丹麥第二大城市奧胡斯正在利用藍(lán)牙傳感器—BlipTrack采集交通信息，這些數(shù)據(jù)采集基于路面用戶移動設(shè)備的運(yùn)動情況。 BlipTrack傳感器部署于整個(gè)道路網(wǎng)中，包括鄰近的高速公路，可為城市提供實(shí)時(shí)的、以及歷史交通信息，包括駕駛用時(shí)、速度、停延時(shí)間和流量。

采用藍(lán)牙傳感器能夠?qū)崿F(xiàn)路況實(shí)時(shí)報(bào)告，整個(gè)城市的交通狀況都能夠被提前洞悉，幫助工作人員更好地了解當(dāng)前道路密度、車量的流動和擁堵路段的形成，并通過路標(biāo)與路面行人或司機(jī)共享交通信息。除此之外，還能通過歷史數(shù)據(jù)來檢測駕駛時(shí)間的異常。這意味著當(dāng)有施工項(xiàng)目、事故、道路工程、交通信號燈故障等發(fā)生時(shí)，城市能夠有效地對造成駕駛時(shí)間異常的路段和交叉路口進(jìn)行精準(zhǔn)定位。

全天候分鐘級數(shù)據(jù)比較：當(dāng)前與典型駕駛時(shí)間

奧胡斯市政府ITS（智能交通系統(tǒng)）項(xiàng)目經(jīng)理Asbj?rn Halskov-S?rensen介紹：“自實(shí)施這項(xiàng)解決方案以來，奧胡斯市取得了顯著的成效。如今我們能夠發(fā)現(xiàn)以前不易察覺的錯(cuò)誤和不規(guī)范現(xiàn)象。另外，這對于研究各類交通事故如何影響整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)極具教育意義，有了這一智能解決方案，道路交通研究如今也變得相當(dāng)容易。”

通過數(shù)據(jù)能夠?qū)Ξ?dāng)前和典型駕駛時(shí)間進(jìn)行全天候的比較，甚至可以精確到每一分鐘。典型駕駛時(shí)間在工作日、周末、公共節(jié)假日等不同的日子、不同的時(shí)間也會有所不同，并且會不斷地進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。

如果駕駛時(shí)間與典型情況發(fā)生較大偏差，系統(tǒng)會自動進(jìn)行標(biāo)記。系統(tǒng)會對所有偏差進(jìn)行記錄，并將其可視化，因此，交通領(lǐng)域的工程師就能夠根據(jù)這些偏差創(chuàng)建歷史道路情況和可靠性報(bào)告，城市便能夠及時(shí)了解當(dāng)前的狀況和發(fā)展趨勢，并相應(yīng)地開展對策。

Halskov補(bǔ)充：“BlipTrack數(shù)據(jù)的用武之地當(dāng)然不僅在于路標(biāo)優(yōu)化和道路工程/施工項(xiàng)目的效果評估，但這顯然是其重要的應(yīng)用領(lǐng)域。最終，通過分析這些數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)縮短駕駛時(shí)間和減少燃料消耗，從而減少車輛的溫室氣體排放，將有助于改善經(jīng)濟(jì)與環(huán)境?！?/p>

報(bào)警的可視化可通過各種方式顯示，例如每個(gè)路段的路況隨時(shí)間的變化情況、十字路口信號燈指示錯(cuò)誤的情況、或重大交通事故的影響等。它能夠顯示散射效應(yīng)（scattering effect），這種效應(yīng)有可能導(dǎo)致駕駛時(shí)間實(shí)際情況的惡化或改善，具體取決于駕駛者選用了哪些替代的路線，或者是否無法到達(dá)某些路段。

通過可視化顯示交通事故中駕駛時(shí)間的異常：

紅色代表駕駛時(shí)間急劇增加；

黃色代表駕駛時(shí)間正在增加；

綠色代表駕駛時(shí)間縮短

這樣的藍(lán)牙智能交通系統(tǒng)，這樣的智慧城市，你喜歡嗎？留言來說說你的城市都有哪些智能系統(tǒng)吧！