堿性燃料電池的優(yōu)點

AFC與其他類型燃料電池相比，具有以下優(yōu)點。

①堿性燃料電池可以在一個寬溫度（80～230℃）和壓力［（2.2-45）×105Pa］范圍內(nèi)運行。因其可以在較低的溫度（大約80℃）下運行，故它的啟動也很快，但其電力密度卻比質(zhì)子交換膜燃料電池的密度低十幾倍。

②AFC具有較高的效率（50%～55%）。因由氫氧電解液所提供的快速動力學(xué)效應(yīng)，故堿性燃料電池可獲得很高的效率。尤其是氧的反應(yīng)（O2-》OH-）比酸性燃料電池中氧的還原反應(yīng)容易得多，因此，活性損耗非常低。

③性能可靠，可用非貴金屬作催化劑，是燃料電池中生產(chǎn)成本最低的一種電池。堿性燃料電池中的快速動力學(xué)效應(yīng)使銀或鎳可用以替代鉑作為催化劑。其電池本體可以用價格低的耐堿塑料制作，且使用的是廉價的電解液。這樣，堿性燃料電池堆的成本顯著下降。

④通過電解液完全的循環(huán)，電解液被用作冷卻介質(zhì)，易于熱管理；更為均勻的電解液的集聚，解決了陰極周圍電解液濃度分布問題；提供了利用電解液進行水管理的可能性；若電解液已被二氧化碳過度污染，則有替換電解液的可能性。當(dāng)電解液循環(huán)時，燃料電池被稱為“動態(tài)電解液的燃料電池”，這種循環(huán)使堿性燃料電池動力學(xué)特性得到了進一步的改善。

堿性燃料電池的缺點

①堿性燃料電池最大的問題在于二氧化碳的毒化。電池對燃料中C02敏感，堿性電解液對二氧化碳具有顯著的化合力，電解液與C02接觸會生成碳酸根離子（CO3），這些離子并不參與燃料電池反應(yīng)，且削弱了燃料電池的性能，影響輸出功率；碳酸的沉積和阻塞電極也將是一種可能的風(fēng)險，這一最終的問題可通過電解液的循環(huán)予以處理。使用二氧化碳除氣器是增加成本和復(fù)雜度的解決方法，它將從空氣流中排除二氧化碳氣體。

②循環(huán)電解液的利用，增加了泄漏的風(fēng)險。氫氧化鉀是高腐蝕性的，具有自然滲漏的能力，甚至于透過密封的可能性，具有一定的危險性，且容易造成環(huán)境污染。此外，循環(huán)泵和熱交換器的結(jié)構(gòu)，以及最后的氣化器均更為復(fù)雜。另一問題在于，如果電解液被過于地循環(huán)或單元電池沒有完善地絕緣，則在兩單元電池間將存在內(nèi)部電解質(zhì)短路的風(fēng)險。

③需要冷卻裝置維護其較低的工作溫度。