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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專用微機(jī)控制器。

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ecu技術(shù)

一圖輕松搞定吉利BaseTech之OCC

BaseTech你可以直接理解為吉利客戶提供給到ECU供應(yīng)商的基礎(chǔ)軟件通用技術(shù)規(guī)范，跟其他主機(jī)廠不同的是這一份BaseTech文檔匯集了所有的基礎(chǔ)軟件技...

2023-05-31 標(biāo)簽：ecu 吉利 4.6k 0

AUTOSAR之實(shí)時(shí)環(huán)境RTE

　　近年來(lái)，越來(lái)越多的公司采用AUTOSAR工具鏈進(jìn)行車(chē)載ECU軟件開(kāi)發(fā)，這對(duì)采用傳統(tǒng)手寫(xiě)代碼方式設(shè)計(jì)程序的工程師而言是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面。

2023-05-30 標(biāo)簽：控制器 C語(yǔ)言 AUTOSAR 3.9k 0

UDS基礎(chǔ)知識(shí)介紹

UDS（Unified Diagnostic Services 統(tǒng)一的診斷服務(wù)）是一種通用的診斷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，用于汽車(chē)電子控制單元（ECU）的診斷和調(diào)試。

2023-05-30 標(biāo)簽：CAN總線汽車(chē)電子 ecu 1.5萬(wàn) 0

AUTOSAR的基本概念

在本文中，我們以應(yīng)用在某重卡主駕座椅上的“ECAS控制器”為例，說(shuō)明RTE的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。

2023-05-26 標(biāo)簽：軟件開(kāi)發(fā)AUTOSAR ecu 2.2k 0

深度解讀汽車(chē)電子電氣架構(gòu)演進(jìn)歷程

電子架構(gòu)演進(jìn)，改變主機(jī)廠研發(fā)人才結(jié)構(gòu)：未來(lái)車(chē)企在軟件方面的研發(fā)人才占比將迅速上升，長(zhǎng)城汽車(chē) 2021年中宣布：計(jì)劃到 2023年全球研發(fā)人員將達(dá) 3萬(wàn)人...

2023-05-26 標(biāo)簽：傳感器控制器汽車(chē)電子 3k 0

基于AUTOSAR軟件架構(gòu)的故障診斷邏輯

車(chē)內(nèi)在線診斷系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)部的傳感器，電子控制單元和執(zhí)行器的工作狀態(tài)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)信息自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)故障，并將以故障碼的形式保存，同時(shí)做出相應(yīng)的故障處...

2023-05-26 標(biāo)簽：電磁閥 AUTOSAR ecu 2.4k 0

Ecu是如何斷電的？MCU是何時(shí)停止工作的？

Autosar下架構(gòu)下，是靠EcuM模塊對(duì)Ecu進(jìn)行狀態(tài)機(jī)的管理，其中EcuM的狀態(tài)機(jī)又分兩種Flex的和Fixed的，本文是基于Fixed進(jìn)行分析的。

2023-05-26 標(biāo)簽：AUTOSAR ecu 狀態(tài)機(jī) 2.9k 0

介紹Autosar網(wǎng)絡(luò)管理NM和其他模塊之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系

如果是網(wǎng)絡(luò)是主動(dòng)喚醒，那么一般是由用戶調(diào)用ComM_networkrequest這個(gè)借口，請(qǐng)求ComM_Fullcommunication,使得ComM...

2023-05-26 標(biāo)簽：收發(fā)器控制器 AUTOSAR 7.1k 0

TC2 100BASE-T1信道基本概念及連接器級(jí)別測(cè)試解讀（下篇）

所有連接器評(píng)估所需的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)都基于以下的實(shí)際版本：

2023-05-25 標(biāo)簽：以太網(wǎng)連接器 SCC 2.4k 0

MAP傳感器有什么作用？是如何工作的？

MAP是歧管絕對(duì)壓力的縮寫(xiě)。該MAP傳感器通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣歧管中的空氣量來(lái)檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。然后，ECU使用此空氣測(cè)量來(lái)管理注入發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油量并修改點(diǎn)...

2023-05-23 標(biāo)簽：傳感器 ecu MAP 4.3k 0

講解UDS刷寫(xiě)中涉及的重要基礎(chǔ)概念

診斷會(huì)話關(guān)聯(lián)了一系列的診斷服務(wù)或診斷功能。只有當(dāng)前激活的診斷會(huì)話支持的診斷服務(wù)才能被響應(yīng)。

2023-05-23 標(biāo)簽：控制器 EEPROM ASCII 5.4k 0

淺析整車(chē)電子電氣架構(gòu)中的智能執(zhí)行器

還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)撾娮与姎饧軜?gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际郊軜?gòu)到域控架...

2023-05-22 標(biāo)簽：步進(jìn)電機(jī)ecu bms 1.2k 0

車(chē)載以太網(wǎng)測(cè)試方案

近年來(lái)，隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子產(chǎn)品數(shù)量逐年增加，復(fù)雜性日益提高，車(chē)內(nèi)IC增長(zhǎng)率已超越所有其他的電子領(lǐng)域。現(xiàn)在，越來(lái)越多的汽車(chē)需要配備高級(jí)駕駛輔助...

2023-05-22 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecu adas 3.5k 0

汽車(chē)智能化核心部件——域控制器

龐大的 ECU 數(shù)量同樣意味著復(fù)雜、冗長(zhǎng)的總線線束。據(jù)電子工程世界網(wǎng)數(shù)據(jù)，一輛高級(jí)汽車(chē)的線束使用量約 2km，重量在 20~30kg。在線束中，線纜材料...

2023-05-19 標(biāo)簽：智能化 ecu 域控制器 1.0萬(wàn) 0

ECU故障診斷系統(tǒng)概述

車(chē)外離線診斷系統(tǒng)，其通過(guò)向車(chē)內(nèi)在線診斷系統(tǒng)發(fā)送服務(wù)請(qǐng)求，讀取相應(yīng)的故障碼信息以及清除故障碼，并完成診斷協(xié)議提供的其他服務(wù)。具體來(lái)說(shuō)，就是當(dāng)駕駛員從汽車(chē)儀...

2023-05-19 標(biāo)簽：診斷系統(tǒng)ecu 2.6k 0

聯(lián)合汽車(chē)電子智能聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛應(yīng)用的快速原型設(shè)計(jì)

智能互聯(lián)車(chē)輛應(yīng)用的開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)日益關(guān)注的話題。然而，與基于 ECU 的傳統(tǒng)車(chē)輛軟件相比，這些新應(yīng)用也帶來(lái)了更多的不確定性。具體來(lái)說(shuō)，技術(shù)可行...

2023-05-18 標(biāo)簽：matlab 控制系統(tǒng)汽車(chē)電子 1.6k 0

設(shè)計(jì)二輪和三輪電動(dòng)車(chē)改善空氣質(zhì)量并減少對(duì)環(huán)境的影響

發(fā)展電動(dòng)二輪和三輪車(chē)與發(fā)展四輪或更大的電動(dòng)汽車(chē)一樣，對(duì)防治污染和緩解氣候變化具有至關(guān)重要的作用。與汽車(chē)和卡車(chē)相比，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的二輪和三輪車(chē)數(shù)量龐大，但相...

2023-05-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)二極管 ECU 1.8k 0

壓力傳感器的量程和偏移補(bǔ)償方法

傳感器補(bǔ)償歷來(lái)基于模擬架構(gòu)。最近，用于數(shù)字傳感器信號(hào)處理（DSSP）的高性能計(jì)算引擎的出現(xiàn)使這種架構(gòu)可用于壓力傳感器。因此，用于調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)換壓力傳感器輸出...

2023-05-17 標(biāo)簽：傳感器集成電路 ECU 4.1k 0

MAX1452診斷夾電路

在許多應(yīng)用中，特別是在汽車(chē)應(yīng)用中，將傳感器輸出限制為一些預(yù)定義的值，也稱為輸出削波，可以作為重要的診斷工具。MAX1455是低成本、高性能信號(hào)調(diào)理器，內(nèi)...

2023-05-16 標(biāo)簽：傳感器運(yùn)算放大器 ecu 2.1k 0

車(chē)載以太網(wǎng)的物理層功能

近年來(lái)，顧客對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性、娛樂(lè)性要求越來(lái)越高，所以汽車(chē)上增加的功能也就越來(lái)越多，而且大部分新增功能都是通過(guò)電子技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這就導(dǎo)致車(chē)載網(wǎng)絡(luò)上...

2023-05-16 標(biāo)簽：ecu 物理層 PHY 2.6k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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