今年5月，比亞迪在歐洲推出了純電動汽車“漢”。這款電動車將于今年6月底在中國上市。據(jù)國外媒體報道，該車將是全球首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，也是首款搭載“刀片電池”的車型。

5G是下一代蜂窩技術(shù)，具有傳輸速度快、可靠性高、時延低等優(yōu)點，對增強聯(lián)網(wǎng)車輛的自主駕駛和娛樂功能至關(guān)重要。

去年8月，華為正式推出了車內(nèi)智能交互系統(tǒng)HiCar。HiCar具有基于操作系統(tǒng)的分布式功能，通過手機與汽車的連接，將手機的服務生態(tài)系統(tǒng)延伸到汽車中，實現(xiàn)“手機+汽車機”的人機交互體驗。

上個月，華為表示，它已經(jīng)與18家汽車制造商建立了聯(lián)盟，以建立5G汽車生態(tài)系統(tǒng)，并加速5G技術(shù)在汽車行業(yè)的商業(yè)應用。

一家是新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，另一家是5G領(lǐng)域的先鋒企業(yè)，比亞迪會和華為合作出什么樣的火花？

比亞迪表示，漢是全球首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車型。視聽娛樂、速度體驗、賦權(quán)雙駕駛儀智能駕駛輔助系統(tǒng)，為智能駕駛帶來新的征程，開啟未來智慧的新生活，并為漢智趣人生提出新的命題。據(jù)了解，除了5G技術(shù)外，比亞迪“漢化”還將是首款配備“刀片電池”的車型。

作為一家不生產(chǎn)汽車的公司，華為如何幫助專業(yè)的比亞迪生產(chǎn)汽車？

早在2019年世界智能互聯(lián)汽車大會上，華為輪值主席許志軍就在大會上宣布了華為智能互聯(lián)汽車戰(zhàn)略。他說：“華為不生產(chǎn)汽車，未來將成為增量零部件的供應商。”幾年前，又有消息傳出，華為要造車。在日前召開的世界智能互聯(lián)汽車大會上，華為“汽車局”正式浮出水面已久。

會上，華為輪值董事長許志軍詳細介紹了華為智能車解決方案正式成立以來最詳細的規(guī)劃和布局。他說：“華為不生產(chǎn)汽車，未來它將成為增量零部件的供應商?！?/p>

據(jù)徐志軍介紹，華為未來的智能互聯(lián)汽車解決方案包括智能駕駛、智能駕駛艙、智能電氣和智能通信。具體做法是：

1、搭建基于華為勝騰芯片的MDC智能駕駛平臺，加上智能駕駛操作系統(tǒng)和自主駕駛云服務。通過平臺建立廣泛的生態(tài)、開放的合作關(guān)系，促進整個汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展。

2、基于華為麒麟芯片和宏盟操作系統(tǒng)，結(jié)合智能終端硬件生態(tài)、軟件生態(tài)和應用生態(tài)，構(gòu)建智能駕駛艙平臺，最終構(gòu)建智能駕駛艙生態(tài)，希望未來智能駕駛艙硬件能夠被替代，應用不斷更新，軟件也可以不斷升級。

3、搭建VDC智能電動平臺，通過開發(fā)MCU搭建車控操作系統(tǒng)，并向所有汽車開發(fā)者開放，不斷提升用戶差異化體驗，共同提升差異化車控。同時，充分利用能源行業(yè)的規(guī)模和一致性，降低電氣化成本，解決成本和性能問題充電、電力驅(qū)動和電池管理理學碩士。

4、通過4G、5G、V2X技術(shù)，實現(xiàn)車路協(xié)調(diào)和車車銜接。通過云服務，可以對所有連接的車輛進行有效管理，構(gòu)建整車連接生態(tài)。

簡而言之，華為將專注于智能座艙、智能駕駛、智能互聯(lián)、智能電氣及相關(guān)云服務，成為智能互聯(lián)汽車公司的增量組件供應商，幫助合作伙伴建立汽車，沒有據(jù)悉，比亞迪“漢”不僅是全球首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)5G汽車，也是首款搭載“刀片電池”的車型。正式校準的NEDC巡航距離可以達到605公里。而未來比亞迪還將有純電動和雙模兩個版本的車型。

這款車也是比亞迪邁向智能化、網(wǎng)絡化汽車的代表產(chǎn)品。它使用許多先進的技術(shù)和概念來構(gòu)建它。在該車的視聽娛樂系統(tǒng)中，雙駕駛儀智能駕駛輔助系統(tǒng)將大大提速。，讓消費者瞬間享受，減少網(wǎng)絡延遲帶來的延遲和不良體驗。

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