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提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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以太網(wǎng)診斷在車載網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用及解決方案

隨著車輛智能化、人性化和舒適性程度的不斷提高，高級輔助駕駛（ADAS）系統(tǒng)和車載娛樂系統(tǒng)對于數(shù)據(jù)交互的要求也隨之提高：大數(shù)據(jù)、高帶寬和實時性。傳統(tǒng)的車輛...

2022-12-09 標(biāo)簽：以太網(wǎng)CAN adas 2.8k 0

華陽電子外后視鏡獲項目定點(diǎn)

? 隨著新版GB 15084《機(jī)動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》發(fā)布臨近，國內(nèi)主機(jī)廠正加速對搭載電子外后視鏡車型的規(guī)劃、布局及落地。近日，華陽電子外后...

2022-12-08 標(biāo)簽：adas 后視鏡華陽 1.1k 0

征程?系列芯片，加速多元化行泊一體高效落地

隨著汽車“新四化”趨勢發(fā)展，整車電子電氣架構(gòu)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)分布式向域集中式升級并持續(xù)向中央集中式演進(jìn)。從輔助駕駛、泊車、座艙域控到更高集成度的行泊一體、艙...

2022-12-08 標(biāo)簽：adas 智能駕駛地平線 1.2k 0

云如何推動整個汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型

　　云技術(shù)改善了現(xiàn)代生活的許多方面。云計算已經(jīng)改變了多個行業(yè)的運(yùn)作方式，推動了創(chuàng)新并加快了業(yè)務(wù)連續(xù)性的步伐。到2022年，基于汽車云的解決方案市場預(yù)計將...

2022-12-06 標(biāo)簽：gps adas 自動駕駛 2k 0

智能駕駛?cè)绾螌崿F(xiàn)向上突圍？

2022年的智能駕駛行業(yè)，仿佛又進(jìn)入了一個循環(huán)的歷史周期，波譎云詭，沉浮未定。

2022-12-06 標(biāo)簽：adas 智能駕駛智駕科技 1.1k 0

ICT車輛連接升級——更高的數(shù)據(jù)速率，更穩(wěn)健的可靠連接

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李寧遠(yuǎn)）ICT產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了很多年，市場份額已經(jīng)相對固化。而隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的興起，ICT產(chǎn)業(yè)迎來了智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個可觀的增量市場...

2022-12-05 標(biāo)簽：連接器 ICT adas 4.5k 0

思特威面向高端ADAS應(yīng)用8.3MP高分辨率圖像傳感器SC850AT

隨著智能汽車滲透率快速提升，車用視覺感知攝像頭裝配量大幅增長。據(jù)知名半導(dǎo)體分析機(jī)構(gòu)Yole最新數(shù)據(jù)顯示，2021年車載CIS市場出貨量達(dá)到2.1億顆，預(yù)...

2022-12-02 標(biāo)簽：CMOS 圖像傳感器攝像頭 4k 0

極目智能榮獲湖北省制造業(yè)單項冠軍企業(yè)

近日，湖北省經(jīng)濟(jì)和信息化廳發(fā)布了湖北省制造業(yè)單項冠軍企業(yè)(產(chǎn)品)名單，極目智能以ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)榮獲單項冠軍示范企業(yè)。

2022-12-02 標(biāo)簽：adas 智能駕駛輔助駕駛系統(tǒng) 913 0

搭載自研鏡頭，歐菲光8M ADAS前視三目攝像頭實現(xiàn)量產(chǎn)

近年來，隨著技術(shù)革新、資本助推，汽車行業(yè)迎來智能駕駛的黃金發(fā)展期。而作為ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))感知層的核心傳感器之一，車載攝像頭像素分辨率高、硬件...

2022-12-01 標(biāo)簽：攝像頭 adas 自動駕駛 2.5k 0

ADAS/AD系統(tǒng)架構(gòu)、功能及芯片平臺分析

智能化是實現(xiàn)汽車作為人們第三生活空間這一目標(biāo)的重要技術(shù)路徑，當(dāng)前汽車智能化主要有兩大發(fā)展方向：駕駛自動化和座艙智能化。自動駕駛（ADAS/AD）的使命是...

2022-12-01 標(biāo)簽：adas 自動駕駛毫米波雷達(dá) 8.8k 0

國產(chǎn)廠商切入車載CIS市場，用800萬像素進(jìn)軍ADAS應(yīng)用

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）攝像頭在自動駕駛中的重要性毋庸置疑，無論是頭頂激光雷達(dá)的robotaxi、還是L2L3級的乘用車，不管采用純視覺方案還是傳...

2022-11-30 標(biāo)簽：CIS adas 4.6k 0

uwb技術(shù)定位填補(bǔ)高精度定位空白

UWB室內(nèi)定位技術(shù)吸引了一大波的創(chuàng)新高潮，各種基于室內(nèi)定位應(yīng)用的技術(shù)出現(xiàn)，其規(guī)模和影響絕不會亞于GPS。 UWB定位技術(shù)的出現(xiàn)填補(bǔ)了高精度定位領(lǐng)域的空白...

2022-11-29 標(biāo)簽：定位技術(shù)UWB UWB技術(shù) 2.9k 0

基于ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的的功能安全產(chǎn)品架構(gòu)設(shè)計

隨著汽車行業(yè)電氣化智能化的快速發(fā)展，功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262逐漸被各大汽車制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商重視。近期，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入指南》...

2022-11-29 標(biāo)簽：控制器 adas 3.5k 0

汽車安全和安保需要認(rèn)證改革

　　安全、安保和信任是確?；ヂ?lián)和自動駕駛汽車被消費(fèi)者接受所需的三個最重要的因素。對于汽車行業(yè)來說，要實現(xiàn)這三個關(guān)鍵要素，必須進(jìn)行最全面的車輛認(rèn)證，才能考...

2022-11-29 標(biāo)簽：ecu adas 自動駕駛 1.6k 0

縱目科技科創(chuàng)板IPO獲受理！營收高速增長，ADAS產(chǎn)品打進(jìn)AITO問界、長安汽車，募集20億擴(kuò)產(chǎn)及迭代升級

?電子發(fā)燒友報道（文/劉靜）近日，縱目科技（上海）股份有限公司（簡稱：縱目科技）的科創(chuàng)板IPO申請成功獲上交所受理！ ? ? 本次IPO，縱目科技擬公開...

2022-11-29 標(biāo)簽：adas 科創(chuàng)板 3.8k 0

通過OTA更新確保汽車安全

安全領(lǐng)域，無論是主動的還是被動的，都比汽車行業(yè)的幾乎任何其他領(lǐng)域都發(fā)展得更快，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的強(qiáng)勁增長以及所有主要原始設(shè)備制造商對自動駕駛...

2022-11-28 標(biāo)簽：ecu OTA adas 1.4k 0

ZED-F9K-01A高精度GNSS模塊(AEC-Q104)提供完全集成、高度可靠的車道識別解決方案，工作溫度最高可達(dá)105℃。

2022-11-25 標(biāo)簽：u-blox adas GNSS 2.7k 0

重新設(shè)計用于汽車“萬物電動”的功率電感器

　　當(dāng)今汽車各個方面的電氣化趨勢對DC/DC轉(zhuǎn)換器提出了極高的要求，以在很寬的溫度范圍內(nèi)提供穩(wěn)定的功率，并在嚴(yán)格的空間限制內(nèi)提供高可靠性和能源效率 - ...

2022-11-25 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)電感器 adas 1.9k 0

如何選擇和實施Premio的堅固型計算技術(shù)

　　當(dāng)今的人工智能（AI）、ADAS 和傳感器實時提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)，在自動駕駛車隊路由系統(tǒng)中使用時必須對其進(jìn)行監(jiān)控和處理。

2022-11-25 標(biāo)簽：傳感器人工智能 adas 1.4k 0

2025年L2及L2+級ADAS裝配率有望超50%

隨著自動駕駛向高階發(fā)展，ADAS傳感器數(shù)量在逐漸增加。根據(jù)佐思汽研統(tǒng)計，2022年1-9月，國內(nèi)新上市的L2.5/L2.9 級車型主要采用1V5R和6V...

2022-11-25 標(biāo)簽：adas 自動駕駛 4.7k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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