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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器。

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如何為您的汽車(chē)ECU選擇合適的前端降壓轉(zhuǎn)換器

內(nèi)燃機(jī) （ICE）車(chē)輛依靠鉛酸電池為其引入高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）所需的眾多電子控制單元（ECU）供電。根據(jù)系統(tǒng)的復(fù)雜性，這些負(fù)載需要幾安...

2022-12-22 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 ecu adas 2.7k 0

汽車(chē)芯片這波缺芯潮的重災(zāi)區(qū)具體情況如何？

引言自2020這個(gè)“神奇又悲壯”的年份以來(lái)，我們見(jiàn)識(shí)了面對(duì)疫情人們的渺小與偉大，我們也看到了國(guó)際間的角力與發(fā)展，而芯片則成了這些重要事件的聚焦點(diǎn)， ...

2021-06-18 標(biāo)簽：芯片 mcu ecu 2.7k 0

對(duì)于汽車(chē)中的Bluetooth Smart，你需要知道的內(nèi)容

在過(guò)去的二十多年間，從內(nèi)部來(lái)看，汽車(chē)已經(jīng)從一只機(jī)械猛獸變?yōu)橐慌_(tái)電子超級(jí)計(jì)算機(jī)。大約十多年前，當(dāng)汽車(chē)拋錨時(shí)，稍微具有一些技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)可以很輕松地猜測(cè)出問(wèn)...

2017-04-26 標(biāo)簽：藍(lán)牙 ecu 2.7k 0

NI VeriStand助力汽車(chē)ECU的HIL測(cè)試

　　“NI VeriStand與NI PXI平臺(tái)的結(jié)合滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)I/O、計(jì)算能力、信號(hào)仿真和數(shù)據(jù)分析等功能的需求，而且是完全開(kāi)放和模塊化的。”–Enr...

2012-06-08 標(biāo)簽：NI ECU HIL測(cè)試 2.7k 0

2015年納入歐洲車(chē)規(guī)　引爆ISO26262電子元件需求

目前汽車(chē)安全重要性日益攀升，歐洲政府計(jì)劃于2015年將ISO26262標(biāo)準(zhǔn)正式納入汽車(chē)法規(guī)，進(jìn)而推助該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用范疇內(nèi)的相關(guān)元件需求爆發(fā)。

2012-11-30 標(biāo)簽：電子元件 ECU ISO26262 2.6k 0

瑞薩電子推出下一代車(chē)用計(jì)算機(jī)VC4

該通信網(wǎng)關(guān)ECU被視為汽車(chē)用戶(hù)的通用開(kāi)發(fā)平臺(tái)。這種類(lèi)型的平臺(tái)通常需要由多個(gè)Arm CPU的集群來(lái)提供應(yīng)用程序性能。

2022-05-12 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)ecu 瑞薩電子 2.6k 0

CAN FD和車(chē)載以太網(wǎng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中的實(shí)際應(yīng)用

在推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的過(guò)程中，先進(jìn)的傳感器裝置、精密的算法以及尖端的通信技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其目的在于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自主的精準(zhǔn)導(dǎo)航與智能決策。其中，C...

2024-08-03 標(biāo)簽：CAN ecu 車(chē)載以太網(wǎng) 2.6k 0

詳述汽車(chē)區(qū)域架構(gòu)優(yōu)勢(shì)

不妨將一輛乘用車(chē)想象為多個(gè)電子控制單元(ECU)的集合，它們分布在汽車(chē)的各個(gè)位置并使用不同網(wǎng)絡(luò)相互通信。為實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)(V2X)、自動(dòng)駕駛和汽車(chē)電氣化而添...

2022-01-12 標(biāo)簽：控制器 ecu 汽車(chē) 2.6k 0

汽車(chē)電子立于環(huán)境的安全要素的開(kāi)發(fā)

9.1立于環(huán)境的安全要素的開(kāi)發(fā) 汽車(chē)工業(yè)為不同的應(yīng)用和不同的客戶(hù)開(kāi)發(fā)通用要素。這些通用要素可以由不同的組織獨(dú)立開(kāi)發(fā)。在這種情況下,先做出關(guān)于需求以及設(shè)計(jì)...

2020-11-13 標(biāo)簽：控制器汽車(chē)電子 ecu 2.6k 0

百度整車(chē)安全OTA系統(tǒng)獲網(wǎng)絡(luò)安全優(yōu)秀創(chuàng)新成果大賽創(chuàng)新產(chǎn)品

“2023年網(wǎng)絡(luò)安全優(yōu)秀創(chuàng)新成果大賽”由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)調(diào)局指導(dǎo)，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（CCIA）主辦，共征集到200余家企業(yè)申報(bào)的370余項(xiàng)解決方...

2023-11-17 標(biāo)簽：ecu OTA 狀態(tài)機(jī) 2.6k 0

基于SOME/ IP可擴(kuò)展面向服務(wù)的中間件

PDU 路由組管理需要管理啟用到禁用的套接字PDU 路由，SOME/IP - 套接字適配器 [SoAD] - AUTOSAR 模型構(gòu)建塊，可用于通用上層...

2022-09-08 標(biāo)簽：CAN總線車(chē)載網(wǎng)絡(luò)ecu 2.5k 0

有效解決車(chē)載網(wǎng)絡(luò)信息安全風(fēng)險(xiǎn)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車(chē)是由傳感器、電子控制單元（Electronic Control Unit， ECU）和執(zhí)行器組成的復(fù)雜系統(tǒng)，通過(guò)不同類(lèi)型的車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)連接來(lái)控...

2022-11-08 標(biāo)簽：傳感器計(jì)算機(jī)ecu 2.5k 0

利用汽車(chē)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范汽車(chē)應(yīng)用程序的軟件開(kāi)發(fā)

　　好消息是圍繞軟件開(kāi)發(fā)的態(tài)度一直在演變。ISO 26262、MISRA 和其他標(biāo)準(zhǔn)旨在通過(guò)為在軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中實(shí)施工程概念提供基礎(chǔ)來(lái)規(guī)范汽車(chē)應(yīng)用程序的軟件開(kāi)發(fā)。

2022-06-15 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 gps ecu 2.5k 0

車(chē)載ECU中USB接口電路供電保護(hù)設(shè)計(jì)

車(chē)載ECU的安全性能要求很高，在電氣、物理、化學(xué)等各方面，各大汽車(chē)廠商通常都有自己嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，車(chē)載ECU的外部接口都要有各種故障保護(hù)電路，其...

2009-05-16 標(biāo)簽：USB ECU 2.5k 0

車(chē)載ECU嵌入式設(shè)備的診斷測(cè)試 - 服務(wù)

本章節(jié)將從診斷服務(wù)測(cè)試展開(kāi)細(xì)說(shuō)測(cè)試相關(guān)知識(shí)，主要分享上層的相關(guān)應(yīng)用測(cè)試。

2022-09-28 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ecu 2.5k 0

ECU故障診斷系統(tǒng)指南

汽車(chē)上任何一個(gè)零件或任何零件間都可能會(huì)產(chǎn)生失效，即使失效的概率極低，但沒(méi)法保證百分之百不會(huì)失效?；谶@樣的事實(shí)，我們沒(méi)辦法阻止，但是盡可能去識(shí)別到潛在的...

2022-11-25 標(biāo)簽：診斷系統(tǒng)ecu 汽車(chē) 2.5k 0

基于MCU的虛擬化解決方案平臺(tái)的介紹

　　Zone-ECU虛擬化解決方案平臺(tái)是一個(gè)全面的工具包，支持客戶(hù)開(kāi)發(fā)、展示和針對(duì)新E/E架構(gòu)開(kāi)發(fā)或研究的ECU基準(zhǔn)測(cè)試。

2022-05-05 標(biāo)簽：mcu 存儲(chǔ)器 ecu 2.5k 0

ECU調(diào)校對(duì)汽車(chē)性能的影響

在現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，還管理著進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，以及與駕駛性能相關(guān)的其他...

2024-11-05 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)ecu 2.5k 0

虹科CiA演講回顧 | CAN(FD)總線協(xié)議轉(zhuǎn)換原理及其在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用

9月14日，虹科首席工程師陳皓受邀在CiA中國(guó)技術(shù)日發(fā)表“CAN和CAN FD總線協(xié)議轉(zhuǎn)換”為主題的演講，內(nèi)容包括CAN和CAN FD總線的區(qū)別、兩種總...

2023-09-21 標(biāo)簽：CAN 總線 ecu 2.4k 0

NI在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的測(cè)試方案介紹

近日，MIH聯(lián)盟成立以來(lái)第一場(chǎng)電動(dòng)車(chē)研討會(huì)圓滿(mǎn)落幕，吸引了來(lái)自全球7個(gè)國(guó)家、線上及線下500名觀眾共襄盛舉！

2022-07-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試系統(tǒng)ecu 2.4k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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