（文章來源：雷鋒網(wǎng)）
以智能交通為例，探討未來的交通體系與出行方式，成為全球巨頭布局與博弈的關(guān)鍵點。圍繞“智能、互聯(lián)、高效”等領(lǐng)域，在頂層設(shè)計層面建立、健全一整套智慧交通解決方案，既是大勢所趨，又是全球巨頭對于未來交通體系走向的深刻判斷。4月9日，百度Apollo正式對外發(fā)布“ACE交通引擎”，首次披露Apollo智能交通完整解決方案，將百度多年在人工智能、自動駕駛、車路協(xié)同方面的深厚積累和領(lǐng)先實踐全盤托出，集自動駕駛生態(tài)和百度AI能力全力賦能智能交通。

嚴格意義上看，百度發(fā)布的這份”ACE交通引擎”方案，是給出了新基建的風(fēng)向標。百度ACE智能交通引擎密集中標“新基建”項目，智能交通在中國已燎原。最近被炒的火熱的“新基建”是在今年3月初的中共中央常委會上提出的，會議明確表示要加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中涵蓋包括5G、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的新型基礎(chǔ)設(shè)施7大領(lǐng)域。

智能交通既歸屬人工智能大類，同時又與5G、大數(shù)據(jù)云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源充電樁等其他領(lǐng)域都有關(guān)聯(lián)，其在“新基建”戰(zhàn)略中的地位和意義不言而喻。從3月份接連斬獲新基建智能交通訂單，到如今ACE整套智慧交通解決方案的發(fā)布，百度智能交通戰(zhàn)略短時間內(nèi)密集中標突然爆發(fā)不是各種偶然因素疊加的巧合，而是智能交通發(fā)展的必然結(jié)果。

正如交通運輸部國家智能交通中心首席科學(xué)家王笑京所言，百度ACE交通引擎解決方案符合智能交通的發(fā)展趨勢，可以帶動智能交通新基建的高效建設(shè)，對城市發(fā)展智能交通具備指導(dǎo)和參考意義。利用AI、車路協(xié)同帶給城市路網(wǎng)與車輛協(xié)同的效率速度提升，從而降低城市擁堵，成了人們可期盼的科技帶給城市人的一大紅利。百度ACE交通引擎，所打造的或許不止是一個交通生態(tài)，結(jié)合“1+2+N”的總體架構(gòu)來看，更像是一個完整的基礎(chǔ)設(shè)施體系。

依靠技術(shù)驅(qū)動的百度依然是采用自己一貫擅長的打法，以車路背景下的自動駕駛為切入點，從車、路、云、圖等基礎(chǔ)技術(shù)賦能，把整個產(chǎn)業(yè)鏈拓展到更多的服務(wù)場景中。一個數(shù)字底座代表的是交通基礎(chǔ)設(shè)施，小度車載OS、飛漿、百度智能云、百度地圖等都是其中的一部分。以數(shù)字底座為基礎(chǔ)，切實推進“智能交通”的層層領(lǐng)域，可能是相對更完善，符合當(dāng)前智能交通發(fā)展趨勢的辦法。

簡單總結(jié)，這個數(shù)字底座就是，先給基礎(chǔ)設(shè)施賦予智能化，在賦能于其他場景中去，活取活用。如此以來，在百度的智能交通圖譜之中，這或許是一條更容易通羅馬的起點。百度ACE交通引擎的2個智能引擎，分別是Apollo自動駕駛引擎和車路協(xié)同引擎。百度在自動駕駛技術(shù)上，保持絕對領(lǐng)。

深耕多年的百度Apollo，已經(jīng)把自動駕駛的基礎(chǔ)平臺搭建得相當(dāng)完善，開發(fā)者只需根據(jù)自身具體需求，搭建特定應(yīng)用場景的無人車。截至目前，Apollo 擁有自動駕駛路測牌照數(shù)150張、全球智能駕駛專利1800件、測試里程300萬公里、全球開發(fā)者36000余名、生態(tài)合作伙伴178家、開源了56萬行代碼。百度在車路協(xié)同上有一定的儲備。

早在2016年百度就組建團隊研發(fā)V2X車路協(xié)同技術(shù)，形成全棧系統(tǒng)性研發(fā)能力，覆蓋高速公路、停車場和城市道路等多種場景。2019年，百度開放車路協(xié)同平臺，利用V2X進行“降維打擊”，破解現(xiàn)存交通難題，相繼拿下長沙、重慶、滄州、保定等超過10個城市的訂單。本著對交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化的初心，循跡早期自動駕駛和車路協(xié)同的技術(shù)蓄能，構(gòu)建全棧智能交通解決方案，百度似乎已經(jīng)準備好了。

百度在智能交通領(lǐng)域不斷耕耘下，ACE交通引擎已成為成為標配的解決方案。一方面紓解交通擁堵這樣的城市病的價值，同時恰好與“新基建”同樣需要惠及民生的價值觀吻合。具體來看，ACE交通引擎依托百度五大核心技術(shù)：車、路、云、圖及Apollo，構(gòu)成智能的道路+聰明的車的基礎(chǔ)設(shè)施。并且通過智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運、智能車聯(lián)、智能出租、自主泊車和園區(qū)物種等N個應(yīng)用生態(tài)，將百度互聯(lián)網(wǎng)思維下的智能交通滲透到城市交通的各個方面。

百度承載了了中國領(lǐng)先的自動駕駛、車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)優(yōu)勢，ACE交通引擎本身就是用技術(shù)改變交通出行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行為，改變道路、改變出行方式，從而實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通工具的再造。更重要的是，ACE交通引擎并沒有局限在百度的這些優(yōu)勢之下，而是將其需求進行整合。在北京、石家莊、張家口等多個城市的智能停車案例中，ACE交通引擎就包括基于AI的高位視頻方案和圖像識別與機器智能的超大規(guī)模支付級應(yīng)用，實現(xiàn)7x24小時無人化視頻監(jiān)控。

此外，ACE交通引擎還將所有道路上行駛車的位置信息及各紅綠燈前后左右的信息用人工智能的方法進行實時提取，并放在智能交通的體系中綜合實時的進行調(diào)整，從而形成最優(yōu)的道路解決方案。除了上述產(chǎn)品形態(tài)或功能點，百度手握地圖、操作系統(tǒng)、計算平臺等多種核心技術(shù)，在具體功能上解決了城市擁堵問題，經(jīng)過在智能交通領(lǐng)域的深耕，百度ACE交通引擎成為國內(nèi)交通領(lǐng)域一個重要玩家。

在新基建的推動下，智能交通將會成為中國新交通發(fā)展的新方向。而提前布局的百度也將成為落地新基建指導(dǎo)的智能交通核心引擎。之所以這么說，是由百度在自動駕駛和車路協(xié)同領(lǐng)域所積累的技術(shù)優(yōu)勢決定的。其一，百度是唯一具備自動駕駛及車路協(xié)同全棧研發(fā)能力的企業(yè)，也是唯一同時具備導(dǎo)航地圖甲級測繪資質(zhì)、自動駕駛高精度地圖采集制作和L4級自動駕駛實車規(guī)?；涞貞?yīng)用能力的企業(yè)。在自動駕駛車路協(xié)同智能系統(tǒng)和云控平臺等方面具有完整的研發(fā)和應(yīng)用能力，并擁有眾多核心技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)。

其二，2019年，百度相繼在長沙、重慶、滄州、保定等超過10個城市簽署智能網(wǎng)聯(lián)和智能交通領(lǐng)域的合作。這即向外界傳遞一個信息：百度的技術(shù)支撐，可以在一定程度上加快城市的智慧建設(shè)。未來，一套智能交通方案的“完整程度”可以反映出一個城市文明的成熟程度，這是智能交通的“面子”。交通不再是城市元素的痛點所在，怎么理解？如今交通是一個城市的血管，一個城市的交通效率幾乎決定了這座城市的運轉(zhuǎn)效率和生活幸福感。同時，這些信息重要性正在放大。

具備完善的全棧式從車到路的解決方案，提升智能交通管理水平，幫助人車路更和諧地相處，這也正是百度“ACE交通引擎”提出的智能交通建設(shè)的本質(zhì)所在。未來，一套智能交通方案的“智慧程度”可以反映出一座城市的交通智能程度，這是交通強國的“里子”。交通，不再只是一個單純的設(shè)施管理，將成為底層基礎(chǔ)的一部分，成為國家打造智能交通強國的重要環(huán)節(jié)。

無論是車輛的行駛、停放，又或是在指揮端的調(diào)度指揮、道路保障方面，智能交通的功能性越來越大，也越來越重。在關(guān)于如何建設(shè)交通強國的問題上，百度從中國實際交通情況出發(fā)，利用Apollo在自動駕駛、車路協(xié)同方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，加大在治理交通擁堵、城市智能停車等方面的投入，發(fā)布“ACE交通引擎”方案，加快城市智能化發(fā)展，助力交通強國建設(shè)?？梢钥吹?，在通過發(fā)布“ACE交通引擎”生態(tài)全景，百度正在完成智能交通產(chǎn)品的全面重構(gòu)，打破原有基礎(chǔ)設(shè)施的“刻板印象”，第一步正是成為智慧城市建設(shè)的“面子”，交通強國的“里子”。
（責(zé)任編輯：fqj）