繼去年 12 月 12 日在納斯達(dá)克證券交易所掛牌上市之后，廣州“無人機(jī)第一股”億航智能又有新動作。

美國當(dāng)?shù)貢r間 1 月 7 日下午，億航智能（NASDAQ： EH）在由美國北卡羅萊納州交通運(yùn)輸部主辦的 2020 北卡羅萊納交通運(yùn)輸峰會上，完成了雙座版載人級自動駕駛飛行器（AAV）“億航 216”在美國的首次公開飛行，并首次獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的飛行許可。

進(jìn)軍美國市場

美國時間 1 月 8 日，億航智能股價高開，隨后波動回調(diào)，最終收于 13.60 美元，漲 0.37%。

公開資料顯示，億航智能成立于 2014 年 12 月，是一家自動駕駛飛行器科技企業(yè)，主要提供自動駕駛飛行器（AAV）和相關(guān)解決方案，包括城市空中交通（載人交通和物流運(yùn)輸），智慧城市管理和空中媒體等應(yīng)用領(lǐng)域。盡管頂著“無人機(jī)第一股”的稱號，但億航智能近年來的發(fā)力方向卻是載人自動駕駛飛行器。根據(jù)招股書，公司已有兩款載人飛行器產(chǎn)品面世，分別為單座的億航 184 和雙座的億航 216。截至 2019 年 12 月 5 日，億航智能已經(jīng)累計交付了 38 架載人級自動駕駛飛行器到全球各地的客戶手中。

億航智能創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 胡華智表示：“這次試飛是將我們的城市空中交通解決方案引入美國市場的重要一步。自動駕駛空中的士將極大地改變城市中人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?，減少污染，提升應(yīng)急服務(wù)，降低通勤時間，幫助企業(yè)和個人提高效率，節(jié)省成本?！?/p>

迄今，億航自動駕駛飛行器已經(jīng)全球各地完成了 2000 多次飛行，飛行足跡遍布亞洲、歐洲和北美洲三大洲六個國家，包括中國、美國、荷蘭、卡塔爾、奧地利、阿拉伯聯(lián)合酋長國。

此次美國首飛的一個多月前，2 架億航 216 在廣州珠江新城合利·天德廣場同時起飛，實現(xiàn)了億航載人級 AAV 在城市內(nèi)空中觀光游覽商業(yè)化應(yīng)用場景的首飛。這是基于億航智能與廣州市政府達(dá)成的戰(zhàn)略合作，致力于將廣州打造為全球首個空中交通試點城市。

開啟良好開端

赴美上市近一個月，億航在美股市場表現(xiàn)如何呢？記者注意到，去年 12 月 12 日，億航智能以略高于發(fā)行價的 12.55 美元開盤，首日破發(fā)，報收 12.49 美元，較發(fā)行價 12.5 美元下跌 0.08%。隨后一個月時間，億航在資本市場表現(xiàn)不溫不火，最高觸頂 14.07 美元。最新股價顯示，億航收報 13.60 美元，市值為 7.21 億美元。

實際上，無論是研發(fā)無人機(jī)還是載人飛行器，都相當(dāng)“燒錢”。目前擺在億航面前的一個重要的問題正是在于尚未實現(xiàn)盈利。2019 年 1-9 月，該公司實現(xiàn)營收 6713 萬元，凈虧損 4784 萬元。在 2018 年，該公司凈虧損為 8046 萬元，營收為 6649 萬元。

在美成功首飛將對公司業(yè)績帶來怎樣的影響？億航方面表示，在美國的首飛雖然為空載飛行，但對于億航未來在美國市場實現(xiàn)政策準(zhǔn)入，開啟了良好的開端。據(jù)介紹，億航智能正與 FAA 共同協(xié)作，希望在不久的將來獲得億航 216 的載人飛行許可。

2019 年 9 月 9 日，由中國吉利攜手奔馳母公司戴姆勒，共同出資 5000 萬歐元，對城市空中出行公司 Volocopter 進(jìn)行領(lǐng)投。本輪融資完成后，吉利與戴姆勒將進(jìn)入 Volocopter 董事會，并各自持有其 10%的股份，幫助 Volocopter 旗下機(jī)型在未來三年獲得歐洲航空安全局（EASA）的商業(yè)認(rèn)證，助推商業(yè)化進(jìn)程。

2018 年，Uber 展示飛行汽車的概念原型機(jī)。與 Volocopter 產(chǎn)品相同，這款飛機(jī)同樣采用純電力驅(qū)動，產(chǎn)生的噪音只有一輛卡車經(jīng)過窗外時的一半大小。而更為突出的是，其能容量更大，可乘坐四個乘客和一個飛行員。該機(jī)型計劃于 2020 年測試運(yùn)營，且于 2023 年推出 UberAIR 服務(wù)。據(jù) Uber 透露，“空中的士”的定價大約等同商務(wù)車、專車的價格。

除 Uber 外，垂涎于空中出行的競爭來自各個流派，世界范圍內(nèi)多家公司紛紛“下注”布局，希望通過打造未來交通工具，搶占市場先機(jī)。

其中，既有 google、Uber、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)大鱷，也有硬件科技巨頭英特爾，還有奧迪、豐田、保時捷等傳統(tǒng)車企，更不乏新，諸如廣州億航、荷蘭 PAL-V、硅谷初創(chuàng)公司 Opener 等創(chuàng)業(yè)科企前來攪局，就連傳統(tǒng)飛機(jī)制造商空客、波音也親臨一線，實施降維打擊。

在中國，“城市空中交通”的概念同樣受到熱捧?！痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》就明確提出，建設(shè)大灣區(qū)國際科技創(chuàng)新中心，深化低空空域管理改革，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。

廣州市作為粵港澳大灣區(qū)的四大中心城市和交通樞紐之一，2019 年就開始試點“空中的士”。據(jù)官方介紹，乘客只需要在手機(jī)上下單，輸入目的地預(yù)約訂單，飛行汽車將以最高 110 公里的時速，自動把你載到終點目的地。

億航曾對“空中的士”在中國的飛行成本進(jìn)行估算，結(jié)果顯示，過去開車需要半小時才能到達(dá)的路程，飛行汽車將在 3 分鐘內(nèi)完成，其成本約等同于兩地間的出租車費(fèi)用價格。也就是說，未來低空通航或不再是高端商務(wù)人士的專屬。
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