埃隆·馬斯克近期高調(diào)宣布特斯拉皮卡Cybertruck已獲超25萬訂單，但預約的歐洲車主可能不得不取消訂單。據(jù)外媒日前報道，歐盟委員會對汽車有著嚴格的測試和安全規(guī)定，特斯拉純電動皮卡Cybertruck沒有滿足其中的許多要求，這意味著其可能無法進入歐洲市場。

在新車準入機制上，美國和歐盟有著天壤之別，前者認可車企“自我認證”，車企自己對新車型測試后可自己認證，美國當局會根據(jù)車企的自我認證進行抽查。但在歐盟，機動車及其配件必須通過歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）認證，新車型準許制度由制造商、主管部門和獨立技術服務公司共同參與完成。

歐洲權(quán)威測試機構(gòu)專家Stefan Teller稱，Cybertruck目前無法獲得歐盟車型批準，若想在歐洲銷售，特斯拉還必須修改Cybertruck的基本架構(gòu)，“特斯拉Cybertruck的設計概念違反了歐盟通用汽車安全理念”，“雖然Cybertruck看著好像很安全，但實際上并不是”。

此外，美國對輕型卡車的被動安全要求較低，歐洲卻很看重此類車型的被動安全和行人保護設計，如在歐洲，皮卡的車頭不能非常陡峭，機動車必須有保險杠和引擎蓋來保護乘車者的安全等；另外，Cybertruck使用的使用的高強度鋼板也可能在車禍時影響乘客的生命安全，因此Cybertruck若想進入歐洲必須修改車頭及安全架構(gòu)等設計。

除安全問題外，Cybertruck在歐洲如何取得銷售許可證也存在阻礙，因為歐盟雖允許防彈汽車，但這類汽車必須申請?zhí)貏e許可證，因此Cybertruck未來或難以在歐洲規(guī)模銷售。就中國市場來說，皮卡車型的發(fā)展仍受限于多種因素，不過隨著政府放寬皮卡進城限制試點及對新能源車型的鼓勵，很可能受到國內(nèi)有需求的車主歡迎。不過特斯拉目前未公布訂單的地域分布，因此來自歐洲和中國的消費者有多少尚屬未知。