據(jù)報(bào)道，空客、羅爾斯·羅伊斯及西門(mén)子宣布聯(lián)合研發(fā)混合動(dòng)力電動(dòng)飛機(jī)，三方進(jìn)行分工合作，空客負(fù)責(zé)系統(tǒng)架構(gòu)和電池的整合；羅爾斯·羅伊斯將負(fù)責(zé)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、兩兆瓦發(fā)電機(jī)和電子設(shè)備；

　　空中客車(chē)（Airbus）、羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）和西門(mén)子（Siemens）日前宣布將合作開(kāi)發(fā)一款飛行驗(yàn)證機(jī)。在經(jīng)過(guò)全面的地面測(cè)試后，這款E-Fan X混合動(dòng)力電動(dòng)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)預(yù)計(jì)于2020年首飛。這將成為推動(dòng)民用飛機(jī)混合電動(dòng)推進(jìn)技術(shù)發(fā)展的重要一步。

　　該驗(yàn)證機(jī)將暫時(shí)使用BAe146飛機(jī)作為飛行測(cè)試平臺(tái)，四臺(tái)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的其中之一將被來(lái)自西門(mén)子的2MW電動(dòng)機(jī)所取代。一旦系統(tǒng)成熟性得到驗(yàn)證，飛機(jī)上的第二臺(tái)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)也將被電動(dòng)機(jī)取代。西門(mén)子提供直流轉(zhuǎn)換器和能量分配系統(tǒng)。

　　據(jù)介紹，E-Fan X驗(yàn)證機(jī)將探索高功率推進(jìn)系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，例如熱效應(yīng)、電動(dòng)推力管理、海拔高度和對(duì)電力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)影響以及電磁兼容性問(wèn)題。目標(biāo)是推動(dòng)和完善技術(shù)、性能、安全性和可靠性，使混合動(dòng)力電動(dòng)技術(shù)得以快速發(fā)展。該計(jì)劃還旨在確定電動(dòng)飛機(jī)未來(lái)認(rèn)證的要求，同時(shí)培訓(xùn)新一代設(shè)計(jì)師和工程師，使混合動(dòng)力電動(dòng)民用飛機(jī)更接近成為現(xiàn)實(shí)。

　　當(dāng)今航空領(lǐng)域面臨的主要挑戰(zhàn)之一便是向環(huán)保表現(xiàn)更好、對(duì)化石燃料的依賴性更低的交通工具轉(zhuǎn)型。合作的三方致力于實(shí)現(xiàn)歐盟委員會(huì)針對(duì)航空業(yè)的航路2050愿景中歐盟技術(shù)環(huán)境目標(biāo)（二氧化碳減排60％，氮氧化物減排90％，噪音減少75％），這些無(wú)法用目前現(xiàn)有的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，空中客車(chē)、羅爾斯·羅伊斯和西門(mén)子正在投資并關(guān)注包括電氣化在內(nèi)不同技術(shù)領(lǐng)域的研究工作。目前，電動(dòng)和混合動(dòng)力電動(dòng)推進(jìn)技術(shù)被視為解決這些挑戰(zhàn)最有前途的技術(shù)之一。

　　作為E-Fan X合作計(jì)劃的一部分，空中客車(chē)、羅爾斯·羅伊斯和西門(mén)子的分工各有側(cè)重：

　　空中客車(chē)將負(fù)責(zé)混合動(dòng)力電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的控制架構(gòu)和電池的整體整合，以及與飛行控制系統(tǒng)的整合。

　　羅爾斯·羅伊斯將負(fù)責(zé)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、兩兆瓦發(fā)電機(jī)和電子設(shè)備。還將與空客一起對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和西門(mén)子電動(dòng)機(jī)進(jìn)行風(fēng)扇適配工作。

　　西門(mén)子將提供兩兆瓦的電動(dòng)機(jī)和其電子控制單元，以及變頻器，直流轉(zhuǎn)換器和能量分配系統(tǒng)。這將基于2016年啟動(dòng)的空中客車(chē)與西門(mén)子在E-Aircraft System House項(xiàng)目的合作成果，其目標(biāo)是研發(fā)并完善不同電力推進(jìn)系統(tǒng)組件以及各種功率級(jí)別的地面驗(yàn)證。

　　“E-Fan X是我們?cè)诳深A(yù)見(jiàn)的未來(lái)內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)飛行的重要一步。我們從電動(dòng)飛行驗(yàn)證機(jī)的歷史中吸取經(jīng)驗(yàn)，這將為安全、高效、經(jīng)濟(jì)的混合動(dòng)力單通道民用飛機(jī)鋪平道路。我們認(rèn)為，混合動(dòng)力電動(dòng)推進(jìn)技術(shù)將是航空業(yè)未來(lái)引人注目的技術(shù)?！笨湛褪紫夹g(shù)官Paul Eremenko表示。

　　“E-Fan X讓我們發(fā)揮自己豐富的電氣專(zhuān)業(yè)知識(shí)為飛行帶來(lái)變革，迎接航空業(yè)的第三個(gè)時(shí)代。對(duì)我們而言，這是個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，因?yàn)檫@一技術(shù)進(jìn)步將使羅爾斯·羅伊斯打造出世界上最強(qiáng)大的飛行發(fā)電機(jī)?！绷_爾斯·羅伊斯首席技術(shù)官Paul Stein稱(chēng)。

　　西門(mén)子公司首席技術(shù)官Roland Busch稱(chēng)，2016年4月，西門(mén)子與空客合作開(kāi)啟了電動(dòng)交通領(lǐng)域的新篇章?！耙劳蠩-Fan X合作項(xiàng)目，下一步我們將在空中展示此項(xiàng)技術(shù)?！?/p>