎖相環(huán)4046實(shí)現(xiàn)汽車測速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
鎖相環(huán)路誕生于20世紀(jì)30年代。近年來,鎖相技術(shù)在通信、航天、測量、電視、原子能、電機(jī)控制等領(lǐng)域,能夠高性能地完成信號(hào)的提取、信號(hào)的跟蹤與同步,模擬和數(shù)...
單線物理接口芯片MC33399的原理、引腳功能及典型應(yīng)用
LIN(Local Interconnect Network局域互連網(wǎng)絡(luò))是一種低成本的總線網(wǎng)絡(luò)。其最初的開發(fā)目的在于彌補(bǔ)CAN總線的不足,主要用于汽車...
采用Bluecore5-MM和MCF5251芯片實(shí)現(xiàn)車載信息娛樂設(shè)備的設(shè)計(jì)
藍(lán)牙單芯片領(lǐng)頭芯片廠商CSR的Bluecore是目前普遍應(yīng)用的藍(lán)牙單芯片系列,在藍(lán)牙耳機(jī)、藍(lán)牙手機(jī)和免提裝置等設(shè)備中應(yīng)用廣泛,也是很多藍(lán)牙工程師的首選。...
基于C8051F121芯片設(shè)計(jì)環(huán)形線圈車輛檢測器的應(yīng)用方案
車輛檢測器是高速公路和城市交通道路監(jiān)控系統(tǒng)中不可缺少的組成部分.主要是通過數(shù)據(jù)采集和設(shè)備監(jiān)視等方式.向監(jiān)控系統(tǒng)中的信息處理和信息發(fā)布單元提供各種交通參數(shù)...
2021-03-31 標(biāo)簽:芯片數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng) 4.7k 0
利用PCA82C250芯片實(shí)現(xiàn)CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)的應(yīng)用方案
CAN(Controll Area Network)即為控制器局域網(wǎng),是世界上應(yīng)用最為廣泛的現(xiàn)場總線之一。它最早由德國Bosh公司率先提出,主要用于解決...
基于雅馬哈圖像處理芯片實(shí)現(xiàn)車載影音導(dǎo)航系統(tǒng)圖形界面的應(yīng)用方案
嵌入式系統(tǒng)的資源是比較緊張的,多數(shù)嵌入式系統(tǒng)沒有個(gè)人電腦所具有的硬件資源和圖形顯示處理資源。一個(gè)嵌入式系統(tǒng)能夠顯示何種風(fēng)格的界面,是由嵌入式系統(tǒng)的功能需...
電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路中的電磁兼容性設(shè)計(jì)方案
目前電氣伺服控制系統(tǒng)中的主控制器主要是單片機(jī)芯片,檢測裝置是各種傳感器,信號(hào)轉(zhuǎn)換電路主要實(shí)現(xiàn)a/d轉(zhuǎn)換功能,執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常使用各種力矩電機(jī)。其控制原理示意...
基于CC2430芯片和MSP430單片機(jī)實(shí)現(xiàn)無線水表抄表系統(tǒng)的應(yīng)用方案
為方便、準(zhǔn)確、及時(shí)地對(duì)用戶水表用水量進(jìn)行抄讀,實(shí)現(xiàn)水表抄表的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)范化,建立了基于ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)抄表系統(tǒng),提出了無線抄表的方案,...
高性能運(yùn)動(dòng)控制芯片IRMCF343的主要性能特點(diǎn)及應(yīng)用方案
IR公司的IRMCF343是高級(jí)基于RAM的馬達(dá)控制,對(duì)于高級(jí)變頻電器馬達(dá)控制具有緊湊和高效的優(yōu)勢。IRMCF343集成了兩個(gè)計(jì)算引擎:一個(gè)是無傳感器永...
基于微控制器實(shí)現(xiàn)目標(biāo)指示器的應(yīng)用方案
針對(duì)目前我軍偵察分隊(duì)和射擊指揮分隊(duì)野外訓(xùn)練時(shí),各種目標(biāo)設(shè)置、顯示費(fèi)時(shí)費(fèi)力、安全隱患大等諸多問題,本文提出基于MSP430F149單片機(jī)設(shè)計(jì)目標(biāo)指示器,以...
基于DSP芯片tms320lf2810實(shí)現(xiàn)永磁同步電動(dòng)機(jī)反推控制的應(yīng)用方案
隨著永磁磁性材料、半導(dǎo)體功率器件和控制理論的發(fā)展,永磁同步電動(dòng)機(jī)(pmsm)在當(dāng)前的中、小功率運(yùn)動(dòng)控制中起著越來越重要的作用。它具有如下的優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)緊湊...
2021-03-30 標(biāo)簽:dsp芯片電動(dòng)機(jī) 3.2k 0
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