近日，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年我國電動自行車產(chǎn)量為2707．7萬輛，同比增長6．1%;電動自行車營業(yè)收入749．9億元，同比下降8．4%，實現(xiàn)利潤總額36．3億元，同比增長4．6%。

電動自行車“新國標(biāo)”的落地實施，快遞、外賣等新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，以及人們對綠色出行的現(xiàn)實需求……在政策和市場的雙輪驅(qū)動下，電動自行車產(chǎn)業(yè)保持快速發(fā)展。

值得注意的是，快遞、外賣等新業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展，帶動電動自行車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，隨之也對電動自行車電池提出了更高的要求，如電動自行車續(xù)航要更遠，騎乘體驗更佳，質(zhì)量也要更安全。這一切都要回歸到電動自行車的“心臟”——電池。換句話說，誰能在電池技術(shù)創(chuàng)新上拔得頭籌，誰就將在電動自行車新一輪競爭中占有更大的話語權(quán)。

2019年4月落地實施的電動自行車“新國標(biāo)”，對電動自行車整車質(zhì)量有了更嚴格的要求，令很多企業(yè)“措手不及”。在同等體積下，如何增加電池的容量，使得車輛可以跑得更遠，如何更安全？成了擺在所有電動自行車電池企業(yè)門前的一道坎。同時，對于希冀進入電動自行車領(lǐng)域的電池企業(yè)來說，也同樣考驗不小。

據(jù)了解，“新國標(biāo)”出臺后，市場上能適應(yīng)其的電池一度只有48V12Ah。但該電池也不是沒有瓶頸，質(zhì)量、體積適應(yīng)了，但是如何提升用戶體驗、能跑得更遠的問題依然沒有很好解決。換句話說，要想滿足快遞、外賣等高頻次騎乘體驗，仍需要繼續(xù)研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品。

逆水行舟，不進則退。對于殘酷的電動自行車電池市場更是如此。一方面，電動自行車市場的巨大潛力正吸引越來越多其他領(lǐng)域電池企業(yè)進入。如傳統(tǒng)鋰電池企業(yè)也正加緊將能量密度更高的磷酸鐵鋰、三元、錳酸鋰等“鋰系”電池材料打入這一市場，破解電動自行車續(xù)航不足的“短板”。當(dāng)然，對于鋰電池企業(yè)來說，仍有一道坎需要邁過，就是經(jīng)濟性，這也是目前計劃進軍電動自行車市場的企業(yè)正在努力解決的問題。

從目前“鋰系”企業(yè)來看，推出錳酸鋰、磷酸鐵鋰等材料體系的電池企業(yè)，主打性能穩(wěn)定和經(jīng)濟性;推出三元或三元摻錳等材料體系的電池企業(yè)，則主打高性能，意在走高端路線?！靶聡鴺?biāo)”后的電動自行車市場“鋰系”大軍來勢洶洶，有望推動電動自行車電池市場發(fā)生重大變革。

另一方面，傳統(tǒng)電動自行車電池生產(chǎn)商也在積極加大技術(shù)創(chuàng)新，不斷突破技術(shù)瓶頸。如傳統(tǒng)電動自行車電池市場巨頭——超威集團，近日其旗下主打高端電動自行車出行市場的“金超威”，在業(yè)內(nèi)率先推出“14Ah/23Ah電池”，較傳統(tǒng)電動自行車電池實現(xiàn)了多方面的突破。

據(jù)超威集團相關(guān)負責(zé)人介紹，與之前的產(chǎn)品相比，金超威14Ah/23Ah電池，對極板配方和鑭動力科技核心技術(shù)進行了再度完善和升級，實現(xiàn)了在同等體積電池中，質(zhì)量更高、容量更大、壽命更長、里程更遠，穩(wěn)定性更強。此外，通過內(nèi)部檢測和道路實跑，驗證了新品電池在容量、放電時間、動力、續(xù)航里程等方面的綜合性能具有較大優(yōu)勢。

從近幾年的數(shù)據(jù)來看，目前電動自行車市場每年新增產(chǎn)量在2700萬輛左右，對于電池需求龐大。尤其是快遞、外賣、共享單車等新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，對于電池性能提出了更高的要求?！靶聡鴺?biāo)”下，電動自行車市場的競爭最終要回歸到“電池的競爭”。而電池的競爭本質(zhì)上還是企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力及產(chǎn)品可行性的競爭。

對于傳統(tǒng)電動自行車電池企業(yè)來說，如果不具備技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)實力，無法快速調(diào)整產(chǎn)品策略以適應(yīng)新市場，很可能會被淘汰出局;當(dāng)然，對于洶涌而來的“鋰系”大軍來說，這也是一個全新的市場，競爭才剛剛開始。對于很多鋰電池企業(yè)來說，無論是電池材料體系，還是企業(yè)自身產(chǎn)品能力，都需要市場檢驗，而未來競爭也會更加激烈。

憑借在電動輕型車多年的技術(shù)、渠道、品牌和售后服務(wù)方面的積累，相信類似于超威集團這類傳統(tǒng)巨頭企業(yè)在新產(chǎn)品應(yīng)用及推廣方面，將具備一定優(yōu)勢，或?qū)⒏淄苿与妱幼孕熊囯姵匦录夹g(shù)的落地應(yīng)用。而“鋰系”新勢力也將推動電池技術(shù)的多元化發(fā)展，最終共同推動電動自行車產(chǎn)業(yè)的多元化、高質(zhì)量發(fā)展。

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