隨著消費級無人機門檻越來越低，銷量越來越高，同樣無人機“黑飛”、“亂飛”事件也頻出，甚至嚴(yán)重威脅到人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)安全。為解決這一問題，世界各國紛紛出臺打擊“黑飛”舉措，而各大公司也頻出“黑科技”?！?/p> 無人機銷量劇增 各類打擊“黑飛”舉措顯現(xiàn)
　　5年前，對于大多數(shù)的人來說，無人機在生活中是一個很陌生的詞語，它就是一個軍事武器，用于國防事業(yè)的高科技。然而，隨著科技各門派技術(shù)興起，無人機成功從軍事用途轉(zhuǎn)入民用領(lǐng)域，尤其是售價更是一家低過一家。一時之間，工業(yè)級乃至消費級無人機領(lǐng)域百家爭鳴。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計，全球無人機2013年市場規(guī)模20億美元，2014年市場規(guī)模達(dá)到27億美元，同比增長35%；2015年市場規(guī)模36億美元，同比增長33%。預(yù)計2020年全球無人機市場規(guī)模將達(dá)到259億美元，年均復(fù)合增長率（CAGR）達(dá)到42%。
　　
　　另外，據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）預(yù)測，到2019年全球無人機年銷量將達(dá)到民用393萬架，其中消費級300萬臺，CAGR將達(dá)到60%；工業(yè)級無人機銷量為93萬臺，CAGR將達(dá)到45%。
　　
　　據(jù)路透社報道，截至今年8月9日，美國聯(lián)邦航空局(FAA)已報告了超過650起未經(jīng)授權(quán)的無人機目擊事件。相比2015年全年238起無人機目擊事件，預(yù)計2016年全年的數(shù)量將超過一千起，將增四倍。
　　
　　近年來，無人機擅闖敏感區(qū)域的新聞頻頻見諸報端，美國白宮、韓國青瓦臺、日本首相官邸等安保要地都曾發(fā)生無人機侵入事件。顯而易見，無人機正在成為不法分子竊取秘密情報、危害國家安全的新工具，而銷量可觀的消費級民用無人機便是“罪魁禍?zhǔn)住敝弧?br /> 　　
　　因此，在消費級無人機市場迎來井噴式發(fā)展的今天，無人機事故頻發(fā)、民眾對無人機規(guī)則意識模糊等現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，導(dǎo)致無人機防御問題的解決也變得更加緊迫。雖然各國紛紛出臺相關(guān)法律法規(guī)對無人機飛行進(jìn)行管制，然而卻只能減少無人機“黑飛”、“亂飛”的現(xiàn)象。
　　
　　在美國，美國聯(lián)邦航空總署對商用無人機的預(yù)設(shè)核準(zhǔn)規(guī)范草案中，規(guī)定無人機不能飛過人群上空，這固然有明顯的安全考量理由，但也限制了無人機在都市中的眾多應(yīng)用，導(dǎo)致一眾企業(yè)以及無人機愛好者頗有微詞。如今，美國聯(lián)邦航空總署正式為了解放無人機應(yīng)用，對于飛越人群問題從善如流，在最終版本的規(guī)范中進(jìn)一步開放，四類無人機可以有條件飛越人們甚至人群上空。
　　
　　在英國，英國民航局（CAA）已決定針對消費型無人機用戶發(fā)布修訂版操作指引?！癉ronecode”規(guī)定是為了確保消費者能夠更安全及合法地使用無人機，并獲得了各大航空公司、無人機零售商和制造商，以及英國交通部的支持。
　　
　　在中國，目前沒有出臺相關(guān)法律禁止無人機活動，而是在一定程度上約束無人機“濫飛”情況。例如，《民用無人機空中交通管理辦法》《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》等，相關(guān)部門對于違法違規(guī)操控?zé)o人機仍然缺乏行之有效的制止手段。
　　
　　其實，無人機“黑飛”的同時也帶來了一個全新的市場，即“反無人機”市場。
　　
　　2016年2月，根據(jù)國外市場研究機構(gòu)Markets&Markets首次發(fā)布的“反無人機市場報告”預(yù)測：在2017-2022年間，反無人機市場將以每年約24%的速度增長，到2022年，市場總額將達(dá)到11.4億美元。雖然這個市場規(guī)模遠(yuǎn)不及手機、PC等領(lǐng)域，但由于從業(yè)者稀少，競爭小，所以潛力還是很大的。
　　
　　在國外，無人機監(jiān)測廠商正在崛起之中，還衍生了一些無人機捕捉、干擾、摧毀設(shè)備；在中國，主要監(jiān)測是由軍方或者中航進(jìn)行檢測，民用消費級無人機的監(jiān)測管理系統(tǒng)很少。國內(nèi)外大多數(shù)反制無人機企業(yè)都在做無人機阻攔器相關(guān)設(shè)備。
　　
　　例如，荷蘭警方用上老鷹，日本警方則用無人機張網(wǎng)抓捕危害安全的無人機，澳大利亞開發(fā)了一款名為DroneGun的“反無人機槍械”。在中國，誕生了作為全球“黑飛天敵”首套誘騙式民用無人機防控系，即北斗安全研究院天衡團(tuán)隊自主研制的ADS2000系列誘騙式民用無人機防控系統(tǒng)。
　　
　　事實上，國內(nèi)外反無人機企業(yè)都將面臨一個現(xiàn)實——反無人機設(shè)備或許不會面向社會出售。在美國，那些“反無人機科技”上均明確并詳細(xì)地注明：這種裝置不能、可能也不會在美國出售或出租，除非是賣給或租給美國政府及政府機構(gòu)，前提必須是得到美國聯(lián)邦通信委員會的批準(zhǔn)。在中國，干擾器基本上是軍用警用，但是現(xiàn)在公安部門對這類設(shè)備的采購還沒有指定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　究其原因，一方面是因為目前市面上的“反無人機神器”實質(zhì)上是干擾和控制裝置，通過發(fā)出無線電信號來干擾并壓制無人機操控者發(fā)出的指令。無人機的WiFi信號依賴WEP加密，無人機和操作者之間的信號連接甚至使用了更加不安全的協(xié)議，導(dǎo)致無人機很容易受到“中間人”攻擊。另一方面，反無人機設(shè)備的安全漏洞也十分關(guān)鍵。心懷不軌的人可能利用漏洞劫持反無人機軟件來控制那些合法的無人機。