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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng),是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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CAN控制器總線錯(cuò)誤分析之CAN節(jié)點(diǎn)BusOff恢復(fù)過(guò)程分析與測(cè)試
“ 總線關(guān)閉(bus off)是CAN節(jié)點(diǎn)比較重要的錯(cuò)誤處理機(jī)制。那么,在總線關(guān)閉狀態(tài)下,CAN節(jié)點(diǎn)的恢復(fù)流程是怎樣的?又該如何理解節(jié)點(diǎn)恢復(fù)流程的“快恢...
CAN總線分支過(guò)多或過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題應(yīng)該如何解決五種方案詳細(xì)說(shuō)明
CAN總線作為可靠性、穩(wěn)定性最高的總線之一,在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、汽車(chē)電子、軌道交通等行業(yè)都有廣泛的應(yīng)用。但是在實(shí)際使用CAN總線中還是會(huì)遇到一些問(wèn)題,今天我們就...
未知多節(jié)點(diǎn)CAN總線網(wǎng)絡(luò),如何準(zhǔn)確識(shí)別?
在CAN網(wǎng)絡(luò)中,所有節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)收發(fā)共享一條總線。當(dāng)面對(duì)未知的多節(jié)點(diǎn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)時(shí),如何準(zhǔn)確分析各節(jié)點(diǎn)間的通信協(xié)議呢?
2018-02-27 標(biāo)簽:CAN總線無(wú)線網(wǎng)絡(luò) 1.7萬(wàn) 0
總線分為哪三類(lèi) CAN總線和EtherCAT區(qū)別
CAN總線采用分布式?jīng)_突檢測(cè)與非破壞性位定時(shí)的技術(shù)原理,通過(guò)總線上的節(jié)點(diǎn)共享傳輸媒介(如雙絞線)進(jìn)行通信。EtherCAT則基于以太網(wǎng)技術(shù),使用主從結(jié)構(gòu)...
2023-06-28 標(biāo)簽:以太網(wǎng)CAN總線計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 1.6萬(wàn) 0
數(shù)字電容隔離器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理解析
高速信號(hào)由 AC 通道來(lái)處理,信號(hào)在通道中首先從單端模式轉(zhuǎn)換為差分模式,然后被隔離層的電容-電阻網(wǎng)絡(luò)差分為許多瞬態(tài)。后面的比較器再將這些瞬態(tài)轉(zhuǎn)換為差分脈...
CAN總線接口外圍電路設(shè)計(jì)一般按照上圖進(jìn)行繪制。一般主機(jī)廠商使用的是CAN控制器,對(duì)應(yīng)的需要使用收發(fā)器。CAN收發(fā)器的供應(yīng)商主要有這三家:NXP、TI、...
2022-07-25 標(biāo)簽:CAN總線電路設(shè)計(jì) 1.6萬(wàn) 0
MCP2515多路CAN總線接口電路設(shè)計(jì)圖
由于本設(shè)計(jì)采用PC /104總線擴(kuò)展卡的方式來(lái)擴(kuò)展多個(gè)RS232和RS485接口,沒(méi)有多余的I/O片選線可用,因此最終選用9200的SPI接口與MCP2...
CAN_InitStructure.CAN_TTCM=DISABLE;//禁止時(shí)間觸發(fā)通信模式 CAN_InitStructure.CAN_ABO...
2018-12-03 標(biāo)簽:can總線stm32單片機(jī) 1.6萬(wàn) 0
硬件電路設(shè)計(jì)之CAN電路設(shè)計(jì)
CAN 是Controller Area Network 的縮寫(xiě),最早應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域,由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類(lèi)型及對(duì)可靠性的要求不盡相同,由多條...
2023-11-08 標(biāo)簽:收發(fā)器CAN總線電路設(shè)計(jì) 1.6萬(wàn) 0
CAN總線結(jié)構(gòu)與CAN總線標(biāo)準(zhǔn)幀
CAN總線規(guī)范采用了ISO-OSI(Open System Interconnection Reference Model,開(kāi)放式通信系統(tǒng)互聯(lián)參考模型)...
根據(jù)ISO11898-2對(duì)終端電阻的取值規(guī)定,必須在總線的首尾兩端各掛一個(gè)120Ω的終端電阻,即總線上加60Ω的終端電阻,而中間節(jié)點(diǎn)則不需要掛終端電阻,...
大家好,我是小麥。最近在調(diào)試一個(gè)CAN總線的設(shè)備時(shí)遇到了一些問(wèn)題,在此簡(jiǎn)單總結(jié)一下。本文將對(duì)CAN總線進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,包括CAN的硬件鏈路層、協(xié)議層,以及...
連接終端電阻時(shí)需要注意,一定要在總線上最遠(yuǎn)的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)上在CANH和CANL之間各并聯(lián)一個(gè)120歐姆電阻以保障通訊穩(wěn)定。
對(duì)于CAN總線而言,為保證通訊的穩(wěn)定性,必須增設(shè)終端電阻;RS-485總線不一樣。
在CAN節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)中,我們通常為了總線的通訊更為可靠,為CAN接口增加各種器件,但實(shí)際并非所有應(yīng)用都需要,過(guò)多防護(hù)不僅增加成本,而且器件的寄生參數(shù)必然影...
UDS(Unified Diagnostic Services 統(tǒng)一的診斷服務(wù))是一種通用的診斷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),用于汽車(chē)電子控制單元(ECU)的診斷和調(diào)試。
CAN總線的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持,在帶來(lái)便利的同時(shí),也為工程師們故障排查增加了難度,所以本文主要...
CAN總線的檢測(cè)方法 CAN總線的常見(jiàn)故障及原因分析
在檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)前,須保證所有與數(shù)據(jù)總線相連的電控單元無(wú)功能故障。功能故障指不會(huì)直接影響數(shù)據(jù)總線系統(tǒng),但會(huì)影響某一系統(tǒng)的功能流程的故障。如傳感器損壞,...
如何進(jìn)行汽車(chē)CAN總線開(kāi)發(fā)?
CAN總線和基于CAN總線的診斷完全不是一個(gè)概念,CAN總線的硬件也不一定是OBD的硬件。至于“多去4S店問(wèn)問(wèn)技師,車(chē)廠的人大部分的人都不一定比這些人懂...
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