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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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針對(duì)不同的目的和要求的基于CAN協(xié)議的較高層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。下面就對(duì)CAN 協(xié)議及其較高層協(xié)議DeviceNet和CANopen進(jìn)行一些比較。
基于pic18f458的can總線接口設(shè)計(jì)
利用pic18f458設(shè)計(jì)的can總線接口進(jìn)行了dkj直行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的智能化改造,與上位機(jī)實(shí)現(xiàn)了can總線通訊,試驗(yàn)效果理想
2011-04-21 標(biāo)簽:can總線接口設(shè)計(jì)pic18f458 4.5k 0
基于CAN總線的自動(dòng)離合器控制器設(shè)計(jì)
本文提出了一套電控自動(dòng)離合器的控制器方案, 并進(jìn)行了系統(tǒng)的軟硬件開發(fā), 初步實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)離合器的基本功能, 設(shè)計(jì)了CAN 總線接口。
現(xiàn)場(chǎng)總線是用于現(xiàn)場(chǎng)儀表與控制系統(tǒng)和控制室之間的一種全分散、全數(shù)字化、智能、雙向、互連、多變量、多點(diǎn)、多站的通信網(wǎng)絡(luò)。CAN(Controller Are...
CAN總線遠(yuǎn)程傳輸可靠性的設(shè)計(jì)方法和實(shí)現(xiàn)
現(xiàn)場(chǎng)總線能同時(shí)滿足過程控制和制造業(yè)自動(dòng)化的需求,成為工業(yè)數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域最為活躍的技術(shù)之一。CAN(Controller Area Network,即控制器...
2011-01-19 標(biāo)簽:CAN總線遠(yuǎn)程傳輸 2.9k 0
基于CAN總線的分布式位置伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的發(fā)展和成熟,也促使伺服系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式和體系結(jié)構(gòu)在不斷地發(fā)展,將現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)控制,構(gòu)成分布式控制的數(shù)字控制伺服系統(tǒng)日益...
2011-01-19 標(biāo)簽:CAN總線伺服系統(tǒng) 2.1k 0
基于CAN總線的混和動(dòng)力汽車電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
目前,CAN總線主要用于汽車自動(dòng)化領(lǐng)域,如應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)點(diǎn)火、注油、復(fù)雜的加速剎車控制、抗鎖定剎車系統(tǒng)和抗滑系統(tǒng)等。隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視,混和動(dòng)
2010-12-21 標(biāo)簽:CAN總線混和動(dòng)力 2.8k 0
基于CAN總線的仿人機(jī)器人分布式控制系統(tǒng)
1引言 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,各種新型的控制方式應(yīng)用于機(jī)器人控制。分布式控制系統(tǒng)是在計(jì)算機(jī)監(jiān)督控制系統(tǒng)、直接數(shù)字控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)多級(jí)控制
基于CAN總線的自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
在現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)中,涉及到各種各樣的檢驗(yàn)、生產(chǎn)監(jiān)控及零件測(cè)量、識(shí)別應(yīng)用等環(huán)節(jié),然而通常人眼很難連續(xù)、穩(wěn)定地完成這些帶有高度重復(fù)性和智能性的工作,一般
2010-12-03 標(biāo)簽:CAN總線光學(xué)檢測(cè) 1.2k 0
采用CAN總線實(shí)現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載
該技術(shù)使對(duì)DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車的主控機(jī)。該技術(shù)可靠性高、使用靈活方便,具有很強(qiáng)的實(shí)用性...
基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)
CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng),主要用于各種設(shè)備檢測(cè)及控制的一種現(xiàn)場(chǎng)總線。20 世紀(jì)80 年代初,德國(guó)BOS...
2010-11-16 標(biāo)簽:CAN總線數(shù)據(jù)通信 2.5k 0
基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,出現(xiàn)了眾多高層建筑和智能建筑。電梯,作為高層建筑內(nèi)部一種重要的交通工具,其應(yīng)用規(guī)模日益擴(kuò)大。而作為電梯系統(tǒng)中必不可少
基于CAN總線的紅綠燈動(dòng)態(tài)調(diào)整系統(tǒng)
國(guó)內(nèi)紅綠燈交通控制系統(tǒng)中紅綠燈切換時(shí)間廣泛采用固定或者分時(shí)段變化的時(shí)間間隔,或者由交通指揮中心根據(jù)交通...
2010-10-19 標(biāo)簽:CAN總線動(dòng)態(tài)調(diào)整 3.3k 0
基于MC9S08DZ60的CAN總線振動(dòng)傳感器設(shè)計(jì)
1 引言 隨著人們安全意識(shí)的不斷提高設(shè)備的安全監(jiān)測(cè)顯得越發(fā)重要。各種在線監(jiān)測(cè)設(shè)備層出不窮,但大多都受到傳統(tǒng)總線速率較低,傳輸精度不高的限制。CAN
基于CAN總線和SAE J1939協(xié)議的汽車儀表設(shè)計(jì)
汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口,是汽車信息的中心,能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動(dòng)態(tài)指標(biāo),如行駛速度、里程、電系狀況、制動(dòng)、壓力
本文提出了一種基于車載CAN總線故障診斷儀設(shè)計(jì)方案。本方案成本低廉,攜帶方便,具有很強(qiáng)的靈活性與適應(yīng)性。1 方案設(shè)計(jì)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)框圖如圖l所示。系
基于CAN總線及藍(lán)牙技術(shù)的汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)測(cè)試
在汽車電子系統(tǒng)中,CAN總線通信技術(shù)不僅減少了線束減輕了汽車重量從而提高了效率,更重要的是它實(shí)現(xiàn)了汽車電子網(wǎng)絡(luò)的信息共享和數(shù)據(jù)傳輸,利用它可以把某項(xiàng)應(yīng)用...
采用CAN總線的智能型溫濕度采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
采用CAN總線的智能型溫濕度采集系統(tǒng)設(shè)計(jì) 概述:一種基于CAN總線的智能型溫濕度數(shù)據(jù)在線采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由兩大模塊構(gòu)成:現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集模
2010-03-24 標(biāo)簽:CAN總線 3.3k 0
基于CAN總線和MSP430的CO紅外檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于CAN總線和MSP430的CO紅外檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要:提出一種基于CAN總線接口的紅外檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路。該檢測(cè)系統(tǒng)以MSP430超低功耗單片機(jī)為...
CAN總線系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)簡(jiǎn)介
CAN總線系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)簡(jiǎn)介 【摘 要】 CAN總線作為現(xiàn)場(chǎng)總線的一種,在汽車、船舶、航天、工業(yè)測(cè)控與工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。CAN總線
2010-03-11 標(biāo)簽:CAN總線 1.1萬(wàn) 0
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