隨著數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的進(jìn)程加快，智能產(chǎn)品、智能制造、智能應(yīng)用、智能技術(shù)等得到長足發(fā)展。在這個過程中，以無人車、無人船、無人機(jī)等為代表的無人平臺也隨之涌現(xiàn)，受到各行各業(yè)的廣泛關(guān)注。

9月16日，2020線上智博會智匯八方新聞中心“無人平臺智能化應(yīng)用高峰論壇”線上群訪邀請了中電科翌智航研發(fā)總監(jiān)支曉棟、重慶駝航科技有限公司董事長兼總經(jīng)理王強(qiáng)、北京通用航空江西直升機(jī)有限公司總經(jīng)理徐大淼就無人平臺發(fā)展趨勢、市場需求、技術(shù)成果、產(chǎn)業(yè)環(huán)境等問題展開討論。

無人系統(tǒng)解決偏遠(yuǎn)地區(qū)物流問題

“自動化和便捷化是無人機(jī)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一?！敝詶澅硎?，目前國內(nèi)的傳統(tǒng)物流模式已觸及天花板，如何讓三四線城市的市民享受到一二線城市的物流便利服務(wù)，激發(fā)其潛在消費(fèi)潛力？支曉棟認(rèn)為，在一些邊遠(yuǎn)地區(qū)以及三四線城市，有效利用無人系統(tǒng)物流手段來提高物流效率，是無人機(jī)物流的優(yōu)勢和特點(diǎn)。

當(dāng)然想要做好無人物流，還有許多事情要做?！暗谝粋€從物流角度來說，我們要解決集群化，規(guī)?；膯栴}，我們不能停留在一個飛機(jī)一個人的狀態(tài)，這種物流成本永遠(yuǎn)是不可能趕上傳統(tǒng)物流的。我們要通過智能系統(tǒng)的賦能，可能一個站點(diǎn)三個人管50架飛機(jī)，形成一個巨大的運(yùn)力，這樣單價下來，才能接近我們傳統(tǒng)的物流，甚至可能即使比傳統(tǒng)物流高一點(diǎn)，但是我們無人機(jī)有便捷性，快速性讓優(yōu)勢，可能大家也會接受?！?/p>

支曉棟介紹，第二個就是需要把需求和運(yùn)力之間要結(jié)合起來，把這些有運(yùn)輸能力的飛機(jī)整合到無人智能化平臺里面去，然后迅速形成規(guī)模。

重載無人直升機(jī)需求比較迫切

除了無人物流方面，重載無人直升機(jī)同樣也備受關(guān)注。王強(qiáng)表示，我國疆域遼闊，各種地質(zhì)災(zāi)害，地震，泥石流，以及這幾年頻發(fā)的山火，還有一些像各種消防事故，這一類同樣需要有一定的載重體量的，能處置重大事故的，有一定航程能力的，同時對環(huán)境適應(yīng)性，包括高原，山區(qū)，風(fēng)雨這一類的有一個比較適應(yīng)性的，能干這一類重活，累活的飛行器。

“以前是由有人機(jī)干的，現(xiàn)在無人化替代有人是一個趨勢，同時無人機(jī)還可以更加智能，可以成本更低，人員風(fēng)險可以更低等一系列的優(yōu)勢，所以說在這些重大的任務(wù)上，重載無人直升機(jī)是有它天生的優(yōu)勢，是有比較緊迫的需求的?！蓖鯊?qiáng)介紹。

無人機(jī)發(fā)展需要解決空域問題

未來無人機(jī)的發(fā)展還有哪些空間？徐大淼表示無人機(jī)現(xiàn)在應(yīng)該說前景是很好，但還是存在一些問題?！暗谝粋€是安全問題，航空器有六性要求，其中很多的實(shí)用性，耐久性等等方面要經(jīng)過相當(dāng)時間的考核，所以這里面安全性非常重要。另外，項目的保密性等都是安全要考慮的問題?！?/p>

徐大淼表示第二個就是適航問題，要逐步解決這個安全系列問題，就要把現(xiàn)有的無人機(jī)配入到適航，要通過適航驗證，并且加快推進(jìn)。“另外在國家支持方面，還有在空域方面，目前也是制約無人機(jī)發(fā)展很大的問題，就是飛行空域，如何盡快的開放相關(guān)的空域，相關(guān)的領(lǐng)域，和拉動這塊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此我覺得無人機(jī)的發(fā)展方向存在安全性的問題，適航問題和空域的問題，如果把這三者解決好了，這塊產(chǎn)業(yè)將會巨大?！?/p>

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