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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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ecu技術(shù)

EthIf模塊的主要作用是什么？Ethif的常見函數(shù)接口有哪些呢？

正如我們了解的CanIf模塊一樣，作為CAN收發(fā)器，CAN控制器的統(tǒng)一上層ECU抽象，能夠讓我們實(shí)現(xiàn)CanIf上層的應(yīng)用模塊與底層硬件解耦，大大增加了軟...

2023-03-23 標(biāo)簽：AUTOSAR ecu CAN收發(fā)器 2.4k 0

曲軸傳感器和凸輪軸傳感器的區(qū)別

曲軸傳感器和凸輪軸傳感器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中非常重要的兩個(gè)傳感器，它們的作用是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，并將這些信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），以便E...

2024-09-23 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)ecu 控制單元 2.4k 0

Vector工具支持Environmental Condition的編輯、代碼開發(fā)和測(cè)試

診斷規(guī)范中定義用來限制診斷服務(wù)執(zhí)行的先決條件稱作Environmental Condition，它依賴于車載數(shù)據(jù)，如車輛內(nèi)部傳感器、控制器實(shí)時(shí)生成或存儲(chǔ)...

2025-08-26 標(biāo)簽：傳感器 ecu 代碼 2.4k 0

STM32 UDS Bootloader開發(fā)需求

本次使用的單片機(jī)為STM32F103RCT6,flash大小256k，一個(gè)扇區(qū)2k,SRAM：48KB

2023-06-12 標(biāo)簽：RAM ecu CRC32 2.4k 0

安森美 (onsemi)一文講透汽車區(qū)域控制架構(gòu)以及那些關(guān)鍵技術(shù)

三十年前，汽車堪稱機(jī)械工程領(lǐng)域的奇跡之作，但以如今的標(biāo)準(zhǔn)來看，其構(gòu)造相當(dāng)簡(jiǎn)單：入門級(jí)汽車僅配有收音機(jī)和電子點(diǎn)火裝置；車窗升降器是手動(dòng)的；儀表盤上裝有機(jī)電...

2025-07-16 標(biāo)簽：ecu SDV 2.4k 0

如何在CANape創(chuàng)建FlexRay工程

FlexRay總線建立的device信息比較特殊的部分就是數(shù)據(jù)庫文件以及Cluster ID等信息，這個(gè)是與ECU建立連接必需的內(nèi)容信息。其中數(shù)據(jù)庫文件...

2024-04-11 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)庫 ecu Simulink 2.4k 0

汽車ECU的內(nèi)部構(gòu)成與功能模塊

電源：向ECU內(nèi)的各模塊提供穩(wěn)定的電壓（5V、3V等），且與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的12V電池連接；也可用于AD轉(zhuǎn)換器的標(biāo)準(zhǔn)電壓，可實(shí)現(xiàn)較高精度。

2023-04-03 標(biāo)簽：微控制器驅(qū)動(dòng)器接收器 2.3k 0

全球部署超5億這個(gè)總線技術(shù)為汽車智能化的數(shù)據(jù)狂飆開道

步入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，數(shù)據(jù)成為新的生產(chǎn)資料和關(guān)鍵生產(chǎn)要素，高帶寬數(shù)據(jù)傳輸，正成為下一代整車電子架構(gòu)的剛需。

2022-07-14 標(biāo)簽：adi ecu 汽車總線 2.3k 0

車載CAN-FD的抗擾度評(píng)估技術(shù)

眾所周知，大量的電子控制單元(ECU)和高速通信局域網(wǎng)(LAN)對(duì)于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)來說是必要的。原始設(shè)備制造商(OEM)有興趣在車輛上引入...

2022-12-14 標(biāo)簽：收發(fā)器 CAN ecu 2.3k 0

電子電氣架構(gòu)開發(fā)中SOA架構(gòu)與傳統(tǒng)EEA的區(qū)別

在電子電氣架構(gòu)開發(fā)的概念階段，我們需要明確開發(fā)的目標(biāo)及范圍，需要收集客戶對(duì)車輛的功能需求、法規(guī)需求以及其他非功能需求，在這個(gè)階段涉及兩個(gè)重要的概念：

2022-10-19 標(biāo)簽：傳感器汽車電子 ecu 2.3k 0

汽車設(shè)備虛擬化架構(gòu)

　　車輛將減少一些ECU管理程序分離不同的操作系統(tǒng)，對(duì)實(shí)時(shí)行為和功能安全的不同要求。安全臨界漏斗離子（如顯示）和本地ADAS函數(shù)），這是ASIL需求運(yùn)行的基礎(chǔ)。

2024-01-31 標(biāo)簽：汽車電子操作系統(tǒng)ecu 2.3k 0

示波器檢測(cè)ECU的EMI干擾的方法

在做電磁兼容（EMC）測(cè)試時(shí)，通常想到的是用頻譜分析儀做的輻射測(cè)試。但示波器也可以用來做電磁兼容測(cè)試。

2020-12-01 標(biāo)簽：示波器 ecu EMI干擾 2.3k 0

圖解基于UDS的Flash BootLoader

這張圖和恒潤教程中的BootLoader流程大體是一致的。

2023-08-14 標(biāo)簽：FlaSh CAN 通信 2.3k 0

ASPICE和敏捷的差異和思路究竟在哪？

一份不偏離相關(guān)方（stakeholder）意圖的工程需求---->按照意圖，考慮所有corner case，基于選型芯片資源，設(shè)計(jì)考慮完備的軟件架...

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基于EA的電子電氣架構(gòu)功能設(shè)計(jì)探討

【摘要】在軟件定義汽車時(shí)代背景下，新一代的汽車電子電氣架構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱E/E 架構(gòu)）不斷進(jìn)化。物理拓?fù)渖?，控制器ECU 數(shù)量大幅減少，集中度提高，拓...

2023-05-06 標(biāo)簽：控制器 AUTOSAR 人工智能 2.3k 0

Autosar硬件安全模塊HSM的使用分析

隨著軟件日益復(fù)雜，并且車載系統(tǒng)和傳感器數(shù)量穩(wěn)步增加，車內(nèi)系統(tǒng)的通訊成幾何增長，必須加強(qiáng)密碼保護(hù)。這種保護(hù)可以通過經(jīng)典的實(shí)時(shí)汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)（AUTOSA...

2023-10-30 標(biāo)簽：傳感器 AUTOSAR ecu 2.3k 0

萬字長文聊聊“車規(guī)級(jí)”芯片

AEC-Q100 是一種基于封裝集成電路應(yīng)力測(cè)試的失效機(jī)制。汽車電子委員會(huì)(AEC)總部設(shè)在美國，最初由三大汽車制造商（克萊斯勒、福特和通用汽車）建立，...

2023-03-29 標(biāo)簽：集成電路半導(dǎo)體 ecu 2.3k 0

遠(yuǎn)程診斷技術(shù)在汽車OTA刷新應(yīng)用的研究

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2023-01-11 標(biāo)簽：汽車電子 ecu OTA 2.3k 0

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2022-11-08 標(biāo)簽：CAN總線車載網(wǎng)絡(luò)ecu 2.3k 0

汽車微控制器虛擬控制器的分類與實(shí)踐

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2025-01-06 標(biāo)簽：微控制器嵌入式系統(tǒng)ecu 2.3k 0

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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