隨著車子的速度越來(lái)越高，對(duì)于汽車的安全問(wèn)題是可想而知的，加上現(xiàn)在環(huán)保的要求越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)于車子節(jié)能減排也是越來(lái)越重視，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保的途徑很多，如改變車子能源供給的來(lái)源方式，甚至是車身的輕量化也是重要手段之一。為了提高車子的續(xù)航里程，新能源汽車開(kāi)始走向輕量化路線，輕量化會(huì)不會(huì)影響到車子的安全性呢？

從車子本身安全角度上面去看，新能源汽車的輕量化與安全并不矛盾，廠商在生產(chǎn)汽車時(shí)將安全一直放在第一位，在制造選材方面是有著嚴(yán)格控制的，就整車制造而言,輕量化技術(shù)可以分為三個(gè)主要方面:制造零件的材料、車輛安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、和制造工藝，再者實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化技術(shù)方法有很多,而輕量化和汽車的安全性是一個(gè)大的系統(tǒng)工程。需要相互協(xié)調(diào)，所以新能源汽車在輕量化設(shè)計(jì)的時(shí)候，是會(huì)確保汽車的安全性，只要設(shè)計(jì)、選材和制造工藝合理。

輕量化完全能夠滿足國(guó)家汽車被動(dòng)安全性、行駛平順性、振動(dòng)噪聲標(biāo)準(zhǔn)以及耐久性要求，保證使用性能。以?shī)W迪和馬自達(dá)提出對(duì)于輕量化的理解來(lái)看待這樣的一個(gè)問(wèn)題，那就是“皮厚不等于安全”實(shí)際上很多車型經(jīng)過(guò)多次碰撞，也證明了這個(gè)觀點(diǎn)完全正確。

實(shí)際上來(lái)說(shuō)，對(duì)于汽車輕量化的安全性，不能簡(jiǎn)單的去用車自身的輕重和車輛鈑金覆蓋件的薄厚來(lái)簡(jiǎn)單地衡量的，汽車重不等于它的碰撞安全性就一定好，這個(gè)就好比，汽車重量大，如果碰撞時(shí)緩沖、壓潰、吸能和載荷傳遞不夠合理，也不會(huì)取得好的被動(dòng)安全性。

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于輕量化車身來(lái)說(shuō)，不代表不安全，只要在設(shè)計(jì)上面滿足安全方面的各個(gè)需求，基本上輕量化對(duì)于安全性能而言也是沒(méi)有影響的。合理的汽車輕量化不僅不會(huì)降低汽車的安全性，還有利于汽車安全性能的提升。