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車載以太網(wǎng)

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車載以太網(wǎng)是一種用以太網(wǎng)連接車內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術(shù)，與傳統(tǒng)以太網(wǎng)使用4對(duì)非屏蔽雙絞線電纜不同，車載以太網(wǎng)在單對(duì)非屏蔽雙絞線上可實(shí)現(xiàn)100Mbit/s，甚至1Gbit/s的傳輸速率，同時(shí)還滿足汽車行業(yè)對(duì)高可靠性、低電磁輻射、低功耗、帶寬分配、低延遲以及同步實(shí)時(shí)性等方面的要求。

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車載以太網(wǎng)技術(shù)

車載以太網(wǎng)與傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)的比較

傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)如CAN和LIN主要面向低速率和低帶寬應(yīng)用，適用于簡(jiǎn)單的車輛控制和傳感器數(shù)據(jù)傳輸。

2024-03-21 標(biāo)簽：傳感器以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò) 2.8k 0

車載以太網(wǎng)-FlexRay的通信冗余設(shè)計(jì)

每個(gè)通道帶寬10Mbps，可以靈活的設(shè)置為同一時(shí)間點(diǎn)兩通道互為備份冗余；也可以選擇雙通道發(fā)送不同的信息達(dá)到20Mbps的帶寬。

2023-03-14 標(biāo)簽：CAN總線 FlexRay 車載以太網(wǎng) 2.8k 0

康謀產(chǎn)品 | 車載以太網(wǎng)：智能汽車通信的加速器

為了應(yīng)對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)量激增等新挑戰(zhàn)，10GBase-T1標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，在此趨勢(shì)下，康謀帶來了NETLion 10G，幫助工程師們進(jìn)行數(shù)據(jù)流量的記錄和分析...

2024-05-15 標(biāo)簽：加速器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器智能汽車 2.8k 0

揭秘！智能網(wǎng)聯(lián)汽車必備總線測(cè)試方案

CANFD與車載以太網(wǎng)在新一代智能網(wǎng)聯(lián)車中得到了廣泛的應(yīng)用，同時(shí)也給工程師進(jìn)行車載測(cè)試和故障排查帶來了新的挑戰(zhàn)。

2020-09-02 標(biāo)簽：總線車載以太網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2.8k 0

深度解析汽車電子車輛控制功能的五域模型

按車輛的功能劃分域，考慮可以把域內(nèi)的功能集中在一起。例如，底盤域、動(dòng)力域、車身域，以及隨著近年來汽車智能化而逐步成型的座艙域、智駕域。上述五域模型是目前...

2023-04-03 標(biāo)簽：mcu 汽車電子 cpu 2.8k 0

車載以太網(wǎng)是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的未來

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的等級(jí)越高，獨(dú)立傳感器的數(shù)量也越多，由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)總量也將更大。二級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以提供縱向和橫向車輛運(yùn)動(dòng)控制，可以讓駕駛員放開雙手，暫時(shí)休...

2023-04-07 標(biāo)簽：以太網(wǎng)adas 車載以太網(wǎng) 2.7k 0

車載以太網(wǎng)的物理層功能

近年來，顧客對(duì)汽車的安全性、舒適性、娛樂性要求越來越高，所以汽車上增加的功能也就越來越多，而且大部分新增功能都是通過電子技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的，這就導(dǎo)致車載網(wǎng)絡(luò)上...

2023-05-16 標(biāo)簽：ecu 物理層 PHY 2.7k 0

ARP協(xié)議：網(wǎng)絡(luò)世界的地址翻譯官

作者|雨田小編|不吃豬頭肉引言在當(dāng)今快速發(fā)展的汽車行業(yè)中，車載以太網(wǎng)正逐步成為推動(dòng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮的核心技術(shù)之一。作為傳統(tǒng)以太網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的創(chuàng)...

2024-06-06 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)ARP協(xié)議車載以太網(wǎng) 2.7k 0

車載以太網(wǎng)的整體架構(gòu)解析

自2011年OPEN聯(lián)盟成立以來，其成立的技術(shù)委員會(huì)致力于制定統(tǒng)一的通信方式的物理層、協(xié)議一致性和互操作性等規(guī)范。在IEEE、OPEN 聯(lián)盟和AVNU等...

2024-10-22 標(biāo)簽：物理層模型網(wǎng)絡(luò)層 2.7k 0

掌握SOME/IP的應(yīng)用方法對(duì)車載信息娛樂模塊至關(guān)重要

車載信息娛樂系統(tǒng)（In-Vehicle Infotainment，IVI）由收音機(jī)逐步發(fā)展而來，目前IVI系統(tǒng)已成為車內(nèi)的重要信息顯示單元，并已安裝于大...

2022-09-26 標(biāo)簽：車載以太網(wǎng)can通訊 API接口 2.6k 0

高效的以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)分析窗口Protocol Monitor詳解

車載以太網(wǎng)在當(dāng)今現(xiàn)代車輛中擔(dān)任著至關(guān)重要的角色，為各種關(guān)鍵功能和服務(wù)提供支持。隨著車輛網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，大規(guī)模以太網(wǎng)的部署使得網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥兊酶訌?fù)雜，數(shù)據(jù)格...

2023-08-21 標(biāo)簽：以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)分析車載以太網(wǎng) 2.6k 0

詳解汽車電子域控制器的四大支柱技術(shù)

車載以太網(wǎng)有兩個(gè)核心，一個(gè)是車載以太網(wǎng)物理層，另一個(gè)是車載以太網(wǎng)協(xié)議棧。前者讓車載以太網(wǎng)不同于傳統(tǒng)PC以太網(wǎng)，具備較低的重量和成本、較好的EMI性能和簡(jiǎn)單布線。

2022-11-18 標(biāo)簽：emi 車載以太網(wǎng) 2.5k 0

車載以太網(wǎng)傳輸性能測(cè)試原理分析

縱向變換損耗(又稱為：近端不平衡衰減)是頻率的函數(shù)，在線束一端輸入共模信號(hào)，在線束同一端接收差模反射信號(hào)，即：Sdc11或Sdc22，計(jì)算各頻點(diǎn)的反射信...

2024-04-19 標(biāo)簽：控制器連接器特性阻抗 2.5k 0

車載以太網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用

車載以太網(wǎng)作為一種新興的車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，正在逐漸成為汽車行業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。其優(yōu)勢(shì)在于高帶寬、低延遲、高可靠性以及良好的兼容性和拓展性，這些特點(diǎn)使得車載...

2024-07-25 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)車載以太網(wǎng) 2.4k 0

車載以太網(wǎng)的EMC/EMI仿真應(yīng)用

CST工作室套裝是一個(gè)強(qiáng)大的電磁仿真平臺(tái)，具有十分準(zhǔn)確和高效的電磁設(shè)計(jì)和仿真解決方案，覆蓋電磁、微波、射頻、電路、熱學(xué)和力學(xué)多物理場(chǎng)的高集成度專業(yè)數(shù)值仿真。

2020-12-29 標(biāo)簽：emi emc 車載以太網(wǎng) 2.4k 0

車載以太網(wǎng)協(xié)議的基本面貌2

車載以太網(wǎng)發(fā)展歷史自1980年至今，IEEE組織、OPEN Aliance SIG組織、寶馬、博通公司等為傳統(tǒng)以太網(wǎng)到汽車領(lǐng)域的應(yīng)用拓展發(fā)揮了十...

2023-02-14 標(biāo)簽：IEEE Mac 寶馬 2.4k 0

EthIf模塊的主要作用是什么？Ethif的常見函數(shù)接口有哪些呢？

正如我們了解的CanIf模塊一樣，作為CAN收發(fā)器，CAN控制器的統(tǒng)一上層ECU抽象，能夠讓我們實(shí)現(xiàn)CanIf上層的應(yīng)用模塊與底層硬件解耦，大大增加了軟...

2023-03-23 標(biāo)簽：AUTOSAR ecu CAN收發(fā)器 2.4k 0

以太網(wǎng)開發(fā)測(cè)試?yán)鱒N5000系列硬件設(shè)計(jì)

媒體轉(zhuǎn)換功能方便了工程師將以太網(wǎng)數(shù)據(jù)在不同以太網(wǎng)物理層協(xié)議之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，但是使用VN5000設(shè)備時(shí)，需要連接外部電源；如果不需要上位機(jī)觀察通信數(shù)據(jù)，硬件...

2022-07-29 標(biāo)簽：以太網(wǎng)CAN 車載以太網(wǎng) 2.4k 0

車載以太網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)和常見結(jié)構(gòu)

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的到來，汽車工業(yè)進(jìn)一步向輕量化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)和發(fā)展，車載以太網(wǎng)可提供最佳成本效益比的智能互聯(lián)解決方案。

2024-10-22 標(biāo)簽：雙絞線線纜車載以太網(wǎng) 2.3k 0

求一種車載以太網(wǎng)10BASE-T1S通信的解決方案

10BASE-T1S規(guī)范是IEEE 802.3cg標(biāo)準(zhǔn)的一部分，于2020年初發(fā)布。

2024-01-08 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)傳輸 LAN 協(xié)調(diào)器 2.3k 0

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LitePoint為全球最具創(chuàng)新力的無線設(shè)備制造商提供無線測(cè)試解決方案和服務(wù)，幫助他們確保其產(chǎn)品能夠滿足當(dāng)今高標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)者需求。LitePoint是無線測(cè)試領(lǐng)域的領(lǐng)先創(chuàng)新企業(yè)，其產(chǎn)品開箱即用，可用于測(cè)試全球范圍內(nèi)最廣泛使用的無線芯片組。LitePoint與智能手機(jī)、平板電腦、個(gè)人電腦、無線接入點(diǎn)和芯片組的領(lǐng)先制造商合作。LitePoint也在新興互聯(lián)設(shè)備（物聯(lián)網(wǎng)）測(cè)試領(lǐng)域處于前沿。LitePoint總部位于加利福尼亞州硅谷，并在全球設(shè)有辦事處，是測(cè)試和工業(yè)應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)先供應(yīng)商泰瑞達(dá) （Teradyne）（納斯達(dá)克股票代碼：TER）的全資子公司。泰瑞達(dá) 2019 年?duì)I收為 23 億美元，其目前在全球范圍內(nèi)擁有 5，500 名員工。
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HUB是一個(gè)多端口的轉(zhuǎn)發(fā)器，在以HUB為中心設(shè)備時(shí)，即使網(wǎng)絡(luò)中某條線路產(chǎn)生了故障，并不影響其它線路的工作。所以HUB在局域網(wǎng)中得到了廣泛的應(yīng)用。大多數(shù)的時(shí)候它用在星型與樹型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，以RJ45接口與各主機(jī)相連（也有BNC接口），HUB按照不同的說法有很多種類。 HUB按照對(duì)輸入信號(hào)的處理方式上，可以分為無源HUB、有源HUB、智能HUB。
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Windows 10 是美國(guó)微軟公司所研發(fā)的新一代跨平臺(tái)及設(shè)備應(yīng)用的操作系統(tǒng)。Windows 10是微軟發(fā)布的最后一個(gè)獨(dú)立Windows版本，下一代Windows將作為更新形式出現(xiàn)。
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轉(zhuǎn)向云計(jì)算（cloud computing），是業(yè)界將要面臨的一個(gè)重大改變。各種云平臺(tái)（cloud platforms）的出現(xiàn)是該轉(zhuǎn)變的最重要環(huán)節(jié)之一。
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云服務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)的增加、使用和交互模式，通常涉及通過互聯(lián)網(wǎng)來提供動(dòng)態(tài)易擴(kuò)展且經(jīng)常是虛擬化的資源。云是網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)的一種比喻說法。過去在圖中往往用云來表示電信網(wǎng)，后來也用來表示互聯(lián)網(wǎng)和底層基礎(chǔ)設(shè)施的抽象。
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智能燈泡，是新的燈泡產(chǎn)品形式。采用嵌入式物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)，將互通核心模塊嵌入到節(jié)能燈泡?；ヂ?lián)網(wǎng)無處不在的催生，隨時(shí)隨地的互通、互動(dòng)的時(shí)代特征影響到節(jié)能燈泡產(chǎn)品的發(fā)展和演變，以led照明燈泡設(shè)計(jì)為主流，同時(shí)充分體現(xiàn)節(jié)能化、健康化、藝術(shù)化和人性化的照明發(fā)展趨勢(shì)，成為居室燈光文化的主導(dǎo)。
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OPPO是更多年輕人選擇的拍照手機(jī)品牌。十年來，OPPO專注于手機(jī)拍照領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，開創(chuàng)了手機(jī)自拍美顏時(shí)代，先后首發(fā)了前置500萬像素和1600萬像素的拍照手機(jī)，創(chuàng)造性地推出了全球首個(gè)電動(dòng)旋轉(zhuǎn)攝像頭和超清畫質(zhì)等拍照技術(shù)，為全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的年輕人提供了出色的手機(jī)拍照體驗(yàn)。
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艾邁斯半導(dǎo)體致力于為對(duì)小型化、集成化、精確性、高靈敏度以及低功耗具有極高要求的應(yīng)用設(shè)計(jì)制造高性能傳感器解決方案。公司廣泛的解決方案可在人類與技術(shù)之間提供無縫接口，從而將傳感性能提高到一個(gè)新的水平。主要產(chǎn)品包括面向移動(dòng)、消費(fèi)電子、通訊、工業(yè)、醫(yī)療和汽車市場(chǎng)的傳感器解決方案、傳感器IC、接口及相關(guān)軟件。
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載波聚合是LTE-A中的關(guān)鍵技術(shù)。為了滿足單用戶峰值速率和系統(tǒng)容量提升的要求，一種最直接的辦法就是增加系統(tǒng)傳輸帶寬。因此LTE-Advanced系統(tǒng)引入一項(xiàng)增加傳輸帶寬的技術(shù)，也就是CA（Carrier Aggregation，載波聚合）。
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電子快訊就是定期發(fā)布的電子報(bào)，訂閱這份電子報(bào)可以使您及時(shí)了解握奇的相關(guān)信息與市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。內(nèi)容包括：最新動(dòng)態(tài)、行業(yè)趨勢(shì)、產(chǎn)品、解決方案、技術(shù)與服務(wù)、成功案例、市場(chǎng)推廣與活動(dòng)等。
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系統(tǒng)架構(gòu)是概念模型系統(tǒng)，系統(tǒng)構(gòu)架是對(duì)已確定的需求的技術(shù)實(shí)現(xiàn)構(gòu)架、作好規(guī)劃，運(yùn)用成套、完整的工具，在規(guī)劃的步驟下去完成任務(wù)。
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第五代移動(dòng)通信技術(shù)（5th Generation Mobile Communication Technology，簡(jiǎn)稱5G）是具有高速率、低時(shí)延和大連接特點(diǎn)的新一代寬帶移動(dòng)通信技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)人機(jī)物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。
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