車頂鋪著太陽能板、快充鈦基電池1個(gè)多小時(shí)充滿電、車子與消防聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測……在9月5日舉行的首屆末端配送智聯(lián)交通高峰論壇上，智能化快遞三輪車和符合新國標(biāo)的末端配送電動(dòng)自行車及齊亮相。

從會上獲悉，行業(yè)正在推動(dòng)城市末端配送升級，通過制定末端配送商用車標(biāo)準(zhǔn)和開發(fā)新產(chǎn)品，使快遞、外賣小哥的出行更安全。

近年來，隨著人們物質(zhì)文化生活水平的提高、消費(fèi)習(xí)慣的改變和消費(fèi)品質(zhì)的升級，配送需求日漸高漲，為城市末端配送行業(yè)發(fā)展帶來了巨大的上升空間。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年的快遞包裹量突破500多億件，預(yù)計(jì)到2020年將突破700億件；外賣訂單每天突破3000萬單，且每年保持30%至50%的增速。

“從目前情況來看，快速發(fā)展的城市末端配送行業(yè)與車輛功能性和創(chuàng)新性研發(fā)能力，以及使用中相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的配套、管理的有效性和科學(xué)性等問題發(fā)生了嚴(yán)重的失衡?！北本┦凶孕熊囯妱?dòng)車行業(yè)協(xié)會會長郭金芝介紹，業(yè)內(nèi)一直在研究諸如配送效率低、時(shí)效性差、準(zhǔn)確性難以保障等問題，但往往疏忽了目前更加尖銳的問題，那就是如何實(shí)現(xiàn)城市末端配送用車品質(zhì)與功能相結(jié)合，如何科學(xué)、有效地管理末端配送車輛及騎行者的行為等等。

目前，一些企業(yè)正在為末端配送工具賦予更多智能和綠色元素?！斑@款快遞三輪車改變了傳統(tǒng)簡單的構(gòu)造，更能融入城市形象?！暗猛萍迹ㄕ憬┯邢薰鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在新推出的智能快遞三輪車前介紹，通過對傳統(tǒng)快遞三輪車進(jìn)行升級，不僅形象有所提升，電池壽命也延伸到了可充900次，并實(shí)現(xiàn)1個(gè)多小時(shí)快速充滿，通過提供標(biāo)準(zhǔn)化插座，快遞小哥中午休息的功夫，就可以為車子充滿電。此外，車子與消防實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，充電時(shí)如果發(fā)生意外，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測到。實(shí)現(xiàn)智能化后，快遞企業(yè)也可以跟蹤快遞車的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。

升級后的快遞三輪車

業(yè)內(nèi)分析，未來會有越來越多的電動(dòng)車步入智能化領(lǐng)域，智能化電動(dòng)車有望改寫我國城市末端配送新格局。在行業(yè)推出智能化快遞三輪車的同時(shí)，如何用新能源汽車替代快遞電動(dòng)三輪車，也是一個(gè)新的課題。從主要大型城市的政策動(dòng)向來看，最后一公里配送工具的升級是個(gè)必然趨勢。

據(jù)了解，北京準(zhǔn)備用新能源汽車逐步替換現(xiàn)有的快遞電動(dòng)三輪車，并在今年10月底前出臺“快遞、外賣等行業(yè)使用車輛管理辦法”，進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)秩序。業(yè)內(nèi)人士分析，從政策提到的“逐步”字眼可以看出，替換快遞三輪車并非一蹴而就，是個(gè)循序漸進(jìn)的過程，目前依舊有許多問題需要行業(yè)探討和解決。例如，為快遞末端配送打造的新能源汽車需要符合走街串巷的標(biāo)準(zhǔn)，體型要比普通貨車更加小巧，否則會面臨停車難、效率低等問題。此外，需要配備大量充電樁讓快遞車可以隨時(shí)充電，還要解決新能源貨車的路權(quán)問題。

目前，電動(dòng)自行車已有新國標(biāo)，但快遞三輪車只有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為了滿足快遞、外賣行業(yè)的特殊需求，為行業(yè)輸出更加優(yōu)秀的技術(shù)，論壇現(xiàn)場發(fā)起成立針對末端配送的商用車聯(lián)盟，并宣布啟動(dòng)制定末端配送商用車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)有望在年內(nèi)起草完成。該標(biāo)準(zhǔn)的制定，有望進(jìn)一步推動(dòng)末端配送車的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。