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車(chē)載網(wǎng)絡(luò)

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車(chē)載網(wǎng)絡(luò)也稱(chēng)為車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)。車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad hoc Network， VANET）作為新型的車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛之間（Vehicle to Vehicle， V2V），車(chē)輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間（Vehicle to Infrastructure， V2I）的多跳無(wú)線通信，為車(chē)輛提供多種安全應(yīng)用（如事故預(yù)警，交通管理）和非安全應(yīng)用（如路況指示，Internet接入及車(chē)輛間多媒體數(shù)據(jù)傳輸）。

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車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

一文解析車(chē)載聯(lián)網(wǎng)未來(lái)趨勢(shì)

以太網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛車(chē)輛的工具。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)無(wú)可爭(zhēng)議的優(yōu)勢(shì) “全以太網(wǎng)”車(chē)輛面臨挑戰(zhàn)

2022-10-19 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛 636 0

LIN總線的應(yīng)用 LIN網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)是基于遠(yuǎn)距離通信技術(shù)構(gòu)建的車(chē)輛與互聯(lián)網(wǎng)之間連接的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息與各種服務(wù)信息在車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的傳輸，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)用戶(hù)能夠開(kāi)展商務(wù)...

2022-09-06 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)總線通信 CAN網(wǎng)絡(luò) 6.3k 0

自動(dòng)駕駛汽車(chē)以太網(wǎng)數(shù)字孿生建模（一）

標(biāo)注：本文來(lái)自本實(shí)驗(yàn)室杜興華的研究成果。 1. 車(chē)載以太網(wǎng) TCP/IP 和 UDP 通信建模 TCP/IP 協(xié)議和 UDP 協(xié)議是網(wǎng)絡(luò)的重要協(xié)議，利用...

2021-05-20 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)TCP 6.9k 0

分散式與集中式汽車(chē)電子控制設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)分析

借助應(yīng)用特定的 IC 簡(jiǎn)化車(chē)門(mén)電子系統(tǒng)設(shè)計(jì) 作者：Steven Keeping/Digi-Key 到 2030 年，電子系統(tǒng)將占一輛汽車(chē)成本的 50%，...

2020-10-14 標(biāo)簽：asic 線性穩(wěn)壓器電子系統(tǒng) 3.6k 0

基于恩智浦MPC5748G單片機(jī)的車(chē)載以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)方案

在OTA過(guò)程中需要考慮服務(wù)器端，車(chē)端，以及在通信過(guò)程中的車(chē)和服務(wù)器端的數(shù)據(jù)安全。

2020-08-26 標(biāo)簽：單片機(jī)恩智浦車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 3.4k 0

“軟件定義汽車(chē)”已經(jīng)到來(lái) – 您的網(wǎng)絡(luò)是否準(zhǔn)備就緒？

汽車(chē)行業(yè)在 2-5 級(jí)的ADAS 技術(shù)方面會(huì)實(shí)現(xiàn) 33.57% 的復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）（2015-2035）。

2020-08-06 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)軟件定義 883 0

【汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試】系列之二：確保新一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的性能和一致性

對(duì)比汽車(chē)的過(guò)去、現(xiàn)在、將來(lái)，有一個(gè)明顯的趨勢(shì)：汽車(chē)已經(jīng)成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車(chē)內(nèi)部，來(lái)自安全系統(tǒng)、車(chē)載傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，以及對(duì)這些數(shù)...

2019-11-18 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)以太網(wǎng) 2.5k 0

基于LIN和CAN總線通信的車(chē)載串行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

目前，CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）協(xié)議已成為車(chē)載網(wǎng)絡(luò)（IVN）協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)。除了CAN網(wǎng)絡(luò)，業(yè)界還開(kāi)發(fā)了針對(duì)低成本應(yīng)用的汽車(chē)串行協(xié)議LIN（本地互連網(wǎng)絡(luò)）總線...

2019-11-01 標(biāo)簽：LIN總線車(chē)載網(wǎng)絡(luò)CAN總線通信 2.7k 0

關(guān)于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)革新-CAN FD深度分析

NXP宣布將在2013年上半年發(fā)布TJA1145 FD收發(fā)器的樣片，這款收發(fā)器支持CAN局部網(wǎng)絡(luò)（PN, Partial Networking）并且配置...

2019-08-09 標(biāo)簽：半導(dǎo)體車(chē)載網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò) 7.8k 0

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)：CAN和FlexRay 網(wǎng)絡(luò)的時(shí)序分析

在汽車(chē)架構(gòu)中，ECU 組合在一起形成“集群”，這些集群通過(guò)通信“網(wǎng)關(guān)”相連。集群通常會(huì)共享同一類(lèi)型的總線，因此要達(dá)到高可靠性、高速率的標(biāo)準(zhǔn)，就要采用 F...

2018-01-28 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)can網(wǎng)絡(luò) 4.1k 0

淺析車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的作用帶寬是關(guān)鍵

就像現(xiàn)在的智能手機(jī)一樣，汽車(chē)也不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，新技術(shù)的運(yùn)用讓行駛變得更安全，車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的不斷豐富也改善了用車(chē)質(zhì)量。隨著車(chē)載電子設(shè)備的增加，傳...

2014-11-12 標(biāo)簽：汽車(chē)電子車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 3.3k 0

汽車(chē)控制系統(tǒng)效能升級(jí)！FlexRay網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)詳解

隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷演變，人們已經(jīng)可以用一系列總線技術(shù)來(lái)連接豪華汽車(chē)上最多100個(gè)不同的ECU，這些總線技術(shù)通常包括LIN、CAN、FlexRay、MO...

2014-11-10 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)FlexRay 1.1萬(wàn) 0

資深人士解讀：如何保護(hù)汽車(chē)不被“黑”？

探究汽車(chē)內(nèi)電子元件的弱點(diǎn)是件風(fēng)險(xiǎn)很大的任務(wù)，一方面，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到目前為止并沒(méi)有真正經(jīng)歷過(guò)因?yàn)轳斂凸舳鴮?dǎo)致的悲劇，談起這個(gè)似乎有“制造恐慌”之嫌；另一方面...

2013-07-16 標(biāo)簽：微控制器恩智浦車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 1.6k 0

TI技術(shù)專(zhuān)家分享：愈久彌新的車(chē)載接入技術(shù)

藍(lán)牙技術(shù)曾被定義為車(chē)載“無(wú)線”連接技術(shù)?，F(xiàn)在，人們拓展了它的定義，讓其融入智能電話(huà)網(wǎng)絡(luò)共享、車(chē)載Wi-Fi?接入點(diǎn)、車(chē)間通信、近場(chǎng)通信（NFC）等等。本...

2013-06-07 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)NFC WIFI 3.2k 0

安森美何以搶占中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)先機(jī)？

中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。在汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，安森美半導(dǎo)體2012年源自汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的收入為7.52億美元（占公司收入的26%），同比增長(zhǎng)了4.5%；...

2013-04-10 標(biāo)簽：LED照明安森美汽車(chē)電子 2.6k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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車(chē)載網(wǎng)絡(luò)

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

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