全球有三大共享出行服務(wù)上市企業(yè)，分別是Uber（優(yōu)步）、Lyft（來福車）和永安行，他們市值分別為483億美元（人民幣3415億元）、89億美元（人民幣629億元）和35.3億元。其中優(yōu)步和來福車還處在巨額虧損中，優(yōu)步2019年虧損85億美元，來福車虧損26億美元。

而永安行凈利潤則呈現(xiàn)翻倍增長，2019年凈利潤為5億元，同比增長306%，可以說是國內(nèi)共享出行服務(wù)最大贏家之一。并依托共享出行所積累的用戶向物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能，智慧家居、無人駕駛技術(shù)等共享生活進行業(yè)務(wù)延伸。

永安行凈利潤暴增三倍，哈啰出行估值230億

永安行作為國內(nèi)共享出行服務(wù)唯一上市企業(yè)，年報數(shù)據(jù)顯示，2019年營收9.36億元，較上年增長6.56%，凈利潤同比增長306%至5億元。需要指出的是，凈利潤成倍速度增長主要是持有的金融資產(chǎn)大幅升值，對HB Technologies Corporation（簡稱HB ）的投資按照公允價值計量，造成2019年度公允價值的變動收益約5.08億元，稅后影響凈利潤金額約為3.81億元，至此扣非后的利潤同比微弱下降2.45%至1.12億元。

HB主要權(quán)益資產(chǎn)為江蘇永安行低碳科技，旗下是哈啰出行，持有股權(quán)比例為7.7363%，2019年1月1日公允價值為12.8億元，到2019年12月31日公允價值17.8億元。按照上述公允價值進行推算，截至2019年12月末，哈啰出行估值為230億元人民幣（約33億美元）。

自摩拜被美團收購、ofo陷入困境，滴滴開始培育青桔，至此共享單車形成哈啰出行、美團和滴滴三強爭雄的競爭格局。截至2019年12月末，哈啰出行注冊用戶已超3億，多元化服務(wù)綠色出行。值得一提的是，滴滴從網(wǎng)約車延伸共享自行車，哈啰出行則入侵網(wǎng)約車，全面競爭將愈演愈烈。額外要指出的是，螞蟻金服是哈啰出行第一大股東，是上市公司永安行第二大股東，螞蟻金服（阿里系）通過培育共享出行獨角獸向滴滴發(fā)起挑戰(zhàn)。

共享出行市場規(guī)模將超3000億

永安行年報依據(jù)國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展報告（2020）》顯示，2019年中國共享出行市場規(guī)模在2700億元左右，預(yù)計2020年市場規(guī)模將超過3000億元。報告并預(yù)計，未來共享用戶規(guī)模還將會持續(xù)增加，共享出行未來還有較大發(fā)展空間，使得公共自行車、共享單車、網(wǎng)約車等共享出行方式市場規(guī)模巨大。

受益于共享出行需求穩(wěn)健增長，永安行來自共享出行平臺收入增速迅猛，由2018年的1000萬元增加到2019年1.08億元，同比增長941.75%。預(yù)計2020年共享出行平臺業(yè)務(wù)收入會繼續(xù)保持100%以上增長。需要指出的是，當(dāng)其他共享出行企業(yè)出現(xiàn)大幅虧損或倒閉或被兼并等狀況，永安行共享出行業(yè)務(wù)則獨樹一幟，特別是共享助力自行車和共享汽車的成功運營，使得共享出行平臺能夠快速增長。

不過，共享汽車經(jīng)營目標(biāo)未能按照預(yù)定數(shù)量投放，2019年投放3500輛。永安行指出主要因2019年下半年國家電動汽車退補政策的調(diào)整等原因造成每輛共享汽車價格大幅上漲，這給剛剛盈利的共享汽車項目造成了巨大壓力，本著謹慎性原則減緩了共享汽車的投放速度。未來3年將根據(jù)市場變化，有節(jié)奏地調(diào)整共享汽車投放規(guī)模。

當(dāng)前，永安行積極邁向共享出行平臺和物聯(lián)網(wǎng)智慧家居生活方向轉(zhuǎn)型。未來總營業(yè)收入將由原有以公共自行車業(yè)務(wù)為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨蚕沓鲂衅脚_業(yè)務(wù)、智慧生活業(yè)務(wù)、公共自行車業(yè)務(wù)等組成地三駕馬車。為此設(shè)定三年目標(biāo)，打造形成一個總用戶數(shù)超1億的共享出行平臺，這將是未來三年永安行共享出行平臺的新業(yè)務(wù)收入將快速地增長核心動力，預(yù)計到2022年營收預(yù)期為13.8億元，共享出行平臺收入將占總收入上升到60%以上。

加速物聯(lián)網(wǎng)芯片研發(fā)，布局無人駕駛技術(shù)

在智慧生活業(yè)務(wù)板塊，將加快研發(fā)小安機器人第二代，同時布局第三代。加快居家養(yǎng)老服務(wù)平臺的建設(shè)和推廣，利用現(xiàn)有的城市資源進行業(yè)務(wù)開拓。此外，永安行還將加大物聯(lián)網(wǎng)芯片研發(fā)團隊，布局無人駕駛技術(shù)開發(fā)。目前已完成布局物聯(lián)網(wǎng)芯片公司，新一代的物聯(lián)網(wǎng)存儲芯片計劃將在2020年底推出。與此同時，利用自身在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等方面的技術(shù)積累，布局自動駕駛技術(shù)的開發(fā)。

近年來，優(yōu)步、滴滴等共享出行服務(wù)巨頭都在積極發(fā)展無人駕駛技術(shù)，尤其5G網(wǎng)絡(luò)部署規(guī)模日益擴大，讓全球火熱的無人駕駛汽車有望走進現(xiàn)實。5G高穩(wěn)定性、瞬時響應(yīng)下，以及傳感技術(shù)、機器視覺和人工智能技術(shù)日益成熟，從而大幅提升自動駕駛的性能。

滴滴、優(yōu)步、谷歌和百度等科技巨頭投入重金發(fā)展自動駕駛技術(shù)。百度在國內(nèi)開啟自動駕駛出租車服務(wù)，在長沙開放Apollo Robotaxi自動駕駛出租車服務(wù)，開放的一期站點中覆蓋了長沙居民區(qū)、商業(yè)休閑區(qū)、工業(yè)園區(qū)等多維度用戶需求場景，長沙市民通過百度地圖、百度小程序即可一鍵呼叫，可體驗自動駕駛出租車試乘。

同樣，汽車廠商也在積極發(fā)展自動駕駛技術(shù)。特斯拉就宣布將計劃在今年年底前推出100萬輛無人駕駛出租車以用于無人駕駛共享汽車網(wǎng)絡(luò)。在筆者看來，大規(guī)模無人駕駛汽車行駛城市道路上，還存在諸多限制，但會在一些特定場景會使無人駕駛技術(shù)得到良好的落地，諸如大型停車場、公園、旅游景點等點對點低速自動駕駛服務(wù)場景，還有物流園區(qū)等。對于永安行來說，布局無人駕駛技術(shù)，從低速開始研發(fā)，這將會受益于特定的交通場景對無人駕駛技術(shù)需求，再向中高速發(fā)展。

最后

共享出行經(jīng)歷前幾年野蠻生長后，剩下的玩家將不斷延伸行業(yè)邊界，以智慧出行來掀起新一輪出行浪潮，依托平臺所積累龐大用戶優(yōu)勢，向共享汽車、網(wǎng)約車和出租車業(yè)務(wù)延伸，且隨著智能汽車的發(fā)展，共享汽車和無人駕駛?cè)诤?，有將帶來全新的出行?jīng)濟，不僅讓市民擁有便利出行工具，也充分釋放車輛使用率，整個出行市場蘊涵巨大商機。