18日18時30分許，空中國王350型通航客機成功飛抵青海德令哈機場，順利完成德令哈-格爾木-花土溝-德令哈航線驗證飛行，標志著該機型在中國實現(xiàn)高高原通航短途運輸驗證飛行。

高高原機場因其高海拔、復(fù)雜的自然環(huán)境導(dǎo)致飛行難度大，對執(zhí)行相關(guān)航線的機型選擇也有著十分嚴格的標準，較少的適航機型也成為限制高高原機場發(fā)展的主要瓶頸之一。中國民航業(yè)內(nèi)將海拔1524米以上的機場定義為高原機場，將海拔2438米以上的機場定義為高高原機場。

青海機場有限公司規(guī)劃經(jīng)營部副總經(jīng)理李青霞介紹，通用航空短途運輸是一種使用中小型航空器在一定范圍內(nèi)從事短途客貨運輸業(yè)務(wù)的航空運輸模式。適合在鐵路、公路難以覆蓋的區(qū)域、人口規(guī)模10萬左右聚集地區(qū)應(yīng)用，具有運輸便捷、通航要求低、運營靈活等特點，有利于支線、干線航空運輸有效銜接，發(fā)揮通用航空拾遺補缺作用，滿足地方經(jīng)濟建設(shè)需求。

青海地廣人稀，目前6個支線機場雖已與省會西寧之間航空運輸全面連通，但各支線機場之間由于缺少符合市場需求的適航機型，民眾出行完全依賴地面交通，路途遠、耗時長、成本高。為有效解決制約高高原航空運輸發(fā)展瓶頸，最終甄選空中國王350作為首選機型。

該機機長陳遙向中新社記者表示，本次選在氣象條件相對不佳的時刻飛行，全面測試了該機型在嚴苛條件下的適航狀態(tài)及運行狀況。

“而此次飛行是全國首次開展高高原通航短途運輸驗證飛行，也是青海省在積極探索國產(chǎn)Arj-21、巴西航空工業(yè)E190-E2等高高原適航新機型后的又一次有益嘗試?！标愡b說。

李青霞表示，下一步，青海機場公司將持續(xù)培育和打造富有中國高原特色的通用航空短途運輸新市場和運營模式，搭建省內(nèi)各支線機場間互聯(lián)互通空中橋梁。