蓄電池

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化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池，一般簡(jiǎn)稱(chēng)為電池。放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生——把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能；需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。將這類(lèi)電池稱(chēng)為蓄電池（Storage Battery），也稱(chēng)二次電池

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蓄電池技術(shù)

100W逆變器電路圖和工作原理講解

不論是野外需求或是停電應(yīng)急，逆變器都是一可缺少的應(yīng)急裝備。我們家里在忽然停電時(shí)，逆變器可將蓄電池里的直流電逆變?yōu)榻涣麟姽┘矣秒娖骼^續(xù)工作。電工在野外作業(yè)...

2023-06-20 標(biāo)簽：電路圖蓄電池逆變器 5k 0

簡(jiǎn)單的蓄電池充電保護(hù)電路,Simple lead-acid battery charging protection circuit

這里介紹一種+12V蓄電池充電時(shí)因過(guò)壓的保護(hù)電路，如附圖所示。

2019-02-09 標(biāo)簽：蓄電池充電保護(hù) 5k 0

鎘鎳蓄電池的類(lèi)型及參數(shù)

采用鎘鎳蓄電池組作直流電源，除不受供電系統(tǒng)運(yùn)行情況的影響、工作可靠外，還有大電流放電性能好、比功率大、機(jī)械強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)、腐蝕性小、無(wú)需專(zhuān)用房間，從...

2023-09-21 標(biāo)簽：蓄電池電壓供電系統(tǒng) 5k 0

電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)工作原理

電動(dòng)車(chē)誕生以來(lái)，其續(xù)航性能一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)。除了改進(jìn)蓄能和驅(qū)動(dòng)方式外，制動(dòng)能量回收是現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)以及混合動(dòng)力汽車(chē)重要技術(shù)之一，也是它們的重要特點(diǎn)。

2023-08-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)蓄電池電動(dòng)機(jī) 5k 0

基于KUKA C4機(jī)器人的控制柜（CCU）設(shè)計(jì)

控制柜（CCU）包含兩塊電路板（CIB 控制柜接口板和 PMB 電源管理板），是機(jī)器人控制系統(tǒng)所有組件的配電裝置和通訊接口。所有數(shù)據(jù)通過(guò)內(nèi)部通訊傳輸...

2023-11-03 標(biāo)簽：蓄電池 CCU 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器 4.9k 0

對(duì)于終極形態(tài)的電池-核電池，你了解多少

一般核電池外觀與普通化學(xué)電池相近，為圓柱形。在圓柱的中心密封有放射性同位素源，外面包裹著半導(dǎo)體換能器。換能器的外層為防輻射屏蔽層，最外層是金屬筒形的外殼。

2020-05-04 標(biāo)簽：蓄電池核電池 4.9k 0

純電動(dòng)汽車(chē)工作原理是什么有哪些類(lèi)型

純電動(dòng)汽車(chē)（Battery Electric Vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)BEV）是一種完全純電動(dòng)汽車(chē)（Battery Electric Vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)B...

2024-01-10 標(biāo)簽：電池組蓄電池電能 4.9k 0

蓄電池測(cè)試儀的常見(jiàn)故障及原因分析

蓄電池測(cè)試儀是電力、通信、交通等領(lǐng)域中不可或缺的重要工具，用于檢測(cè)蓄電池的性能狀態(tài)，確保其正常、穩(wěn)定地工作。然而，在使用過(guò)程中，蓄電池測(cè)試儀可能會(huì)遇到各...

2024-05-20 標(biāo)簽：傳感器蓄電池測(cè)試儀 4.9k 0

基于C8051F330芯片和MPPT技術(shù)實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

太陽(yáng)能是一種清潔高效的可再生能源。在陽(yáng)光充足的白天，屋頂?shù)墓夥姵貙⑻?yáng)能轉(zhuǎn)化成電能，供人們?cè)谝雇硎褂?。?jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2040年，全球的光伏發(fā)電量將占世...

2019-10-09 標(biāo)簽：蓄電池太陽(yáng)能控制系統(tǒng) 4.8k 0

光伏發(fā)電系統(tǒng)的防雷接地

對(duì)光伏組件的危害。光伏組件是光伏發(fā)電系統(tǒng)中的核心部分，其大多安裝在室外屋頂或是空曠的地方，這些位置極易遭受具有強(qiáng)大的脈沖電流

2023-11-15 標(biāo)簽：蓄電池逆變器光伏發(fā)電系統(tǒng) 4.8k 0

利用UC3909實(shí)現(xiàn)鉛酸蓄電池管理與提高系統(tǒng)穩(wěn)定性

在實(shí)際的電池充電管理過(guò)程中，要使蓄電池的充電過(guò)程完全吻合該充電特性曲線存在較大困難。因此本著提高充電效率、保障蓄電池使用壽命、實(shí)現(xiàn)合理有效充電的原則， ...

2018-11-14 標(biāo)簽：芯片蓄電池太陽(yáng)能 4.8k 0

太陽(yáng)能不間斷式供電設(shè)備的設(shè)計(jì)與制作

其一，采用簡(jiǎn)單實(shí)用的電路實(shí)現(xiàn)步進(jìn)充電方式，即在充足的太陽(yáng)光下，一個(gè)蓄電池充電電流大于另一個(gè)蓄電池的充電電流，以實(shí)現(xiàn)先對(duì)一個(gè)蓄電池充電，充滿電荷后自動(dòng)地再...

2019-02-08 標(biāo)簽：蓄電池供電不間斷電源 4.8k 0

電動(dòng)自行車(chē)蓄電池的使用維護(hù)經(jīng)驗(yàn)

電動(dòng)自行車(chē)由于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，早已成為較低收入群體的交通工具。電動(dòng)車(chē)使用中最大的一筆集中開(kāi)支，就是更換蓄電池的費(fèi)用。一般更換一組蓄電池，商家給予的保修期是一年...

2019-01-26 標(biāo)簽：蓄電池電動(dòng)自行車(chē) 4.8k 1

儲(chǔ)能逆變器的作用和優(yōu)勢(shì)

由于儲(chǔ)能逆變器能夠?qū)⒔涣麟娹D(zhuǎn)換為直流電儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)，并在斷電后將蓄電池內(nèi)的直流電轉(zhuǎn)換為交流電供用戶使用，這就在很大程度上降低了天氣狀況對(duì)發(fā)電穩(wěn)定性的影...

2023-02-23 標(biāo)簽：蓄電池直流電儲(chǔ)能逆變器 4.7k 0

閥控鉛酸電池是什么蓄電池

閥控鉛酸電池（Valve-Regulated Lead-Acid Battery，簡(jiǎn)稱(chēng)VRLA電池）是一種密封的鉛酸蓄電池，它通過(guò)一個(gè)壓力釋放閥來(lái)控制內(nèi)...

2024-09-25 標(biāo)簽：鉛酸電池電源蓄電池 4.7k 0

UPS電源常見(jiàn)九個(gè)故障分析

若斷開(kāi)蓄電池后充電電路輸入、輸出均正常，則說(shuō)明蓄電池已因長(zhǎng)期未充電、過(guò)放或已到壽命期等原因而損壞。

2022-12-26 標(biāo)簽：繼電器蓄電池 UPS 4.7k 0

智能電池傳感器(IBS)系統(tǒng)框圖高集成度的智能電池檢測(cè)方案

汽車(chē)常用的蓄電池為鉛酸蓄電池（特斯拉已經(jīng)有采用鋰電池），12V蓄電池由6個(gè)2V單格蓄電池串聯(lián)而成，主要由極板與極板組、隔板、電解液、殼體等構(gòu)成

2023-07-18 標(biāo)簽：傳感器蓄電池鉛酸蓄電池 4.7k 0

用于儀表盤(pán)的電源解決方案

用于儀表盤(pán)的TI模擬和電源解決方案

2018-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池汽車(chē)電子 4.6k 0

汽車(chē)ECU地漂的原因、影響及測(cè)試方法

汽車(chē)上唯一能提供持續(xù)電能的來(lái)源就是蓄電池，汽車(chē)上的所有控制器都直接或間接的接到蓄電池的正負(fù)極上。

2023-10-27 標(biāo)簽：蓄電池控制器 GND 4.6k 0

KUKA機(jī)器人報(bào)警信息處理

KSS00276 機(jī)器人參數(shù)不等于機(jī)器人類(lèi)型 ①登錄專(zhuān)家模式 ②示教器操作：【菜單】—【顯示】—【變量】—【單個(gè)】

2025-01-09 標(biāo)簽：蓄電池機(jī)器人技術(shù)保養(yǎng) 4.6k 0

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快充技術(shù)

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尼吉康

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trinamic

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TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱(chēng)作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無(wú)刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱(chēng)為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱(chēng)為閾值電壓。
無(wú)線供電

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無(wú)線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無(wú)需任何物理上的連接，電能可以近距離無(wú)接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無(wú)線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無(wú)線供電。
寧德時(shí)代

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艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專(zhuān)業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)試解決方案的研究，通過(guò)不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測(cè)試需求，持續(xù)提供給客戶具有競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)試方案。
快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類(lèi)：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
Qi標(biāo)準(zhǔn)

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國(guó)際無(wú)線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布Qi無(wú)線充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)。
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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬(wàn)美元。
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　BMS電池系統(tǒng)俗稱(chēng)之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無(wú)線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過(guò)交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類(lèi)，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無(wú)隔離電源兩類(lèi)。例如車(chē)載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開(kāi)發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來(lái)源于拉丁語(yǔ)中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開(kāi)發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來(lái)的能源。
USB-PD

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PWM信號(hào)

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來(lái)調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來(lái)實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過(guò)440萬(wàn)，用戶規(guī)模超過(guò)2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來(lái)越敏感。
醫(yī)療電源

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系統(tǒng)電源

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開(kāi)始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷(xiāo)人物”
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