如何優(yōu)化圓柱形電池的極耳設(shè)計(jì)

最近，電動(dòng)汽車和電池的領(lǐng)先制造商特斯拉公司發(fā)布了一種新型圓柱形鋰離子電池的“無極耳”設(shè)計(jì)概念，這在電池專家中引起了不小的轟動(dòng)（參考文獻(xiàn)1）。特斯拉聲稱，...

2022-04-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰離子電池電池 5.8k 0

使用鋰離子電池設(shè)計(jì)應(yīng)用時(shí)的注意事項(xiàng)

與其他電池類型相比，鋰離子電池有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：重量輕，鋰離子的能量密度通常是標(biāo)準(zhǔn)鎳鎘電池的兩倍。鋰離子電池沒有記憶效應(yīng)，自放電比鎳鎘電池少6~8倍。3.6 ...

2022-04-19 標(biāo)簽：鋰離子電池鋰離子 4.4k 0

一文詳解鋰離子電池和電量計(jì)

SOC 定義為電池中可用能量的狀態(tài)，通常以百分比表示。因?yàn)榭捎媚芰孔兓Q于不同的充電/放電電流、溫度和老化效應(yīng)，所以 SOC 可以更明確地定義為 AS...

2022-04-19 標(biāo)簽：鋰離子電池電量計(jì) 2.5萬 0

電池電量計(jì) IC的電池管理設(shè)計(jì)方案

單元陣列中的噪聲拾取可能會(huì)在包含 ADC 和信號(hào)調(diào)理組件的電量計(jì)電壓和電流測(cè)量系統(tǒng)中引起讀取噪聲。

2022-05-01 標(biāo)簽：鋰離子電池adc電池管理系統(tǒng) 8.7k 0

基于鋰離子電池的 MP3代替 A/D 轉(zhuǎn)換器的低成本方案

最初面世的電池電量計(jì)是以庫侖計(jì)量法為基礎(chǔ)的，采用這樣的計(jì)量方法有著很堅(jiān)實(shí)的理論依據(jù)，因?yàn)閷?duì)電流積分便可得到電量是個(gè)很基礎(chǔ)的物理常識(shí)，順著這個(gè)思路得到產(chǎn)品...

2021-04-28 標(biāo)簽：鋰離子電池轉(zhuǎn)換器檢測(cè)器 2.7k 0

應(yīng)用于無人操作系統(tǒng)中的IC電源解決方案

燃料電池的位置在電池和內(nèi)燃機(jī)解決方案之間，具備環(huán)保優(yōu)勢(shì)，但確實(shí)面臨一些燃料處理和存儲(chǔ)問題，不過通過在可更換燃料盒中存儲(chǔ)顆粒狀氫，可以克服這類問題。

2021-04-13 標(biāo)簽：鋰離子電池電源操作系統(tǒng) 2.7k 0

利用電子組件提高混合動(dòng)力電動(dòng)型汽車電池的性能和安全性

典型的電池組方框圖 （圖 1） 由幾組串聯(lián)連接的鋰離子電池組成，它們的測(cè)量和平衡由高壓模擬集成電路完成。這些模擬前端 （AFE） IC 執(zhí)行艱難的測(cè)量每...

2021-04-13 標(biāo)簽：鋰離子電池集成電路電池 3.3k 0

隔離器件在EV/HEV電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

雖然電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）技術(shù)仍然處于一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展階段，但是對(duì)于烴類燃料的長(zhǎng)期供應(yīng)和對(duì)環(huán)境問題的關(guān)注，成為新興汽車市場(chǎng)加快創(chuàng)新步伐的...

2021-04-13 標(biāo)簽：鋰離子電池電池管理充電器 3k 0

鋰離子電池監(jiān)視器bq76PL536-Q1的主營(yíng)性能特點(diǎn)及應(yīng)用電路

bq76PL536-Q1集成了電壓轉(zhuǎn)換和精密模數(shù)轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)，可高精度，高速度地測(cè)量電池電壓。

2021-04-12 標(biāo)簽：鋰離子電池穩(wěn)壓器模數(shù)轉(zhuǎn)換器 5.1k 0

基于新型動(dòng)力技術(shù)優(yōu)化鋰電池組的充電方案

作為一種新型動(dòng)力技術(shù)，鋰電池在使用中必須串聯(lián)才能達(dá)到使用電壓的需求，單體性能的參差不齊并不全緣于電池生產(chǎn)技術(shù)問題，即使每只電池出廠時(shí)電壓，內(nèi)阻完全一致，...

2021-03-14 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池充電器 3.7k 0