據(jù)外媒報道，保時捷工程公司已經(jīng)開發(fā)了一種4電機電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的扭矩控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以讓電動SUV在即使是最困難的條件下“以跑車的靈活性”進行操作。保時捷并沒有承諾這種驅(qū)動系統(tǒng)會投入到任何特定的車型中，但是既然保時捷已經(jīng)公布了這個消息，那么可以猜測，保時捷接下來一定會將該系統(tǒng)利用起來。

我們今年早些時候了解到，保時捷下一代Macan將被電氣化，而這套系統(tǒng)剛好可以和Macan完美匹配。

保時捷Macan

在項目開發(fā)過程中，保時捷發(fā)現(xiàn)了電機在困難的駕駛環(huán)境中的諸多優(yōu)勢。保時捷在他們的文章中花了很多篇幅來討論電機所享有的相比“汽油或柴油發(fā)動機的根本優(yōu)勢”。由于電動機的響應(yīng)速度比內(nèi)燃機快得多，電動汽車牽引控制系統(tǒng)的響應(yīng)速度也就比內(nèi)燃機更快。

電動汽車在雪地中也有很好的處理能力，電動汽車在下雪地區(qū)也很受歡迎。挪威是世界上最大的電動汽車市場（按銷售百分比計算）。即使是后輪驅(qū)動的電動汽車在那里也表現(xiàn)良好，這得益于其快速的牽引控制響應(yīng)能力。

而保時捷的解決方案不僅僅是全輪驅(qū)動：它使用四個不同的馬達，分別控制四個輪子。就好像為每一個輪子搭配一個油門踏板。
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