關(guān)于5G技術(shù)與汽車的融合，早已得到了業(yè)界關(guān)注。5G汽車協(xié)會(5GAA)促進了汽車行業(yè)和無線行業(yè)(120多個成員)之間的合作，這可能是有史以來第一次。

多年來，汽車和網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系似乎就像人和水一樣密不可分。通用汽車（General Motors）的安吉星（OnStar）自動崩潰可能是一個好現(xiàn)象，但智能手機的到來幾乎完全抹去了消費者對這款應(yīng)用的熱情。

但是，對移動電話持懷疑態(tài)度的人最好不要再對聯(lián)網(wǎng)汽車的未來喋喋不休了，因為基于LTE的C-V2X連接將會改變所有人對車聯(lián)網(wǎng)價值的認(rèn)識。據(jù)了解，2018年，美國有6000多名行人在交通事故中喪生，這一數(shù)字較2008年增長了40%，占美國高速公路死亡人數(shù)的16%。而隨著微移動的普及，情況可能會變得更糟。C-V2X將永遠改變這一殘酷的現(xiàn)實。

福特公司（Ford Motor Company）宣布，計劃到2022年，他們在大部分汽車上采用C-V2X內(nèi)置技術(shù)。在嵌入式連接的實現(xiàn)上福特一直落后于通用汽車，只是依賴與微軟合作開發(fā)的智能同步解決方案的手機上。如今，福特找到了一種方法，可以讓聯(lián)網(wǎng)的智能手機自動發(fā)出警報通知——比如911協(xié)助。

自那以后，同步技術(shù)不斷發(fā)展，福特關(guān)于連通性的想法的不斷創(chuàng)新，這可能會使其成為C-V2X和汽車到行人技術(shù)的先鋒，以減少汽車之間以及汽車和行人之間的事故。

讓汽車能夠“看到”行人是汽車行業(yè)的一大里程碑。我們見識過了激光雷達對行人的成像，甚至是基于攝像頭和夜視行人檢測系統(tǒng)。所有這些模式都暗示了傳感器在避免這些事故中將發(fā)揮的重大作用。

然而，C-V2X可以讓這樣裝備的汽車通過智能手機來檢測行人的存在。隨著C-V2X在移動設(shè)備上的普及，最終在會運用到汽車上，車輛就將有足夠的能力探測到其他車輛和行人。

但這種能力最初會作為基礎(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)用在儀表盤上，如儀表集群或信息娛樂系統(tǒng)，甚至在平視顯示器中以駕駛員警報的形式表現(xiàn)出來。最終，車載系統(tǒng)將會做到自動響應(yīng)，制動或采取其他規(guī)避動作以避免碰撞。

9月24日，高通在密歇根州底特律的NextEnergy中心舉辦了一場汽車展示會，展示了C-V2X技術(shù)的固有功能。毫無疑問，5G技術(shù)將登陸美國，C-V2X將對汽車技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用產(chǎn)生革命性的影響，尤其是在汽車和移動設(shè)備上的應(yīng)用將會更快。

但首先，這場革命性的創(chuàng)新將通過電視……在你的儀表盤上播出。