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由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置,車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯網技術,所有的車輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術,這些車輛的信息可以被分析和處理,從而計算出車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
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谷歌進入自動駕駛領域的時間已長達8年,一直以來,谷歌始終堅持自主研發(fā)沒有方向盤和油門剎車的無人車。自2014年谷歌發(fā)布第一輛無人車DEMO之后,關于谷歌...
在2016年,蔚來汽車不僅與長江經濟帶產業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)、上海蔚來汽車有限公司三方簽約,在武漢光谷打造下一代新能源汽車的全產業(yè)鏈,而且由江淮汽車代...
2020年車聯網市場將達千億 車載終端達2500萬輛 工信部、公安部、交通部三部委牽頭編制的智能網聯汽車公共道路測試規(guī)范即將發(fā)布。在日前舉行的TC汽車...
2015年末,百度無人駕駛汽車在北京進行全程自動駕駛測跑,實現多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調頭等復雜駕駛動作,完成了進入高速到駛出高速不同道路場...
全球企業(yè)加速擴張 汽車芯片行業(yè)新格局呼之欲出
伴隨車聯網和自動駕駛技術的快速發(fā)展,并購整合成為近三年汽車電子芯片行業(yè)的大趨勢。有研究表明,汽車電子芯片目前正蓬勃發(fā)展,很多半導體企業(yè)汽車業(yè)務板塊呈兩...
今年年初,高德首次對外發(fā)布高德地圖車機版(AMAP AUTO),并將該產品定義為戰(zhàn)略級。隨著AMAP AUTO的亮相,高德也第一次在汽車這一手機以外的重...
胡厚崑說,當今是移動應用爆發(fā)的時代,移動應用正在重塑生活、商業(yè)和社會。移動寬帶網絡、傳感器、人機交互、云計算、大數據和人工智能五大關鍵技術驅動要素將高速...
隨著汽車制造技術的日益成熟,汽車產業(yè)進一步升級與轉型的需求愈發(fā)迫切。而作為智能化的代表之一,車聯網成為當下汽車產業(yè)的突破方向。中國移動、聯通兩大運營商在...
在過去的一期汽車智能沙龍上,各位嘉賓圍繞車聯網做出很多觀點分享和總結,喜歡交流學習的你必然不會錯過這個漲姿勢的好機會。車聯網是一個很大的話題,其中的分支...
燃料電池汽車是新能源汽車的發(fā)展方向之一,我國支持其發(fā)展的決心毋庸置疑:燃料電池汽車已經在“節(jié)能與新能源汽車技術路線圖”中和節(jié)能汽車、純電動與插電式汽車、...
基于整合高精度數據,構建應用模型之上,彩虹無線將這套標準主要應用在兩個方面,一個是基于保險創(chuàng)新的立方體計劃,另一個是基于整車廠業(yè)務優(yōu)化的數據智能服務。
高通、聯發(fā)科入局車用芯片市場 車聯網芯片搶位戰(zhàn)打響
在汽車走向智能化的過程中,越來越多的“新面孔”殺入汽車芯片市場。近日半導體公司聯發(fā)科技宣布正式進入車用芯片市場,從影像為基礎的先進駕駛輔助系統、高精準度...
今年9月百度世界大會上,L3智能汽車事業(yè)部(以下簡稱“L3事業(yè)部”)宣布成立。與百度ADU不同,新部門走的是漸進式發(fā)展路線,瞄準的是現階段更具商業(yè)化可行...
定位、感知、規(guī)劃決策、控制是自動駕駛汽車的四個核心部分,百度L3事業(yè)部向主機廠提供的自動駕駛方案,也想逐級滲透到這四個部分。 百度L3事業(yè)部利用高精度地...
從去年(2015年)開始,關于車聯網、汽車電子的并購越來越多,而且并購的金額一筆比一筆大。 物聯網市場群雄爭霸 最終鹿死誰手還是未知數 最近處于產品質量...
寶馬集團周一宣布,該公司計劃在未來10年時間內,通過旗下iVentures部門,花費高達5億歐元(約合4.27億英鎊)的資金,來研發(fā)無人駕駛相關的新汽車...
盤點全球知名汽車電子科技創(chuàng)業(yè)公司覆蓋方向,看你競爭有多大
近5年來,來自硅谷的3家IT公司Tesla、Google及Uber開始涉足汽車行業(yè),分別致力于電動汽車、無人駕駛汽車與汽車共享商業(yè)模式方面的創(chuàng)新。
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