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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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CAN轉(zhuǎn)光纖轉(zhuǎn)換器是能夠?qū)AN總線數(shù)據(jù)與光信號相互轉(zhuǎn)換的設(shè)備,能夠?qū)崿F(xiàn)超遠(yuǎn)距離的CAN中繼目的。由于設(shè)備利用光信號傳輸數(shù)據(jù),采用光纖接線連接,那咱們就...
2022-05-25 標(biāo)簽:CAN總線服務(wù)器光纖轉(zhuǎn)換器 2.7k 0
CAN總線由德國BOSCH公司開發(fā),最高速率可達(dá)到1Mbps。CAN的容錯能力特別強,CAN控制器內(nèi)建了強大的檢錯和處理機制。
2022-05-14 標(biāo)簽:控制器CAN總線CAN標(biāo)準(zhǔn) 5.6k 0
用于CAN總線的汽車級瞬態(tài)電壓抑制器ESDCAN03-2BM3Y
設(shè)計團(tuán)隊正面臨著以漏電流形式實現(xiàn)車輛電氣化的新挑戰(zhàn)。制造商總是有嚴(yán)格的要求,但現(xiàn)在比以往任何時候都更加嚴(yán)格。事
直接向整車控制器發(fā)送信號的傳感器包括加速踏板傳感器、制動踏板傳感器和擋位開關(guān),其中加速踏板傳感器和制動踏板傳感器輸出模擬信號,擋位開關(guān)輸出信號是開關(guān)量信號。
如何實現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)與以太網(wǎng)數(shù)據(jù)之間的相互轉(zhuǎn)換
網(wǎng)口轉(zhuǎn)can工具即CAN轉(zhuǎn)以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)設(shè)備,從名字上就可以看出,這東西能夠?qū)崿F(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)與以太網(wǎng)數(shù)據(jù)之間的相互轉(zhuǎn)換。那么,開發(fā)者開發(fā)出這么一個工具的初...
2022-04-27 標(biāo)簽:以太網(wǎng)CAN總線數(shù)據(jù) 8.4k 0
采樣點是接收節(jié)點判斷信號邏輯的位置,采樣點對CAN總線來說極其重要,尤其是在組網(wǎng)的時候,多個節(jié)點盡量保持同一個采樣點,若網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點采樣點不一致會導(dǎo)致同樣...
2022-04-25 標(biāo)簽:CAN總線測試原理致遠(yuǎn)電子 5.5k 0
信息在通信通道中傳輸?shù)乃俾时环Q為波特率。通俗地說,波特率是數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)乃俣?速率。這是以比特/秒表示的。因此,一秒鐘內(nèi)在通信網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)谋忍財?shù)就是波特率。
關(guān)于AUTOSAR PNC數(shù)據(jù)流分析
Partial Networking允許在不需要那么多ECU工作的時候,關(guān)閉一批ECU的網(wǎng)絡(luò)通信。其他ECU可以繼續(xù)在同一總線通道(比如動力CAN)上通...
2022-04-20 標(biāo)簽:CAN總線AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)通信 7.3k 0
STM32中CAN總線接口發(fā)送和接收數(shù)據(jù)
CAN物理層的形式主要分為閉環(huán)總線及開環(huán)總線網(wǎng)絡(luò)兩種,一個適合于高速通訊,一個適合于遠(yuǎn)距離通訊。CAN閉環(huán)通訊網(wǎng)絡(luò)是一種遵循ISO11898標(biāo)準(zhǔn)的高速、...
大家好,我是小麥。最近在調(diào)試一個CAN總線的設(shè)備時遇到了一些問題,在此簡單總結(jié)一下。本文將對CAN總線進(jìn)行簡單介紹,包括CAN的硬件鏈路層、協(xié)議層,以及...
廣成科技開發(fā)自帶CAN總線PLC可實現(xiàn)更多的操作
PLC也稱可編程邏輯控制器,是典型的主站設(shè)備。什么是主站設(shè)備呢?就是控制其他設(shè)備的那個設(shè)備。PLC進(jìn)行自動化控制,主要有三個流程:首先,是進(jìn)行信息的采集...
基于DSP實現(xiàn)多幀數(shù)據(jù)準(zhǔn)確通信系統(tǒng)的設(shè)計
針對系統(tǒng)通信可靠、實時性的要求,在交直流埋弧焊接通信控制中,提出了一種基于DSP的CAN總線通信控制方案,介紹了交直流埋弧焊電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理的設(shè)計,并對...
采用TMS320F2812內(nèi)嵌eCAN模塊實現(xiàn)GMAW焊機監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計
采用CAN總線實現(xiàn)GMAW焊接電源、行走機構(gòu)及遙控盒間的網(wǎng)絡(luò)連接,并連接到上位機,方便實現(xiàn)焊接過程質(zhì)量監(jiān)控。介紹了采用TMS320F2812內(nèi)嵌eCAN...
2021-06-24 標(biāo)簽:電源can總線監(jiān)控系統(tǒng) 2.7k 0
基于MCP2510 CAN控制器實現(xiàn)CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點的設(shè)計
MCP2510是Microchip公司生產(chǎn)的一種獨立的可編程CAN控制器芯片。本文將介紹新型的獨立CAN通信控制器MCP2510,并給出其在CAN總線系...
基于LPC2294控制器的CAN總線網(wǎng)狀冗余節(jié)點方案
CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng),是一種串行數(shù)據(jù)總線,CAN總線是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。作為一種技術(shù)...
該網(wǎng)絡(luò)最高通信速率為1Mbit/s ,當(dāng)傳輸速率為5Kbit/s時,最大通信距離可達(dá)10Km。在其CAN 總線上可掛接多達(dá)110 個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點,而網(wǎng)絡(luò)上任...
基于虛擬儀器和CAN總線技術(shù)實現(xiàn)車用驅(qū)動電機測試集成方案
能源短缺和環(huán)保問題促使人們轉(zhuǎn)向開發(fā)低污染或者零污染的清潔汽車。燃料電池汽車被認(rèn)為是最有希望替代內(nèi)燃機汽車成為下一代公路運輸工具的主流。無論是純電動、混合...
CAN總線適配卡的功能特點及如何實現(xiàn)軟硬件設(shè)計
CAN(Controller Area Network)總線屬于現(xiàn)場總線的范疇,是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。CAN協(xié)議目前已納入I...
2021-05-20 標(biāo)簽:控制器can總線通信網(wǎng)絡(luò) 5.5k 0
基于現(xiàn)場總線實現(xiàn)RS-232到CAN轉(zhuǎn)換的應(yīng)用設(shè)計
工業(yè)設(shè)備通信通常涉及到很多硬件和軟件產(chǎn)品以及用于連通標(biāo)準(zhǔn)計算機平臺(個人計算機或工作站)和工業(yè)自動化應(yīng)用設(shè)備的協(xié)議,而且所使用設(shè)備和協(xié)議的種類繁多。因此...
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