（文章來(lái)源：中關(guān)村在線(xiàn)）

惠普列出了2020年對(duì)于3D打印和數(shù)字制造行業(yè)的預(yù)測(cè)。這份預(yù)測(cè)研究了增材制造方式對(duì)于工業(yè)4.0的推動(dòng)性影響，包括對(duì)更可持續(xù)生產(chǎn)的需求、自動(dòng)化將如何改變工廠，以及數(shù)據(jù)和軟件的崛起將支撐數(shù)字化制造。

隨著無(wú)縫集成的多零件裝配，包括3D打印金屬和塑料零件的組合，自動(dòng)化裝配將到來(lái)。由于諸如加工溫度等因素，目前還沒(méi)有一種超級(jí)打印機(jī)可以完成所有工作，例如同時(shí)打印金屬和塑料零件。但是隨著自動(dòng)化程度的提高，行業(yè)中存在著一種更加自動(dòng)化的裝配方式的可能性——可以同時(shí)在金屬和塑料材質(zhì)方面生產(chǎn)零部件。例如將金屬部件直接3D打印到塑料零件中，制造耐磨并收集電能的零件，甚至將導(dǎo)體或電機(jī)制造到塑料零件中，或許可以使汽車(chē)行業(yè)受益。

利用更高級(jí)的3D打印技術(shù)，或許能夠?qū)?shù)字信息編碼轉(zhuǎn)換成為3D打印模型的表面紋理。這樣一來(lái)，人和機(jī)器都可以根據(jù)表面材質(zhì)來(lái)識(shí)別某個(gè)零件。例如3D打印數(shù)百個(gè)隱藏的識(shí)別號(hào)散布在零件的表面上，這樣它既隱藏又可以被特定手段識(shí)別。跟蹤零件打印和數(shù)據(jù)處理的能力變得越來(lái)越重要，增材制造的監(jiān)控手段將成為未來(lái)的熱點(diǎn)。

傳統(tǒng)的制造工藝很少考慮到環(huán)境。隨著工業(yè)生產(chǎn)與制造業(yè)緊密結(jié)合，對(duì)環(huán)境的影響可能是巨大的，因?yàn)閷⒔种坏奶寂欧排c商品的生產(chǎn)和分配有關(guān)。

3D打印將大大減少制造業(yè)產(chǎn)生的廢物、庫(kù)存和二氧化碳排放。工程師和設(shè)計(jì)師將重新思考產(chǎn)品整個(gè)生命周期中的設(shè)計(jì)，以通過(guò)組合零件并使用復(fù)雜形狀的輕質(zhì)零件，來(lái)減少材料消耗和浪費(fèi)。這進(jìn)一步減輕了汽車(chē)和飛機(jī)的重量、提高燃油效率，從而減少溫室氣體排放和能源消耗。并且隨著越來(lái)越多的制造商將數(shù)字文件傳輸?shù)奖镜厣a(chǎn)，減少了貨物的運(yùn)輸，從而降低成本、能耗、浪費(fèi)和排放。

高等教育正處于十字路口，面臨著競(jìng)爭(zhēng)的招生、不斷變化的人口結(jié)構(gòu)以及畢業(yè)生就業(yè)的挑戰(zhàn)。一種趨勢(shì)是徹底的思維轉(zhuǎn)變，為工業(yè)4.0做準(zhǔn)備。

大學(xué)和培訓(xùn)計(jì)劃將越來(lái)越多地建立一套新的思維過(guò)程，將學(xué)生從舊思想中解放出來(lái)，并使他們能夠利用未來(lái)的技術(shù)，例如3D打印和數(shù)字制造。隨著教育工作者利用新的軟件設(shè)計(jì)工具以及采用3D打印等創(chuàng)新課程并建立新的增材制造學(xué)位課程，學(xué)生將更有能力利用3D打印技術(shù)，抓住3D行業(yè)在未來(lái)10年內(nèi)將創(chuàng)造的數(shù)百萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

隨著鞋類(lèi)、眼鏡和正畸應(yīng)用迅速采用3D打印技術(shù)，健康類(lèi)消費(fèi)將推動(dòng)數(shù)字制造業(yè)的增長(zhǎng)。鞋類(lèi)有巨大的應(yīng)用空間，這對(duì)于3D打印行業(yè)來(lái)說(shuō)是非常有利的。有調(diào)研認(rèn)為，鞋類(lèi)3D打印將在未來(lái)10年內(nèi)增加到63億美元的市場(chǎng)規(guī)模。另外3D打印帶來(lái)的定制功能具有很多價(jià)值，正畸和眼鏡行業(yè)也將受益。例如SmileDirectClub公司正在價(jià)值120億美元的正畸行業(yè)中，利用3D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。

隨著汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了100多年來(lái)最大的轉(zhuǎn)型，從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，汽車(chē)制造商越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向3D打印和數(shù)字制造，以幫助他們?cè)谧兓臅r(shí)代中競(jìng)爭(zhēng)。隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，汽車(chē)制造商將繼挖掘金屬和塑料3D打印的潛力，以加快新車(chē)輛的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)速度。例如，大眾汽車(chē)承諾到2028年在全球生產(chǎn)超過(guò)2200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

汽車(chē)行業(yè)每年生產(chǎn)大量零件，再加上3D打印的快速原型制作和生產(chǎn)能力，使汽車(chē)制造商能夠生產(chǎn)以前無(wú)法生產(chǎn)的汽車(chē)零件，從而將電動(dòng)汽車(chē)甚至自動(dòng)駕駛汽車(chē)的水平推向新高度。以數(shù)字方式交付事物并在本地生產(chǎn)并非總是最佳選擇。歸根結(jié)底，制造商必須分析在供應(yīng)鏈的哪些位置生產(chǎn)才最有效——無(wú)論是在最終用戶(hù)附近還是在物料生產(chǎn)來(lái)源附近。

一個(gè)有趣的例子是來(lái)自包裝領(lǐng)域的2D世界。瓦楞紙箱為數(shù)字印刷提供了一個(gè)全新增長(zhǎng)的市場(chǎng)，與最終零件的3D打印有許多相似之處。瓦楞紙箱業(yè)務(wù)非常本地化，生產(chǎn)的紙箱通常距離樹(shù)木砍伐所在地不遠(yuǎn)，在方圓150到200英里范圍內(nèi)。

2020年，3D打印和數(shù)字制造硬件的功能與軟件生態(tài)系統(tǒng)之間的差距將進(jìn)一步縮小。軟件和數(shù)據(jù)管理的進(jìn)步將推動(dòng)系統(tǒng)管理和零件質(zhì)量的改善，從而帶來(lái)更好的成果。行業(yè)內(nèi)的公司正在創(chuàng)建新業(yè)績(jī)，以為客戶(hù)和合作伙伴構(gòu)建一個(gè)靈活的生態(tài)系統(tǒng)，其中包括專(zhuān)用的個(gè)性化產(chǎn)品。

此外，制造商將能夠利用個(gè)性化的生物識(shí)別數(shù)據(jù)進(jìn)行大規(guī)模定制，釋放新價(jià)值，例如通過(guò)供應(yīng)鏈進(jìn)行零件可追溯性、虛擬庫(kù)存和備件管理，以及更接近最終客戶(hù)的分布式制造。
（責(zé)任編輯：fqj）