安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性（見汽車安全性能）的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車相撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。安全氣囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并獲得了美國“汽車緩沖安全裝置’’專利。隨著各國車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，安全氣囊的裝備率越來越高。歐洲及美、日等國家汽車上的安全氣囊的裝備率已達(dá)到近100%。

當(dāng)汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故時(shí)，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號(hào)，只要達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，傳感器即產(chǎn)生動(dòng)作并向電子控制器發(fā)出信號(hào)。電子控制器接收到信號(hào)后，與其原存儲(chǔ)信號(hào)進(jìn)行比較，如果達(dá)到氣囊展開條件，則由驅(qū)動(dòng)電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去起動(dòng)信號(hào)。氣體發(fā)生器接到信號(hào)后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾并冷卻后進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時(shí)泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。現(xiàn)代汽車不僅增加了側(cè)面防撞安全氣囊，在安全氣囊的織物材料、點(diǎn)火器、傳感器技術(shù)等方面都在不斷地發(fā)展進(jìn)步。

JAE以全球標(biāo)準(zhǔn)化車載安全氣囊用AK2爆管連接器為基準(zhǔn)，研究開發(fā)作業(yè)性能更加優(yōu)秀的「MX72A/B系列」連接器，為汽車安全提供更有效的保障。

AK2被歐美采用成為用于車載安全氣囊充氣機(jī)的爆管（點(diǎn)火裝置）連接器的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，在全球范圍內(nèi)都得到了一致的認(rèn)可。但是，此款連接器在大部分的情況下都需要插入被叫做CPA（保證連接器的嵌合位置）的零件，才能確保連接器的完全嵌合，因此需要反復(fù)的二次操作行為。另外，很容易在插拔操作中出現(xiàn)如下問題：由于CPA半插而導(dǎo)致視線可控范圍以外的不完全的嵌合。在這種背景條件下，JAE研究開發(fā)了符合AK2安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)的單次操作便可以實(shí)現(xiàn)完全嵌合的「MX72A/B系列」連接器。 本連接器利用彈簧的反力作用可以實(shí)現(xiàn)禁止半嵌合狀態(tài)的操作，從而便利而安全的保證了連接器完全嵌合。同時(shí)，因?yàn)榍逗蠒r(shí)會(huì)有操作實(shí)感（卡扣聲），可以輕易的確認(rèn)是否發(fā)生了松動(dòng)未嵌合的情況，為提高安全氣囊的可信賴性做出了貢獻(xiàn)。 同時(shí)，為了應(yīng)對復(fù)數(shù)使用的情況，本產(chǎn)品準(zhǔn)備了以USCAR， ISO規(guī)格為基準(zhǔn)的三種不同的定位柱。就安全氣囊類的產(chǎn)品來說，JAE也推出過ECU用「MX67系列」和中繼用「MX36/37系列」等類型的連接器。JAE今后也會(huì)為研究開發(fā)提高車載駕駛安全性能的產(chǎn)品盡一己之力。

優(yōu)點(diǎn)

使用彈簧機(jī)制確保了連接器的完全嵌合

可以進(jìn)行插拔操作

設(shè)有端子檢查空以防止錯(cuò)誤配線

有三種類型的密鑰代碼可防止錯(cuò)配

鍍金的接觸部，擁有高信賴度的3點(diǎn)接觸功能

適用電線：0.35sq以及0.5sq

適用市場

車載安全氣囊用內(nèi)燃機(jī)

一般規(guī)格

針數(shù)２針

適用規(guī)格USCAR-2，USCAR-21

使用溫度范圍-40℃~+100℃

連接器插入力45N以下

接觸電阻10ｍΩ以下

適配電線FLRY A，B 0.35sq，0.5sq

材料/規(guī)格

-MX72A直角插座連接器

構(gòu)成部品材料/規(guī)格

插座外殼PBT－GF15%

外罩PBT－GF15%

滑塊POM

彈簧Music wire

鐵素體NiZn

-MX72B直插連接器

構(gòu)成部品材料/規(guī)格

插座外殼PBT－GF15%

外罩１PBT－GF15%

外罩２PBT－GF15%

滑塊POM

色彩POM

彈簧Music wire

鐵素體NiZn
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