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電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)電池管理系統(tǒng)(BMS)是電池與用戶之間的紐帶,主要對(duì)象是二次電池,主要就是為了能夠提高電池的利用率,防止電池出現(xiàn)過(guò)度充電和過(guò)度放電
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這個(gè)無(wú)線BMS車(chē)將掀起一場(chǎng)連接革命
首款無(wú)線汽車(chē)電池管理系統(tǒng) (BMS) 概念車(chē)由凌力爾特設(shè)計(jì)合作伙伴 LION Smart 開(kāi)發(fā),它把凌力爾特高度準(zhǔn)確的電池組監(jiān)視器及其 SmartMes...
英飛凌AURIX單片機(jī)TC3xx系列助力電動(dòng)交通發(fā)展
為滿足自動(dòng)駕駛汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)需求,英飛凌科技股份公司近日發(fā)布新一代 AURIX?單片機(jī),即TC3xx,它是市場(chǎng)上同類(lèi)器件中集成度最高的產(chǎn)品,實(shí)時(shí)性能...
2017-03-24 標(biāo)簽:英飛凌新能源汽車(chē)bms 6.2k 0
凌力爾特于BMW i3車(chē)型中演示首款無(wú)線電池管理系統(tǒng)
這款無(wú)線 BMS 概念車(chē)由凌力爾特的設(shè)計(jì)合作伙伴 LION Smart 開(kāi)發(fā),它把凌力爾特高度準(zhǔn)確的電池組監(jiān)視器及 SmartMesh? 無(wú)線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)...
2017-03-24 標(biāo)簽:凌力爾特電池管理系統(tǒng)bms 2.2k 0
TI主動(dòng)均衡16節(jié)電池方案提升EV/HEV效率
電池充電通常有主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡兩種方法。通過(guò)采用主動(dòng)均衡方案時(shí),電池的潛能可被完全釋放出來(lái)。例如,在上海已有EV公交車(chē)使用了TI主動(dòng)均衡方案。理論上,...
新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展方向
環(huán)境的惡化以及資源的短缺促進(jìn)了全球新能源汽車(chē)的發(fā)展,我國(guó)國(guó)務(wù)院就發(fā)布了到2020年的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,目標(biāo)包括2020年時(shí)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式...
2017-03-23 標(biāo)簽:新能源汽車(chē)電池管理系統(tǒng)BMS 1.1萬(wàn) 0
功率電子器件供需強(qiáng)勁 汽車(chē)電子如何“接棒”消費(fèi)電子?
當(dāng)智能手機(jī)等消費(fèi)類(lèi)電子市場(chǎng)趨于平緩之后,汽車(chē)電子成為了電子產(chǎn)業(yè)關(guān)注的下一個(gè)熱點(diǎn)。從2016年的業(yè)界主要的幾家半導(dǎo)體廠商的年報(bào)中就可以看出,比如在2016...
2017-03-07 標(biāo)簽:汽車(chē)電子車(chē)用半導(dǎo)體bms 2k 0
數(shù)字隔離器解決汽車(chē)xEV應(yīng)用中的設(shè)計(jì)難題
在為汽車(chē)xEV應(yīng)用開(kāi)發(fā)解決方案時(shí),設(shè)計(jì)師會(huì)遇到的一個(gè)難題是如何在高壓電池域與低壓電池域電子元件之間傳遞數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。這一難題出現(xiàn)在多種應(yīng)用之中,比如電池電壓...
2017-02-10 標(biāo)簽:數(shù)字隔離器BMSxEV 1.5k 0
中國(guó)汽車(chē)電子現(xiàn)狀分析及未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇
隨著高通收購(gòu)NXP,Intel推出多款車(chē)規(guī)處理器,聯(lián)發(fā)科的跟進(jìn),汽車(chē)電子無(wú)疑成為半導(dǎo)體廠商挖掘的下一座金礦,但全球的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)變化如何?中國(guó)在當(dāng)中又充...
2016-12-15 標(biāo)簽:汽車(chē)電子車(chē)聯(lián)網(wǎng)bms 7.7k 0
技術(shù)趨勢(shì):電池管理系統(tǒng),將是電動(dòng)汽車(chē)最強(qiáng)保障!
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),2013年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)產(chǎn)值成長(zhǎng)逾10%,2014年至2016年成長(zhǎng)幅度將大幅躍升至25-35%。到2020年前,電動(dòng)汽車(chē)將保持約...
2016-11-29 標(biāo)簽:BMS 1.4k 0
鋰動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)的電磁兼容(EMC)
根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律:電磁互生,弱電生弱磁,強(qiáng)電生強(qiáng)磁。眾說(shuō)周知,電動(dòng)汽車(chē)工作在強(qiáng)電高壓狀態(tài),除了高壓安全問(wèn)題,電磁輻射問(wèn)題也極為重要,如何保證電磁兼...
2016-10-20 標(biāo)簽:EMCBMS鋰動(dòng)力電池 5.2k 0
普瑞均勝:電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展需要汽車(chē)級(jí)的BMS
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,普瑞擁有多種不同的解決方案,包括48V系統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)、800V系統(tǒng)的高壓BMS和DC/DC轉(zhuǎn)換器等?!拔覀兿M苿?dòng)新能源汽車(chē)的全球...
2016-09-26 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)BMS 2.2k 0
細(xì)梳新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年的發(fā)展變化
新能源車(chē)子里的功率指標(biāo)是越來(lái)越大。主機(jī)廠也更傾向于開(kāi)發(fā)大功率項(xiàng)目。道理很簡(jiǎn)單,大功率都能做,小功率相對(duì)簡(jiǎn)單點(diǎn),大不了大牛拉小車(chē)。功率大,車(chē)子的性能就更好...
2016-03-16 標(biāo)簽:新能源汽車(chē)BMS充電樁 1.4k 0
特斯拉專(zhuān)利改變新能源車(chē)的7個(gè)方向
特斯拉宣布公開(kāi)所有專(zhuān)利,這早已是塵埃落定的事。但特斯拉到底有哪些核心專(zhuān)利,這將怎樣改變新能源車(chē)市場(chǎng),是很值得深究的。
2014-06-21 標(biāo)簽:新能源汽車(chē)特斯拉BMS 3.2k 0
TT electronics支持KTM 向市場(chǎng)推出革新性Freeride E電動(dòng)摩托車(chē)
2013年10月10日:TT electronics公司的傳感和控制部門(mén)正在為一款創(chuàng)新型電動(dòng)摩托車(chē)提供電子控制模塊,該款即將推出的Freeride E電...
Linear公司發(fā)布了新產(chǎn)品電池組監(jiān)視器和二線式隔離型數(shù)據(jù)通信芯片
最近,Linear公司發(fā)布了新產(chǎn)品電池組監(jiān)視器LTC6804和二線式隔離型數(shù)據(jù)通信芯片LTC6820,其應(yīng)用領(lǐng)域主要面向電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē),同時(shí)也適用...
2012-11-09 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)HEVLinear 1.8k 0
目前大多數(shù)的再生能源儲(chǔ)能都是使用鉛酸電池來(lái)作為標(biāo)的,但放電深度低、污染、壽命短、非環(huán)保材料等問(wèn)題使得各國(guó)家逐漸揚(yáng)棄鉛酸作為儲(chǔ)能的方案,而隨著電動(dòng)車(chē)的發(fā)展...
2012-05-08 標(biāo)簽:BMS詮鼎集團(tuán) 1.4k 0
電動(dòng)汽車(chē)BMS電源管理系統(tǒng)技術(shù)新突破
BYD公開(kāi)宣稱(chēng)E6電動(dòng)出租車(chē)一次充電可跑300公里,這么大的里程數(shù)就是一天不停地跑也夠了,但為什么實(shí)際上深圳街頭一過(guò)中午就很難看到E6的身影呢?唯一...
2010-11-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)BMS 5.4k 0
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