“高鐵上沒信號”、“飛機上不能上網(wǎng)”、“地鐵里信號不好”，這些幾乎已經(jīng)成為大多數(shù)人公認的常識了，用戶隨時隨地都能通信的需求在交通方面卡了殼，好在隨著4G LTE技術(shù)的廣泛應(yīng)用，這些現(xiàn)象即將成為落后的歷史。LTE以其高速率、大帶寬、高頻譜效率、低時延等諸多技術(shù)優(yōu)勢，在傳統(tǒng)的運營商市場之外，找到了更廣闊的天地，大交通行業(yè)就是其中的一個。

　　高鐵信號差將成歷史

　　高鐵上手機信號很差，很多乘客都深有體會，從技術(shù)的角度講，高鐵列車上手機通話斷斷續(xù)續(xù)，信號不穩(wěn)定，一方面是因為沿線基站的布點密度不夠所致，另一方面是因為列車運行速度過快，超過移動信號在各基站間切換的速度，因此影響到列車上手機的信號質(zhì)量。

　　高速移動場景的無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)長期以來一直是移動通信技術(shù)發(fā)展的難點，高鐵運行以來，國內(nèi)三大運營商一直在解決信號質(zhì)量問題，LTE的到來讓這個努力結(jié)果有了質(zhì)的飛躍。

　　2012年12月，浙江移動與中興通訊合作，完成了滬杭高鐵嘉興段4G TD-LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并實現(xiàn)了300公里時速高鐵場景下的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)下載。經(jīng)過現(xiàn)場高鐵實際測試，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)速率均值能達到17.7MBPs- 21Mbps，峰值下載速率為54.9Mbps，能很好滿足乘客在高鐵上辦公、看視頻、瀏覽網(wǎng)頁的需求，這條線路成為全球首個覆蓋了4G網(wǎng)絡(luò)的高鐵線路。

　　近日，浙江、江蘇和山東都先后宣布年底前實現(xiàn)全省高鐵線路4G全覆蓋，相信其他省份也會跟進，今后“高鐵出行+高速上網(wǎng)”會成為標配。

　　空中上網(wǎng)時代即將到來

　　搭乘飛機期間不能通信上網(wǎng)、與地面失聯(lián)，這一現(xiàn)象也將隨著LTE技術(shù)的采用而成為歷史。過去幾年間，國內(nèi)航空公司為提供空中上網(wǎng)服務(wù)進行了諸多嘗試，包括在航班上布設(shè)服務(wù)器及相關(guān)設(shè)備，搭建機上局域網(wǎng)以及利用衛(wèi)星通信設(shè)備實現(xiàn)機上上網(wǎng)。機上通訊在國外已有十年歷史，空中上網(wǎng)也有四五年，中興通訊副總裁弓月中介紹說，早在2007年，中興就和美國Aircell合作搭建GoGo網(wǎng)絡(luò)平臺，已為美國9家航空公司的1500余架班機提供空中上網(wǎng)服務(wù)。

　　今年4月，國航攜手中興推出了國內(nèi)首個4G空中上網(wǎng)服務(wù)，采用4G系統(tǒng)地對空覆蓋，在飛機萬米高空高速飛行時，乘客能夠像在地面上一樣，隨時通過筆記本、PAD等終端瀏覽網(wǎng)頁、看視頻、收發(fā)郵件等。

　　飛機在萬米高空高速飛行，一般時速都超過1000km，必須解決這種特定條件下LTE的覆蓋和接入問題。比如飛機高速飛行引起的多普勒頻偏、地面基站信息的高速切換等等。

　　繼國航之后，東航和南航相繼宣布具備空中上網(wǎng)能力，民航進入空中上網(wǎng)時代似乎是指日可待了。

　　地鐵進入4G信號全覆蓋時代

　　地鐵里網(wǎng)絡(luò)信號不好也是很多乘客長期以來詬病的話題，瀏覽網(wǎng)頁經(jīng)常打不開那是常事，就連通話也時常掉線。原因在于地鐵里人流量大、移動性強、隧道狹長、安全要求性高等，需要一個符合地鐵使用要求的信號覆蓋系統(tǒng)。

　　近日，杭州地鐵4號線宣布實現(xiàn)4G TD-LTE車地無線覆蓋，成為國內(nèi)率先采用4G車地無線技術(shù)的地鐵線路，預(yù)計2015年初，乘客就能夠看到基于4G技術(shù)的實時更新的媒體廣告、電視劇、賽事直播等多媒體信息;地鐵控制中心的工作人員可隨時查看列車車廂內(nèi)的情況以及列車的運行狀態(tài);實時監(jiān)控與應(yīng)對突發(fā)事件，能夠在第一時間給公安、消防等提供第一手現(xiàn)場視頻資料，便于做應(yīng)急指揮和高效現(xiàn)場處理，提升快速響應(yīng)能力。

　　目前在地鐵車廂與站點內(nèi)，測試最高速率超過40Mbps，是其他通信系統(tǒng)實際速率的10倍以上，下載一部800M的電影，一般只需要兩分多鐘。今后用戶無論是在地鐵站臺上，還是在飛馳的地鐵車廂里，都可以通過各類4G終端方便快捷地連接上4G網(wǎng)絡(luò)，享受飛一般的網(wǎng)速。

　　中興通訊為杭州地鐵4號線提供了TD-LTE端到端全系列解決方案，覆蓋隧道、停車場、車輛段等眾多區(qū)域。方案采用高速移動多普勒頻移、超級小區(qū)、無縫切換、干擾控制等多項關(guān)鍵技術(shù)的無線系統(tǒng)，保證地鐵列車在高速行駛下，車廂內(nèi)的視頻圖像實時上傳到控制中心，多媒體視頻信息實時下發(fā)到列車車廂內(nèi)的終端顯示等，提升乘客體驗。

　　國內(nèi)其他多地的地鐵公司也宣布，計劃地鐵內(nèi)4G信號全覆蓋，看來地鐵全面進入4G時代已經(jīng)不遠了。

　　公交車免費高速上網(wǎng)

　　對于大部分上班族來說，每天往返公司與家的公交坐車時間一般都需要兩到三個小時，這個時間段里，很多人習(xí)慣拿出手機打發(fā)時間。這也成了善于發(fā)現(xiàn)商機的企業(yè)們瞄準的新目標。乘客用手機享受了4G轉(zhuǎn)WiFi的免費上網(wǎng)服務(wù)，享受移動視頻、音樂、資訊、游戲等多媒體娛樂資訊節(jié)目。企業(yè)可針對乘客實現(xiàn)基于地理位置服務(wù)的精準廣告推送，乘客用戶信息收集，廣告點擊統(tǒng)計分析等功能，為公交公司和廣告商戶帶來營銷和品牌價值提升。

　　今年三月份，剛剛成為虛擬運營商的巴士在線宣布，將打造國內(nèi)最大的“公交移動WiFi平臺”，將4G信號轉(zhuǎn)換為WiFi，為用戶提供免費上網(wǎng)服務(wù)。由中興為其提供解決方案和產(chǎn)品，雙方還在呼叫中心、車聯(lián)網(wǎng)、終端定制、數(shù)據(jù)中心等方面充分展開合作?！?/p>

　　當然電信運營商也沒有讓出這塊市場，今年年初，江蘇移動南京分公司就和該市三家公交公司簽署了4G Wi-Fi獨家合作協(xié)議，為全市7000輛公交車提供Wi-Fi上網(wǎng)服務(wù)。

　　全國很多地方都開始提供WiFi免費公交，不久的將來，每一輛公交車就是一個移動的WiFi熱點，而且網(wǎng)速是高速且穩(wěn)定的。

　　機場需要新的通信系統(tǒng)

　　今天，在經(jīng)濟全球化發(fā)展的背景下，各大民航機場的客運吞吐量和貨運吞吐量都在飛速增長，這給機場內(nèi)部的管理和調(diào)度帶來了更大的挑戰(zhàn)。為了解決機場范圍內(nèi)，與地面旅客服務(wù)、行李和郵件處理、貨物處理、航空油料、航空食品、機務(wù)維修、地面車輛等調(diào)度指揮之間的信息交換，機場需要采用新技術(shù)、新手段來更新機場自身的調(diào)度通信系統(tǒng)。

　　目前機場的通信手段，主要是集群對講業(yè)務(wù)為主，難以滿足機場生產(chǎn)運行的需求和發(fā)展，阻礙了機場的信息化發(fā)展，現(xiàn)有通訊系統(tǒng)無法延伸到生產(chǎn)作業(yè)流程中的每個步驟和每個檢查點，缺乏全面的站坪監(jiān)控手段，無法實現(xiàn)信息的實時上傳和下達。航班計劃、航班動態(tài)、航班服務(wù)通告廣播給所有的工作人員，工作任務(wù)單無線發(fā)送，配載中心向機下裝卸小組發(fā)送裝機單和艙單，未登機旅客行李數(shù)據(jù)發(fā)送，人員和車輛的位置實時監(jiān)控，工作進展和任務(wù)執(zhí)行狀態(tài)匯報，大容量的航行情報資料、氣象情報資料、機載電子設(shè)備數(shù)據(jù)的無線傳輸?shù)龋@些大規(guī)模的、密集用戶的無線數(shù)據(jù)實時、可靠的傳輸需求是一般的通信系統(tǒng)無法滿足的。

　　面對機場對現(xiàn)代化高效安全的集群通信需求，中興通訊推出LTE寬帶集群系統(tǒng)，即GoTa 4G， GoTa 4G提供的業(yè)務(wù)功能強大，包括豐富專業(yè)的集群功能、短消息、定位以及高速無線分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等，更提供了無線數(shù)據(jù)采集/傳輸、視頻監(jiān)控等豐富的行業(yè)/商業(yè)應(yīng)用解決方案，充分滿足機場通信專網(wǎng)的業(yè)務(wù)需求，提升機場整體的運營管理能力。

　　LTE是移動通信歷史上發(fā)展最快的技術(shù)，但運營商市場增長遭遇天花板也是業(yè)界共識，不過在移動互聯(lián)網(wǎng)和行業(yè)信息化的帶動下，LTE的應(yīng)用在各個行業(yè)市場找到了新的用武之地。