（文章來(lái)源：中關(guān)村在線）

曾幾何時(shí)，一家負(fù)責(zé)英國(guó)機(jī)車車輛三分之一的資產(chǎn)管理公司天使列車Angel Trains不得不從博物館中翻找火車上用的空調(diào)通風(fēng)口零件，并作為替換部件安裝在正在服役的列車上。

近年來(lái)，天使列車經(jīng)常遇到這樣的困境。他們租用的火車平均運(yùn)行20年，有的已經(jīng)使用了半個(gè)世紀(jì)，然后才退役。該公司通過(guò)定期翻新保養(yǎng)鐵路車輛來(lái)獲利，但這些火車通常也裝有陳舊的零件，這些零件最初的設(shè)計(jì)公司早已轉(zhuǎn)向其他業(yè)務(wù)，也沒(méi)有了設(shè)計(jì)圖紙。空調(diào)出風(fēng)口、座椅扶手、把手等零件需要按時(shí)更換以避免鐵路部門的罰款。

在TCT 展會(huì)上，天使列車宣布與Stratasys合作，3D打印這些替換零件。天使列車的數(shù)據(jù)和性能工程師James Brown發(fā)表了開(kāi)幕主題演講，由Stratasys的Fortus 450mc Production 3D打印機(jī)使用ULTEM 9085材料3D打印生產(chǎn)了七個(gè)抓手和四個(gè)扶手，并安裝在倫敦馬里波恩站的旅客列車上。

3D打印的扶手和把手組件首次通過(guò)了防火、防煙和防毒測(cè)試，符合英國(guó)EN45545-2英國(guó)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。Deutsche Bahn公司的工程咨詢公司DB ESG監(jiān)督了這些測(cè)試，并幫助驗(yàn)證了零件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和精加工流程。

首先對(duì)舊的部件進(jìn)行3D掃描，然后使用自動(dòng)設(shè)計(jì)工具將捕獲的數(shù)據(jù)直接進(jìn)行設(shè)計(jì)并生成可用于制造的CAD模型。然后這些數(shù)字模型將經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)審查,并獲得批準(zhǔn)使用的許可。扶手為過(guò)時(shí)的零件，生產(chǎn)大約需要兩個(gè)半月的時(shí)間，而且還需要一個(gè)1.5萬(wàn)英鎊的工具來(lái)進(jìn)行切削加工；利用3D打印技術(shù)只需要一周就能完成，交貨時(shí)間減少了94％。

James Brown指示從事零件設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)師進(jìn)一步優(yōu)化迭代，希望將組件的重量減半。另外到目前為止，大約有120個(gè)其他列車零件已經(jīng)數(shù)字化建模，到明年設(shè)定了100個(gè)安裝的目標(biāo)。通過(guò)與Stratasys和DB ESG的合作，天使列車希望一勞永逸地?cái)[脫從博物館中尋找備件的尷尬局面。布朗總結(jié)道：“我們希望使供應(yīng)鏈更快、更便宜，并能響應(yīng)運(yùn)營(yíng)商的需求。而且我們相信數(shù)字制造在目前是理想的答案。”
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