在CES開(kāi)展前一個(gè)月，蘋(píng)果時(shí)隔27年首次重返CES#的話(huà)題詞上了微博熱搜。然而讓廣大電子產(chǎn)品愛(ài)好者失望的是，蘋(píng)果并不是要在CES上發(fā)布硬件產(chǎn)品，而是一位高管在圓桌論壇闡述蘋(píng)果的隱私保護(hù)政策。

5G、自動(dòng)駕駛、智能家居CES今年設(shè)置的展區(qū)主題，以及開(kāi)展前各種8K電視的較量，似乎都讓人覺(jué)得并沒(méi)有什么特別的新意。

不過(guò)各種廠商大玩跨界，著實(shí)讓人眼前一亮。索尼跨界造車(chē)、大疆涉足自動(dòng)駕駛、5G和折疊屏PC亮相隨著單點(diǎn)硬件創(chuàng)新走向瓶頸，跨界與融合正在催生新的創(chuàng)新動(dòng)力。

5G已至，5G未至

2019年，全球多個(gè)國(guó)家的運(yùn)營(yíng)商開(kāi)啟了5G建設(shè)。而在此之前，5G更是早已成為各類(lèi)科技展會(huì)的熱門(mén)關(guān)鍵詞。

然而你可以看到，5G技術(shù)在目前消費(fèi)電子產(chǎn)品上的實(shí)際落地以及對(duì)用戶(hù)生活生產(chǎn)方式的改變?nèi)耘f處于早期。

TCL通訊在開(kāi)展前發(fā)布了TCL 10 5G，酷派推出了自家首款5G手機(jī)Legacy 5G。一方面5G在消費(fèi)電子產(chǎn)品上的大多數(shù)應(yīng)用載體仍是手機(jī)，另一方面TCL通訊和酷派也實(shí)現(xiàn)算不上目前的全球主流智能手機(jī)廠商。畢竟，1個(gè)多月后的MWC 2020，才是主流智能手機(jī)廠商發(fā)布5G旗艦手機(jī)的主戰(zhàn)場(chǎng)。OPPO、vivo、華為等廠商已經(jīng)準(zhǔn)備好展示最新的產(chǎn)品和技術(shù)。

聯(lián)想集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO楊元慶就表示，雖然自己很關(guān)注5G，但在這次CES上并沒(méi)有看到很多5G的實(shí)際應(yīng)用。在他看來(lái)，第一是因?yàn)?G應(yīng)用還要假以時(shí)日；第二是因?yàn)镃ES是消費(fèi)電子展，5G更廣泛的應(yīng)用可能不是在消費(fèi)領(lǐng)域，而是在商業(yè)領(lǐng)域。

實(shí)際上，5G手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)目前在包括中國(guó)在內(nèi)的全球范圍都還未大規(guī)模普及。雖然中國(guó)手機(jī)廠商們?cè)?019年開(kāi)啟了5G手機(jī)大戰(zhàn)，發(fā)布了十多款產(chǎn)品，但全年的出貨量也只在數(shù)百萬(wàn)臺(tái)。

在CES期間，新浪科技也對(duì)現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)者進(jìn)行了隨機(jī)采訪，他們來(lái)自美國(guó)、法國(guó)、日本、保加利亞等國(guó)家，絕大多數(shù)人都還未體驗(yàn)過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)，甚至有些參會(huì)者直言對(duì)5G并不了解。

不過(guò)，在2019年和2020年轉(zhuǎn)折交匯的時(shí)間點(diǎn)，你又可以毫不懷疑的說(shuō)，今年會(huì)是5G網(wǎng)絡(luò)和5G手機(jī)逐步大規(guī)模普及的一年。同時(shí)，5G PC等新品類(lèi)的誕生也給5G在消費(fèi)領(lǐng)域的落地帶來(lái)了新的場(chǎng)景和可能。

就在開(kāi)展前，調(diào)研機(jī)構(gòu)GFK發(fā)布2020年手機(jī)市場(chǎng)前瞻報(bào)告預(yù)測(cè)，稱(chēng)2020年將成為全球手機(jī)市場(chǎng)的特殊時(shí)間窗口，下半年會(huì)開(kāi)始進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。GFK預(yù)測(cè)，2020年全球5G手機(jī)市場(chǎng)零售量將達(dá)1.7億臺(tái)，中國(guó)5G手機(jī)零售量將達(dá)1.1億臺(tái)，將占全球5G手機(jī)零售量的65%。

從民眾認(rèn)知接受度和機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)來(lái)看，相比之下，中國(guó)在5G應(yīng)用和普及上確實(shí)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

傳統(tǒng)產(chǎn)品再現(xiàn)創(chuàng)新

在手機(jī)、電視、PC等傳統(tǒng)消費(fèi)電子產(chǎn)品上，雖然并未出現(xiàn)革命性的變化，但你也可以看到一些新的方向和想法。

一加發(fā)布了旗下首款概念機(jī)OnePlus Concept One，后置攝像頭的表面采用了一種電致變色玻璃技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“潛隱式后攝”設(shè)計(jì)，這在一眾后攝凸起的手機(jī)中亮眼不少。而電致變色技術(shù)此前應(yīng)用大多在超跑、飛機(jī)等領(lǐng)域，這次也是在手機(jī)行業(yè)中首次嘗試。

在電視產(chǎn)品上，除了在8K畫(huà)質(zhì)上的較量，創(chuàng)維W81 Pro配備電動(dòng)升降副屏、三星的QLED 8K電視實(shí)現(xiàn)無(wú)邊框、海信的卷曲屏幕激光電視等等，都讓電視品類(lèi)產(chǎn)生了更多新玩法。手機(jī)廠商的不斷入局，也讓他們需要探索差異化的產(chǎn)品。

不過(guò)，小米、華為、一加這類(lèi)新入局電視的玩家，并未在CES上有所展示，畢竟在屏幕等硬核技術(shù)創(chuàng)新上，他們還積累尚少。

而在PC上，除了聯(lián)想主打的5G PC概念之外，眾多廠商還將目光瞄向了折疊屏。折疊屏最早出現(xiàn)在手機(jī)產(chǎn)品上，其剛需與否還未形成共識(shí)，就已跨界至PC產(chǎn)品上。聯(lián)想的ThinkPad X1 Fold，戴爾的Concept Ori和Concept Duet，以及英特爾的Horseshoe Bend，都希望在未來(lái)開(kāi)拓融合PC、平板和智能手機(jī)的新品類(lèi)。

根據(jù)折疊屏PC的特性來(lái)看，其目標(biāo)人群早期會(huì)是極客用戶(hù)商務(wù)人群，要么對(duì)新技術(shù)有極強(qiáng)的體驗(yàn)欲望和接受度，要么在便攜上有較為明顯的需求。

跨界智能出行

雖然汽車(chē)廠商進(jìn)軍CES早已是多年前的事，此前也就有媒體將CES戲稱(chēng)為車(chē)展，但索尼造車(chē)可能還是本屆CES最出人意料的事件之一。

SONY首款概念車(chē)SONY Vision-S

在會(huì)上，SONY正式發(fā)布首款概念車(chē)SONY Vision-S，該產(chǎn)品是索尼聯(lián)合多家企業(yè)共同打造，搭載了大量索尼的最新科技。實(shí)際上，你可以理解為華為成立智能汽車(chē)解決方案BU類(lèi)似的意圖，華為希望借助已有的通信、智能化等解決方案，在未來(lái)的智能汽車(chē)時(shí)代分一杯羹。索尼可能也是如此。

現(xiàn)代汽車(chē)與Uber聯(lián)合研發(fā)的概念飛行汽車(chē)

另外一個(gè)有極大想象空間的要數(shù)飛行汽車(chē)了?，F(xiàn)代汽車(chē)展出了SA-1四座概念飛行器，該產(chǎn)品能夠以180 英里的時(shí)速（約290公里/小時(shí)）、1000至2000英尺（約304至610米）的高度以及60英里（約90公里）的續(xù)航里程巡航。現(xiàn)代目前正與Uber合作，研發(fā)用于未來(lái)空中共享出行服務(wù)的飛行出租車(chē)。

自動(dòng)駕駛也早已不是什么新鮮事，不過(guò)高通和大疆涉足還是會(huì)讓有些人吃驚。高通推出了自動(dòng)駕駛平臺(tái)Snapdragon Ride，最高支持L5級(jí)別自動(dòng)駕駛，將于2020年上半年交付汽車(chē)制造商做前期開(kāi)發(fā)。高通希望將自己在芯片等方面的能力應(yīng)用到手機(jī)之外的更多領(lǐng)域；無(wú)人機(jī)企業(yè)大疆推出了兩款激光雷達(dá)產(chǎn)品，可用于L3或L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，將自己在無(wú)人機(jī)路徑探測(cè)上的經(jīng)驗(yàn)輸出給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

實(shí)際上，這類(lèi)案例也不難理解。在電動(dòng)汽車(chē)的大潮中，就有不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界入局造車(chē)，這也讓傳統(tǒng)汽車(chē)廠商們倍感壓力，紛紛轉(zhuǎn)型探索新方向。

正如前文提到的，在手機(jī)、PC、電視、傳統(tǒng)汽車(chē)等產(chǎn)品到達(dá)一定產(chǎn)業(yè)成熟度之后，硬件的單點(diǎn)創(chuàng)新早已面臨瓶頸，在多領(lǐng)域玩家不斷入局，以及5G、AI、折疊屏、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的綜合加持下，跨界融合正加快這些產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新速度。

中國(guó)廠商退潮？

有數(shù)據(jù)顯示，今年CES總參展廠商5187家，其中中國(guó)廠商數(shù)量為1100多家，少于2019年的1200多家，更少于2018年1500多家的最高紀(jì)錄。今年中國(guó)展商的面積相比去年也略有減少。

實(shí)際上，這也是每年CES上的熱門(mén)話(huà)題之一。楊元慶則認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)最近這些年來(lái)一直都是CES的主力軍。即使中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系有摩擦，中國(guó)廠商依然在非常積極地進(jìn)行參與。同時(shí)，在中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力方面，他認(rèn)為過(guò)去體現(xiàn)在成本、效率等方面，但是近些年來(lái)，中國(guó)企業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)也成了創(chuàng)新的主力軍。“我們能在CES上看到中國(guó)企業(yè)越來(lái)越多的原創(chuàng)產(chǎn)品?！睏钤獞c說(shuō)。

CES展會(huì)主辦方、美國(guó)消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)主席加里-夏皮羅日前也對(duì)新華社表示，中國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新能力正在“與日俱增”。

一位參加CES多年的媒體對(duì)此表示，聯(lián)想這類(lèi)北美市場(chǎng)收入占比達(dá)到一定水平的國(guó)際化企業(yè)自然不會(huì)缺席，這直接關(guān)系到當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品聲量、市場(chǎng)銷(xiāo)售等。

此外，CES也是中國(guó)廠商開(kāi)拓北美市場(chǎng)的重要渠道。比如此次TCL通訊借新品發(fā)布的時(shí)機(jī)，宣布TCL品牌手機(jī)進(jìn)入美國(guó)與加拿大市場(chǎng)，將業(yè)務(wù)版圖從歐、亞拓展至北美。

有意思的是，華為雖然遭受著美國(guó)政府的禁令，但此次也前來(lái)參展，頗有宣誓存在感的味道。

CES上的華為展臺(tái)

受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境、參展費(fèi)用等多種因素的影響，一些中小廠商參展的積極性會(huì)受到一定影響，中國(guó)參展廠商的總數(shù)量也可能出現(xiàn)階段下滑，但對(duì)于大中型企業(yè)、或者需要開(kāi)拓北美等全球性業(yè)務(wù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，CES仍舊是不可缺席的盛宴。?
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