上周，江西省南昌國際體育中心，張學友規(guī)模60000人的演唱會正在進行。

幾名民警來到中心看臺，帶走了一名男子，男子姓敖，31歲，樟樹人，是一名網(wǎng)逃嫌犯。

前一天上午他和朋友們驅(qū)車近100公里為了看張學友，這是一場萬人演唱會，他以為不會有人注意到他。

而在6萬人之中鎖定他的正是人工智能。

其實，AI已經(jīng)在某種意思上無處不在，它可以幫助我們的工作生活更加高效便利，還可以提供各行各業(yè)的生產(chǎn)效率，當然，它最拿手的也是我們剛剛看到的，它已經(jīng)成為一位名副其實的AI警察，并且深入到戰(zhàn)斗一線。

深圳AI 交警上崗 首日抓拍 125 宗

據(jù)深圳新聞網(wǎng)，在該 AI 交警上崗首日，共抓拍特殊行業(yè)人員闖紅燈 58 宗、非機動車進入機動車道行駛 67 宗。

據(jù)了解，“特殊行業(yè)人員”指的是本次深圳交警應用的 AI 人臉抓拍系統(tǒng)所能識別的對象。目前為止，只針對此前已經(jīng)入庫的特殊行業(yè)人群，比如快遞、外賣，燃氣等從業(yè)者。

其實，早在去年4月，深圳就在新洲蓮花路口試點了一套人臉識別闖紅燈抓拍設備，該設備用攝像頭自動拍攝行人闖紅燈行為，并在安全島上的大屏幕即時播放。

據(jù)報道，該系統(tǒng)由云天勵飛提供，通過檢測行人闖紅燈行為，對人臉進行提取、識別，通過實時搜索比對，查找同個人是否多次闖紅燈，并課通過數(shù)據(jù)對接，落實違法人員身份，對違法人員進行大屏顯示相應信息。

此外，深圳還決定在試點工作取得良好成效的情況下，下一步深圳交警“刷臉”執(zhí)法將逐步擴展到泥頭車、無牌假牌車管理、交通違法處理窗口監(jiān)管、交通事故“頂包”等各個方面。深圳交警通過刷臉執(zhí)法實現(xiàn)人車對應，在深圳構建一張“看不見卻無處不在”的執(zhí)法網(wǎng)絡，實現(xiàn)對深圳重點人、重點車的精準交通管理。

我們認為，這確實是實質(zhì)性的進步，隨著系統(tǒng)的穩(wěn)定運行并迅速拓展至更多街道，將會有效的治理我們長期以來的復雜道路環(huán)境，逐步讓橫沖直撞的電動自行車，讓聚齊一撮人就走的“中國式過馬路”無處遁形，直到利用AI完成對交通亂象的終結。

AI執(zhí)法風靡全球 看看它的更多亮眼表現(xiàn)

羅馬不是一天建成的，AI警察也不能馬上取代人類。

但人工智能已經(jīng)在全球各地嶄露頭角，據(jù)外媒消息，迪拜計劃到2030年，讓機器人警察占到迪拜警察隊伍規(guī)模的25%，這意味著，每4個警察當中就有1個機器人警察。

迪拜已經(jīng)上任的機器人警察名為“E-Patrol Robot Sheriff”，即電子巡邏機器人警察，身高1.6米，精通多種語言，具備人臉識別功能，路人可以通過觸摸屏進行報警，可執(zhí)行檢測嫌疑人、追蹤罪犯、繳納交通罰款等任務。

在未來，這些機器人警察還可以充當警察局的接待員，迪拜警局智能服務部門負責人哈利德·納塞爾·阿爾拉祖奇（Khalid Nasser Alrazooqi）曾表示，他們最終將推出“全功能機器人”，就像真正的人類警察那樣。

此外，他們還配備了警務無人車，這輛名為 O-R3 的無人車由新加坡公司 OTSAW Digital 研發(fā)，它的外形看上去并不大，有點像玩具電動車，在警務無人車身上配有 360 度的攝像頭，在無人車巡邏的過程中攝像頭將拍攝周邊道路上行人的情況，利用面部識別技術找到并跟蹤犯罪嫌疑人。

除此之外，無人車上還載有無人機，當無人車通過圖像掃描發(fā)現(xiàn)嫌疑人但又無法跟蹤時，它可以放出無人機對其進行追蹤，迪拜警方透露，使用無人車巡街并不是要替代警察，而是希望能夠讓它替代一些低級別的執(zhí)法工作，目前迪拜也是第一個采用 O-R3 這樣的無人車協(xié)助警方巡街的城市。

同樣，在戰(zhàn)斗民族俄羅斯，他們研制的機器人FEDOR已被比作“機器戰(zhàn)警”，資料顯示它的射擊準確度驚人，還能舉起杠鈴和行走。

當然，在我們首都北京，機場高速“機器人交警”也已經(jīng)上崗了，一旦有人或者運動中的物體進入2米之內(nèi)的距離，機器人就會自動播報：“您已進入視頻監(jiān)控范圍，執(zhí)法設備，請勿靠近?！痹O備集成自動抓拍攝像頭和上方的360度監(jiān)控云臺，可自動對應急車道內(nèi)違法停車/行車行為進行抓拍，通過4G無線鏈路自動上傳。據(jù)悉，下一步北京市交管部門將繼續(xù)推進移動式護欄巡邏預警機器人的應用測試后，在北京其他高速公路上推廣使用，進一步依托科技手段加大對各類高速公路違法停車行為的打擊力度。

在去年10月，天安門廣場附近的國家博物館還多了一臺協(xié)助維持秩序的機器人警察，它的樣子圓墩墩的好像很遲鈍，實際上它的移動速度可達18公里/小時，而且配備了最先進的面部識別軟件，假如有嫌疑犯夾雜在人群中，它會窮追不舍乃至使用電擊臂！

AI技術還會為人類交通帶來什么？

去年12月19日，國家安全監(jiān)管總局、交通運輸部發(fā)布了最新研究報告，雖然近年來我國道路交通事故降幅明顯，但依然高發(fā)，目前，我國道路交通事故年死亡人數(shù)仍高居世界第二位，遏制道路交通事故高發(fā)、降低交通事故傷害仍然任重道遠。

小編認為，人工智能技術的迅猛發(fā)展，將為交通的綜合治理帶來契機。

在行人方面，根據(jù)央視網(wǎng)報道，隨著人臉面部識別技術的發(fā)展，近期廣東、山東、江蘇一些城市開始在交通路口上啟用了人臉識別系統(tǒng)，針對行人和非機動闖紅燈等違規(guī)行為進行抓拍，并現(xiàn)場曝光，根據(jù)效果來看，行人闖紅燈現(xiàn)象明顯減少了。這里主要運用了技術進行人體分析，包括人臉識別、人體特征提取技術等。

在車輛方面，運行車輛分析，包括車輛識別技術、車輛特征提取技術、高清攝像頭拍攝車牌和駕駛員等，這樣的綜合違章監(jiān)控應該是最為常見了，而且國家對于車輛違法違章的處罰力度也是最大的，之后隨著人工智能技術的融合，在車輛監(jiān)控方面將會更加的及時和智能化，力求做到，只要違法違章，一個也跑不了。

在電動自行車方面，深圳5月以來啟動的對此前已經(jīng)入庫的特殊行業(yè)人群，比如快遞、外賣，燃氣等從業(yè)者的違章監(jiān)控，已經(jīng)取得了良好的效果，對于風馳電掣的超速電動車，我們每個人應該都見識過，這是非常大的交通安全隱患，期待對于電動自行車的違章違法檢查可以更加智能化，同樣做到一個也跑不了。

有數(shù)據(jù)顯示，早在2016年，我國安防行業(yè)市場規(guī)模就已經(jīng)達到總產(chǎn)值5400億元，同比增加9%，預計2020年將增至8759億元，在智慧城市、平安城市、智慧社區(qū)等重點建設項目的背景下，安防儼然成為人工智能最為重要的落地場景之一。

目前，智能安防系統(tǒng)可以實現(xiàn)目標檢測（車牌識別）、人臉識別（屬性提?。?、目標分類（車、行人）等功能，此外，隨著人工智能技術的多場景聯(lián)動，勢必會對交通的治理提供有效良方，我們拭目以待。