其實(shí)品牌產(chǎn)業(yè)化的落地方面，我們也看到了非常令人欣喜的進(jìn)展。2019年，我們預(yù)計(jì)搭載Apollo L4自動(dòng)駕駛能力的“新物種”將達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)。L4大家知道，就是全自動(dòng)，沒(méi)有司機(jī)的駕駛汽車或者說(shuō)其他的車輛。我們7月份發(fā)布的阿波龍就是這樣一個(gè)小巴車，它既沒(méi)有方向盤，也沒(méi)有駕駛位，進(jìn)去是全自動(dòng)可以行駛的，目前已經(jīng)在10個(gè)以上的地方落地，它有了商業(yè)化的應(yīng)用，有了1萬(wàn)多小時(shí)以上的安全行駛記錄。這只是其中一個(gè)物種，其他的比如像自動(dòng)售貨機(jī)，沒(méi)有人開(kāi)著到處去賣東西；還有公園里面的清掃車等等。我們很多地方想不到的，自動(dòng)摘蘋果的機(jī)器等等，都是可以完全擺脫駕駛員的新物種，它未來(lái)幾年會(huì)誕生一次爆發(fā)性的增長(zhǎng)。

　　車的智能化其實(shí)還要有一個(gè)配合的東西，就是基礎(chǔ)設(shè)施，就是路的智能化。其實(shí)類比大家就非常清楚，我們現(xiàn)在講公路還經(jīng)常講馬路，馬路最早其實(shí)真的是跑馬的，后來(lái)發(fā)明了汽車以后，它變成了跑汽車的。所以你可以想像，如果沒(méi)有紅綠燈，沒(méi)有柏油路的話，汽車跑起來(lái)會(huì)非常痛苦。同樣，當(dāng)無(wú)人車逐步開(kāi)始在我們的生活當(dāng)中有應(yīng)用的時(shí)候，路要跟著變得更聰明、要變得更加智能。過(guò)去我們的城市都花了很多錢建造立交橋，建造地鐵，建造大型停車場(chǎng)，都是為了解決交通問(wèn)題，但是未來(lái)可能更多的基礎(chǔ)設(shè)施上的投入要在軟件，要在智能化上去做投入。

　　事實(shí)上這方面我們也跟中國(guó)的不少城市有合作，比如跟北京。我們從海淀區(qū)開(kāi)始，就會(huì)接管它所有的紅綠燈，智能實(shí)時(shí)的進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)測(cè)算，我們認(rèn)為可以使得人們?cè)诮煌〒矶庐?dāng)中等待的時(shí)間減少30%到40%。因?yàn)槲覀兊臄z像頭可以全量、實(shí)時(shí)地監(jiān)控目前在路上到底有多少車，怎么樣來(lái)調(diào)整紅綠燈的時(shí)間，才能讓交通更加通暢。

　　同樣，上海我們也是在智能交通、自動(dòng)駕駛以及工業(yè)升級(jí)等方面有合作，爭(zhēng)取在全球率先探索出來(lái)一個(gè)具有超前理念的、自動(dòng)駕駛滲透率很高的樣板工程。這方面我覺(jué)得還是很令人興奮和激動(dòng)的，因?yàn)槲覀兠總€(gè)人，尤其是住在中國(guó)的這些大城市的人，都是深受交通擁堵之苦。我最近看到中國(guó)交通運(yùn)輸部的測(cè)算，交通擁堵給GDP帶來(lái)的損失高達(dá)5%到8%。也就是說(shuō)，像北京、上海這樣的大城市，因?yàn)榻煌〒矶?，每年都是上千億的損失。所以這方面，我們用人工智能的方式重新做一遍，可以大幅度提升人們的感知，降低能源的消耗，也大幅度的提升工作的效率。

　　我們?cè)谶@方面能夠做的非常多，很希望跟包括在座的各位一起共同努力，讓人工智能早日進(jìn)入各行各業(yè)，早日為大家的生活帶來(lái)便利，早日為我們的生產(chǎn)提供更高的效率！

　　謝謝大家！