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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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當(dāng)CAN總線出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時,往往會出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象,如儀表板顯示異常,車輛無法啟動,啟動后無法熄滅,車輛動力性能下降,某些電控系統(tǒng)功能失...
虹科方案 | 汽車CAN/LIN總線數(shù)據(jù)采集解決方案
基于PCAN和PLIN設(shè)備,虹科提供了一種高效、可靠的汽車CAN/LIN總線數(shù)據(jù)采集解決方案,旨在幫助您輕松實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和分析,為您的汽車創(chuàng)新項(xiàng)目提供支...
2023-10-09 標(biāo)簽:CAN數(shù)據(jù)采集LIN 3.1k 0
CAN總線屬于異步通信,因此就有通信波特率,而這個波特率發(fā)生器就位于CAN控制器內(nèi)部。我們不需要了解它是如何產(chǎn)生的,但需要了解它的含義。這章節(jié)針對初學(xué)者...
eCall 支持手動觸發(fā)、自動觸發(fā)兩種方式。手動 eCall 功能可通過實(shí)體按鍵(車頂?shù)囊粋€紅色按鈕,通常標(biāo)記為SOS)觸發(fā);自動 eCall 功能指車...
ZQWL-USB-CANFD-Tool 使用手冊V1.0.2
修訂歷史 ? ? 目錄 1.功能介紹 1.1適用型號 本文檔適用以下型號: 智嵌物聯(lián)ZQWL開發(fā)的一系列高性能USBCAN(FD)接口卡,具有類型多,安...
首先保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于等于1500轉(zhuǎn)/分。此時,如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速太低,應(yīng)先減擋,提速。再扭動發(fā)動機(jī)制動旋鈕,旋鈕從“OFF”位置至“Ⅰ”或“Ⅱ”位置,即可...
2023-09-27 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)CAN變速器 1.7k 0
每個節(jié)點(diǎn)維護(hù)兩個錯誤計(jì)數(shù)器:傳送錯誤計(jì)數(shù)器和接收錯誤計(jì)數(shù)器。有幾個規(guī)則規(guī)定這些計(jì)數(shù)器怎樣增加和/或減少計(jì)數(shù)。總的來講,檢測到故障的傳送器增加其傳送錯誤計(jì)...
2023-09-20 標(biāo)簽:CAN計(jì)數(shù)器總線 3.4k 0
基于CAN-FD的新一代汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率,每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù),由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長度的限制,在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對網(wǎng)絡(luò)通...
2023-09-19 標(biāo)簽:CAN總線CAN汽車網(wǎng)絡(luò) 1.7k 0
Full CAN與Basic CAN配置錯誤導(dǎo)致信號跳變問題剖析
工程項(xiàng)目中,大家可能會注意到:不管哪家主機(jī)廠的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?,CAN總線是不可或缺的一種總線。所以,了解CAN總線似乎是一名汽車工程師的基礎(chǔ)課,很多時候,我們...
未來的車載電氣系統(tǒng):區(qū)域架構(gòu)與軟件定義車輛
要將車載電氣系統(tǒng)架構(gòu)轉(zhuǎn)換為區(qū)域架構(gòu),當(dāng)然還需要一段時間。所需的25 Gbit/s或更高的計(jì)算能力和數(shù)據(jù)線等挑戰(zhàn)仍然有待解決。但是估計(jì)大體上到2030年就...
2023-09-18 標(biāo)簽:傳感器CAN電氣系統(tǒng) 1.5k 0
HK32MCU應(yīng)用筆記(九)| HK32F103x8xB系列CAN的應(yīng)用解決方案
HK32MCU應(yīng)用筆記(九)| HK32F103x8xB系列CAN的應(yīng)用解決方案
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